Thomas aus L

Haaallloooo - ist keiner bei dem Sauwetter vor dem Rechner und hat eine Idee? Gruß vom hoffnungsvollen Thomas aus Lauf

Hallo miteinander, ich bin Bj. 59 und Besitzer einiger Laverdas die ich durch flottes Treiben seit Jahrzehnten ganz gut am Leben halte. Auf der Suche nach einer alten Vespa bin ich in der Oberpfalz auf einen der raren Scheunenfunde gestoßen: Eine 125er NSU Lambretta Baujahr 54 mit Dynastarter, absolut unverbaut und noch mit dem Pappbrief aus zweiter Hand (Vater/Sohn). Ich habe lediglich die ca.1 cm dicke Staubschicht entfernt, Batterien, Bremsbeläge, Chromring Tacho, Dichtungen, Gaszug und die Schläuche/Reifen gewechselt. Selbst der Tank war noch ok. Dannach ist das Teil sofort angesprungen. Schaltung, Bremsen etc. geht alles perfekt. Selbst die aufziehbare Uhr funktioniert relativ genau. Was mir noch nicht gefällt ist die Tatsache, dass die Lambretta noch zu stark qualmt. Da ein zu fettes Gemisch eigentlich ausscheidet, der Vergaser gut und originalbestückt ist, kann es nur noch am rechten Simmering zum Getriebe liegen. Hier hatte ich gehofft, dass der Alte durch das Getriebeöl noch fit geblieben ist und habe deshalb den aufwendigen Simmeringwechsel rechts nicht durchgeführt. Was mir noch auffällt ist dass der Motor perfekt anspringt und perfekten Leerlauf hat aber bei höheren Umdrehungen irgendwie "viertaktert". Die Schiebernadel habe ich testweise auf die tiefste Stellung gehängt was aber keine Besserung gebracht hat. Habt Ihr eine Einschätzung wie ich das Qualmen reduzieren kann? Wie aufwändig ist der Wechsel des getriebeseitigen Kurbelwellensimmerings? Gibt es jemand im Raum Nürnberg der hier Erfahrung hat? Genügend technische Erfahrung und eine Top-Werkstattaussrüstung habe ich Dank der Laverdas. Danke für Rückinfo von Thomas aus LAU