tomledom

Ja, wie schon richtig vermutet ist, kommt der roller aus dem asiatischen raum. Hatt mir ein Kumpel aus vietnam mitgebracht. An dem hab ich schon Sachen gesehen, da stellt Dir die Zehennägel auf. Aber gut, ich wusst ja so halbwegs auf was ich mich da einlass. Hm, vielleicht hab ich die matching numbers an der falschen Stelle abgelesen. Die sind aussen eingestanzt und zwar ganz in der Nähe der Typ Kennzeichnung. Sind die woanders eingschlagen, oder is da wieder was asiatisch gefaked? Ja, und so ne kreative Reparaturmethode hatt ich auch schon befürchtet. Allerdings sehen die restlichen Teile, Getriebe, Nebenwelle, Kupplung ganz gut aus. Sonst wär's ja schon zu überlegen, sich nach nem neuen Motor umzugucken... Drum denk ich im Moment is die Frage, zwei neue Gehäusehälften oder ein Lager was da reinpasst. KW hab ich schon ne neue auf der Werkbank liegen.

jap, das sollt das lager sein... okay, dann hab ich jetzt 2 möglichkeiten: 1. Neues Loslager von SKF nehmen und austauschen 2. Nach 2 neue Motorhälften gucken und die nehmen. Wo mir preislich doch die 2. Variante besser gefällt. Aber ich versteh schon, dass 2 unterschiedliche Motorhälften auch nicht so gut sind (passende Bohrungen etc.). Hmm, kann ich jetzt echt schlecht beurteilen, was da jetzt besser ist (ich =Schrauberneuling). Auf die Kohle muss ich ja auch etwas schauen und bisher ist der Motor gut gelaufen, war dicht... Hmm, was kosten denn so 2 motorhälften grob? und kriegt man die überhaupt noch her? Dank Euch übrigens für die spontan vielen Antworten!

Morschen. Ne mittig is es schon. Das hab ich nur etwas blöd fotografiert. Hier noch mehr Daten: Auf dem Lager steht: KG 6005 oder 600S, erkennt man schlecht Aussenmaß ca. 47mm Innen 24,5 mm Motorhälfte Kulu, VLX1M 436828, Matching Nummer 990390 Motorhälfte Lima Matching Nummer 990745 Also wohl zwei unterschiedliche Motorhälfte zusammengeschustert :( hmpf... Gut, jetzt stell ich mir natürlich die Frage, ob es generell Sinn macht dieses Lager zu finden und zu tauschen. Ich denk mal, wenn es technisch gesehen Schmarrn is die Kurbelwelle mit 2 Kugellagern zu betreiben, dann wär's wahrscheinlich wirklich besser gleich nach ner neuen gehäusehälfte zu gucken, oder? Was meint ihr?

Achso ja....Wieder mal zu schnelle gepostet. Die Bilder zeigen das Kurbelwellen Lager Lima seitig. Erstes von innen und zweites von aussen.

Hier die Bilder. Als Wellendichtring war ein 24-35-6 drauf. Besser wie ein Nadellager? Na das wär nicht schlecht. Ich hab nämlich schon befürchtet, dass hier jemand was zusammengebastelt hatt, was so nicht gut is. Die Kurbelwelle hatte nämlich auch gar kein Nadellager als Pleuellager, sondern so ne Messingbuchse. Das leider schon ziemlich ausgeschlagen war und der Motor ständig Klemmer hatte. Darum auch diese ganze Revisions-Aktion. gruss, tom

ja ich stell mal heut abend ein foto rein. ach so. hab ich vergessen. der motor ist ein vlx1m. Das ist auf der schwingenseite reingeklöppelt. : aber ich glaub es ist ein kugellager. komisch ist auch, dass das kickstarterritzel einen innendurchmesser von 21,8 mm hat. wohl auch nich so ganz px 150 like. ich vermut mal, dass bei dem motor alles ziemlich zusammengewurschtelt is. :) aber wie gesagt, ich mach heut abend mal ein paar fotos. ;)

Hi Leute! Ich revidier gerade meinen PX 150 Motor mit komplett Kurbelwellentausch und aller Motorlager. Da ich das zum ersten Mal mache, verwirren mich gerade meine zwei Kurbelwellenlager. Speziell dass auf der Lima Seite. Hier hatt ich ein Nadellager erwartet, aber was seh ich, ein Kugellager. Und auch grösser wie das Nadellager. Der Motor ist Baujahr 1982 und jetzt wollt ich mal fragen, ob es üblich ist, dass das bei diesen Motoren verbaut wurde. Oder könnt es sein, dass ich zwei Motorhälften aus unterschiedlichen Baujahren hab? Dank Euch schonmal für die Zeit! gruss, tom