The Bear

So meine lieben, meine recherchen führen mich schritt für schritt voran, also was ist alles in meiner kiste, 2 motorhälften von ner sprint von iwann 1965 ein dr zylinder + kolben + kurbelwellle , auf dem zylinder steht dr eine lima mit 5 so wicklungsteilen , also 12 v und 2 getriebe. Jetzt zum anliegen: mein rahmen ist ja eine px: daher müsste jetzt der sprint motor von 6 auf 12volt umgebaut werden. ich hab gelesen das man dafür ne andere kuwe braucht, wie kann ich rausfinden ob die kurbelwelle in meiner kiste von ner px, sprint oder sonstwas ist? wenn es ne px kuwe ist welche kuwe lager brauch ich dann? die für die sprint oder die für die px oder iwas special? und zu guter letzt wie finde ich raus ob es ein 135 dr zylinder oder ein 177 er zylinder ist? also welchen durchmesser hat die jeweilige variante. und muss ich sonstnoch etwas beachten? So viele Fragen.....

Habe gerade mal google bemüht... sip road also ein rennauspuff... ja mal sehen jetzt muss erstmal der motor laufen und tuning kommt dann stück für stück

Hi, danke für deine Antwort, was meinst du mit wenns denn einer ist... kann die motornummer lügen? Ich hab 2 getriebe liegen und werde mir da heute mal die zähnezahl anschauen was empfehlt ihr den so als übersetzung? Also ziel ist es auf ner landstraße keine allzugroße Verkehrsbehinderung zu sein also iwas um die 100kmh (oder ist das unrealistisch?) Und was ist ein Sip road? (tschuldigung bin wie gesagt absolut neu bei vespen... mein gebiet waren bisher fast nur alte Dieselmotoren :D ) Grüße vom Bären

Also das mit dem Kolben ist kein witz, ich werd mal schaun ob ich davon ein foto machen kann :D Wenn ich dich richtig verstehe sind für eine Langhub KW ein paar mehr modifikationen nötig. Aber es ginge auch standardKW und 177ccm? ist ja auch schonmal nicht schlecht. Ich werde mal schauen wie man den simmerring rausbekommt (also ob nach innen oder außen) Wenn er nach außen rausgeht kann ich den überholungssatz nehmen und wenn nicht kann ich mir den überholungssatz kaufen, brauche aber noch einen extra simmerring? Welchen und wo bekomme ich ihn? Danke dir für deine Zeit

Halli Hallo, vorstellung folgt ;) aber kurz zum technischen, mir ist durch zufall eine vespa px125 zugeflogen, mit einem 80iger Motor eingetragen. Sie ist KOMPLETT zerlegt und meine ahnung von vespas geht gegen null. ich behaupte mal das ich prinzipiell ahnung von motoren habe aber ganz alleine werde ich das nicht schaffen. auf jedenfall ist mir jetzt bei der suche nach einem Motorrevisionssatz aufgefallen das der Motorkennbuchstabe VLB1M ist also von einer Sprint mit ursprünglich 150ccm wer ist so bescheuert und baut das dann auf 80ccm um?? naja egal, gibt es zu dem Motor irgendwie eine Art Explosionszeichnung (ich weiß nicht mal ob ich alle teile habe -_- ) und wo sind die unterschiede zwischen px und sprint? also auf deutsch: kann ich so einen Überholungssatz verwenden oder was brauche ich? http://www.ebay.de/itm/TOP-REVISONS-SET-VESPA-PX80-125-200-INKL-LAGER-DICHTUNGEN-SIRIS-MOTORSTANDER/111277649088?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222003%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D20079%26meid%3D4816094262517097527%26pid%3D100011%26prg%3D9031%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D380831346247 ich meine auch gelesen zu haben das manche motoren eine integrierte ölpumpe haben und man manche einfach gemischt betanken muss hat der sprint motor eine ölpumpe ? (oder besser gesagt sollte er eine haben? es ist auf jedenfall keine dabei...) Der größte kolben den ich dabei habe hat 135ccm (wird auch erstmal aus zeit und geldgründen verbaut): welche kolbengröße ist zu empfehlen? soll und kann man da schon auf 200 gehen? oder was ist da am besten? Ich danke euch für eure zeit! Ich würde mich freuen wenn ihr mich bei dem Projekt unterstützt Grüße vom Bären