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zischek

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Beiträge von zischek

    Das ultimative Vespa Sprint 150 und Sprint 150 Veloce Topic

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Hallo Leute! Hab diesen Winter eine Großbaustelle gekauft >>>> Sprint Veloce 1977 in O-Lack, echte Italienerin ohne Fahrzeugpapiere. Leider ist das Bodenblech komplett durch (siehe Fotos) und auch das Heck scheint irgendwann einmal was abbekommen zu haben (die rechte Backe steht hinten drüber). Gibt's Rahmenmaße bzw. kann bitte jemand die Maße aus dem Typenschein kopieren und mir zuschicken? Vielen Dank!

    20181111_114721.jpg

    20181117_104904.jpg

    20181117_104702.jpg

    Ich trau mich fast nicht zu fragen...

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Jo, schon klar... hab mich vielleicht zu hart ausgedrückt

    Nö, ist ein Gleichstrombetriebener Scheibenläufermotor - braucht bei 10Zoll Rad noch ne ca. 1:2,2 Untersetzung

    Wenn man sich Lithium basierende Akkus leisten kann/will wird der Roller nur wenig schwerer. Die Antriebsteile (E-Motor 11kg) zusammen geben sich zum Vespamotor (25?kg) fast nix. Das Mehrgewicht kommt nur von den Akkus. Wenn du jetzt noch 60kg Beifahrer wegrechnest...

    Ein geeignter Akku wäre z.B. http://www.innoscooter.de/de/Zubehoershop.html 16 bzw 21kg

    Ich strebe 30km Reichweite an. Klar, wenn man 50km/h fährt und für 4000? Akkus kauft sind auch 100+km drin...

    Der Motor kann theoretisch 38Nm Drehmoment ab Stand liefern, dazu knapp 14kW für 10min. Danach kannst du die oben genannten Akkus aber wegschmeissen. Ich werde den Motor mit 4,74kW Dauerlast betreiben.

    http://www.perm-motor.de/site/pdf/Gleichst...utsch_02-08.pdf

    coole Infos - leider funzt die perm seite nicht...

    kannst du zugreifen?

    zischek

    Membran auf unbearbeiteten Motorblock?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    logikmodus an:

    was genau macht der drehschieber? ich würde sagen er steuert die einlassöffnung bei laufendem motor. nach den aussagen des topiceröffners läuft der motor nach anfänglichen startschwierigkeiten einwandfrei, und anscheinend nicht nur bei hohen drehzahlen. damit fällt für mich ein defekt der einlasssteuerung schon mal weg. nach dem was der kollege da schreibt säuft der haufen einfach ab und hustet dann die suppe aus dem auspuff raus (nachdem er entsprechend unwillig angesprungen ist). da eine membran hinzuschnallen ist als lösungsidee ungefähr so wie wenn man bei seinem onkel in kansas anruft und ihn bittet die dusche aufzudrehen weil man selbst in wanne-eickel körperhygiene betreiben will.

    problemlösung:

    russisch: vor'm ausmachen des motors benzinhahn zu und noch ein paar sekunden laufen lassen bevor man das ding ausmacht. beim starten mit geschlossenen benzinhahn kicken und erst aufmachen wenn der motor läuft.

    ordentlich: neues schwimmernadelventil (nadel und deckel vom vergaser) einbauen.

    @bigbene:

    die welle die einen drehschieber zerschossen hat ohne selbst irgendwelche spuren abgekriegt zu haben würde ich gerne mal sehen.

    ist in der ordnung! wenns nicht mehr ist als den gaser zu öffnen hab ich auch kein prob damit aber die ganze mühle...

    meld mich wieder wenn nicht funzt! :-D

    Membran auf unbearbeiteten Motorblock?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von zischek

    die Sau ist undicht, sabbert Sprit oder wie?

    Steuerkante??? was ist das? Dichtfläche oder Ähnliches???

    si - undicht, aber nicht am gehäuse sondern der sprit spritzt aus dem auspuff wenn sie anspringt. danach alles ok...

    als steuerkante verstehe ich den abgesetzten teil im kurbelwellengehäuse wo der sprudel reinkommt quasi drehschiebär - kleine deutsch/österreichische sprachbarriere :-D

    Membran auf unbearbeiteten Motorblock?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Naja aber Sprit im Auspuff kann z.B. auch von einer Leckage im Versager (Schwimmernadel z.B) kommen. Muss doch nicht an abgerissenem Drehschieber liegen (wo is da überhaupt der Zusammenhang??).

    Also evtl. schaust nach ob's daran liegt erstmal, und sparst dir nen Haufen Geld und Zeit. Sonst scheint sie ja zu laufen, sofern ich deinen spärlichen Äußerungen entnehme?Erzähl doch mal...

    is ne original px 200 die ganz sauber läuft, springt nur sehr schlecht an und wen doch dann spritzt der sprudel nur so raus ausm auspuff.

    vergaser ist gecheckt, schwimmer und kammer in ordnung.

    ich denk halt dass die steuerkante im kurbelwellengehäuse weg is und deshalb schon so schlecht anspringt...

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