Maakus

Hab nun ein Loch in eine Kühlrippe gebohrt und taste also auch da die Temperatur ab. Das ganze bewegt sich von 60°C - 110°C, je nach Auslastung. Wirt´s mal heisser als 120/130°C sollte man nach Löchern im Ansaugtrakt suchen, die ein mögliches Abmagern verursacht haben. Aber bis jetzt *teu, teu, teu* ! @Eistee: Mir kam AC auch nicht so verkehrt vor...

Das ist ja schonmal ein Anhaltspunkt. Bei meinem ersten Test gestern kam ich bei Volllast nicht über 90°C, wobei der Fühler bei mir aber auch am Zylinderkopf sitzt. Okay, es scheint wirklich schwer zu sein einen Vergleich zu ziehen... Ich werde weiter testen und trotzdem danke für die Infos.

Okay, mit dem Alu Zylinder geb ich dir wohl recht. Die Wärmeabstrahlung dürfte wohl um einiges höher liegen als bei den grauguss Maschinen. Ich möchte auch nur einige Erfahrungswerte hören, und nicht eine Vorraussage für meinen Motor. Es muss doch auch bei einem luftgekühlten Zylinder bei bestimmten Drehzahlen bestimmte optimal Temperaturen geben. Eine Dendenz würde mir schon reichen . Klar ist, dass die Abnahme an den Kühlrippen nicht das beste ist. Nur bin ich bis jetzt noch zu keiner besseren Lösung gekommen (aber die gibt es wohl auch nicht). Markus

Ein 172iger Malossi für die T5 mit orginal Auspuff. Kann man das nicht verallgemeinern? Bei wassergekühlten Motoren gibt es doch auch eine optimale Betriebstemperatur.

Danke für das nette Willkommen! AC ist die englische Bezeichnung für Air Cooled oder auch zu deutsch Luftgekühlt, vielleicht wird das ja besser verstanden. Meint ihr ich soll das Thema nochmal neu reinstellen und den Titel ändern :love: ?? Ein paar gescheite Werte würden mich schon eher interessieren.

Hallo zusammen, ich habe an meinem Luftgekühlten Zylinder einen Temperaturfühler angebracht. Der Fühler nimmt die Temperatur aus einer Kühlrippe nahe der Kerze. Wer hat ebenfalls seinen AC Zylinder mit einer Anzeige ausgestattet? Was für °C Werte sind bei richtiger Abstimmung in etwa zu erwarten? Teillastbereich? Volllast? Gruß Maakus