Sprintinator

So habe das Pleul ausgebaut und alles zerlegt... Den Check am Pleul habe ich auch gemacht. Ich kann klopfen und schütteln wie ich will, ein Spiel in Radialrichtung kann ich einfach nicht erkennen. Dafür hört sich das große Lager neben dran sehr rau und verbraucht an... Ist die Kurbelwelle so noch verwendbar? Zylinder und Kolben werde ich wohl mal dem Motorenbauer vorführen und fragen was zu tun ist (evtl. neu hohnen z.B. und mal schauen ob der Kolben noch irgendwie zu retten ist) Von allem habe ich Bilder gemacht:

Das Pleul hat in gezeigter Richtung ca. 1mm Spiel nach links und rechts - in Richtung zum Motor hin und zurück hat es kein Spiel! Anzeichen auf ein Defektes KUWE-Lager? Außerdem lässt sich der Kolben am oberen Pleullager ca. 1cm von links nach rechts verschieben...

andere Seite

verkohlter TK

Gleiche Stelle - anderer Winkel

An der Stelle mit der Nuss klemmt der obere Kobenring

OK - Naja ich werd den Motor sowieso aufmachen und dann werde ich mal schauen wie die KUWE-Lager aussehen und dann Berichten...Wenn ich das Ding wieder zusammenschraube werde ich aber auf jeden Fall den Rat befolgen und neu abblitzen - Fortsetzung folgt

Leute, wo bekomm ich den Sprint Schriftzug her mit 55er Lochabstand??? Bei Sip und co gibts nur den mit 65 :/ Grüße

Hm - von der Zündung hab ich ganz die Finger von gelassen, da es angeblich bei einem Stecktuning in diesem Außmaß nicht von nöten ist...Kann ich dir also momentan garnicht sagen wie da die Werte sind. Ich gehe mal davon aus das es die Werk-Stellung ist. Kannst du mir erklären wie rein technisch das Klingeln von der Zündung her rühren kann und wieso das Geräusch erst nach und nach kam und nicht von anfang an?

Achso und verbaut is denk ich mal die Original KW

Hi, sorry bin nicht mehr dazu gekommen in letzter Zeit um im Forum aktiv zu sein :/ super für eure Antworten Danke! Ich bin natürlich noch interessiert und habe immernoch das gleiche Problem :/ Das rasseln kommt im Stand als auch bei fahrt und es ist ein zweikanal Grauguss Pinasco. Sollte das Problem vom Kolbenspiel kommen hätte ich das Geräusch doch schon (oder erst recht) von Anfang an haben müssen oder? Bin jetzt aber trotzdem beunruhigt evtl. Nen Stecker zu bekommen irgendwann ( is ja nicht umgefährlich zu mal die Kiste über 100 Sachen läuft :D). Defekt am Pleullager klingt plausibel... Evtl hat das ausgelutschte Lager der hohen Kompression nicht standgehalten ist nach einer gewissen Zeit durchgeraucht? Ich habe vor den Motor sobald es mieses Wetter wird zu überholen....dann kann ich mir mal alles anschaue. Vll kann ich dann auch passende Komponenten verbauen die zum größeren Zylinder passen um die Kräfte gut zu verteilen... Hab gehört das langhubwellen und andere Primärritzel hier passen seien...andere bauen auch ne Rennwelle ein... Falls ihr da Empfehlungen habt nur raus mit :) VG

Nachtrag: das braddeln ist behoben (lag an einem hängendem Chokezug...) rasseln ist nach wie vor

Hallo, welche Ursachen gibt es für einen rasselnden Motor? Das Rasseln kam allmählich nachdem ich meinen Pinasco zylinder verbaut habe. Ich bin auch der Meinung das das Rasseln kam nach dem schon die zweite Zündkerze durchgebrannt ist... Momentan hab ich ne wc3a drin...die hällt dich gegen die 7er und 5er schon länger bis jetzt über 300 km... Untenrum brabbelt/ drosselt die vespa seit dem die 2. kerze durchgebrant ist und ab 60kmh ca fährt sie schön und mit dampf... Setup: 177er pinasco Sprint motor (68er mit 2 kanal) Px auspuff 24er si (118er hd und sonst standartdüsen des 24er si) Hoffe jemand kann helfen.

Am Ende hat die 120er Düse den gewünschten Erfolg gebracht. Die Vespa läuft jetzt genau so wie sie laufen soll :) Danke für den Tipp

Hm...Würde mir auch einleuchten D.h. das wäre dann dieser: http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+piaggio+fur+vespa+_24102000? Eine Überlegung ist auch den SIP Road 2.0 drauf zu machen...Aber gut ich glaube ich habe noch nen alten Auspuff einer PX80 im Keller rumfliegen der sollte ja dann passen wenn die von 80-150 gleich sind?!

Jap ist ein alter 2 Kanal Sprintmotor! Alles klar dann werde ich das auch mal ausprobieren und bei SIP n kleineres Düsenset bestellen...

Hab grade mein Lufi angeschaut und es ist der da: http://www.sip-scootershop.com/de/products/luftfilter+piaggio+_40250000 da sind eigentlich schon Löcher drin an der Stelle aber trotzdem läuft sie mit Luftfilter wieder wie vorher :/ hab den Lufi dann mal ordentlich sauber gemacht aber brachte auch nix... Weitere Ideen was es sein könnte?

Ok ich bin begeistert :D Luftfilter abmontiert und die Kiste läuft 90! Daumen hoch! Dh Empfehlung wäre jetzt Löcher in den Luftfilter machen? Finds zwar immernoch komisch das es mit dem anderen Auspuff kein Problem gab aber gut dann is das halt so :)

Hallo, Danke erst mal für die ersten Rückmeldungen. Thema Falschluft: Luftfilter, Vergaserwannendeckel inkl. Gummidichtung sowie der Schlauch der von der Wanne in den Rahmen führt sind montiert. Der Schlauch hat höchstens ein paar Falten da er ein bisschen lang ist für den Weg zum Rahmen...aber ich Denke das Thema Falschluft kann ich somit ausschließen?! Thema Schwimmernadel schließt nicht: wie kann ich das Testen? Der Vergaser ist jedoch nagelneu.... Wie gesagt, mit Sito+ Auspuffanlage war alles bestens... Hätte sich Falschluft sowie verstellter Unterbrecherkontakt sich nicht auch auf die sito Anlage genauso auswirken müssen? Ist es unter umständen auch Möglich das die Originale Auspuffanlage defekt ist? Ich werde mal den Luftfilter abmachen und es dann probieren....Die 130er Düse lasse ich dabei mal drin... Update folgt

Servus Schraubergemeinde, ich bräuchte mal ein wenig Hilfe bei der Einstellung meiner Vespa (Vespa Sprint Veloce BJ 69 mit Sprint Motor aus 67). Im oberen Drehzahlenbereich drosselt und stottert der Motor (ab etwa 60 km/h), vorher ist der Anzug kräftig und ohne Probleme. Der Motor wurde mit einem Pinasco 177 2 Kanal Grauguss bestückt und einem 24er SI Vergaser. Da ich vermutete das es an der zu mageren Hauptdüse liegt, habe ich eine SIP- Düse von der größe 130-135 ausprobiert, jedoch brachte dies nicht den gewünschten Erfolg! Könnte es sein das die Bedüsung irgendetwas zwischen Standart SI (118) und 130 liegt und ein ausprobieren in diesem Bereich etwas bewirken könnte? Oder sollte eher an einer anderen Baustelle gearbeitet werden? PS: Mit 132er Hauptdüse und Sito+ Auspuff lief der Schlitten wie geschmiert und kräftig bis auf an die 100 km/h... jedoch war mir das blecherne geknattere des Sito+ mal garnicht vespalike und ich montierte wieder den Originalauspuff drauf. Für ernst gemeinte Ratschläge bzw. Hilfe wäre ich sehr dankbar :)