paradj

kurzes Update zu meinem Problemfall:

Ich habe in der letzten Zeit alles noch einmal genau unter die Lupe genommen und nun schlussendlich den Fehler tatsächlich bei der Zündung gefunden.

Das Polrad und die Zündgrundplatte waren nicht richtig gefluchtet. Jetzt läufts wieder rund (hoffentlich bleibt das auch so).

Vielen Dank noch einmal für die vielen Tipps die mir bei der Fehlerfindung geholfen haben.

ok, diese Punkte gehe ich dann am Wochenende mal an.

Zitat

Vielleicht kannst mal grundsätzlich ne Dichtheitsprüfung machen. Evtl. zieht Er doch irgendwo Nebenluft.

wie kann ich die Dichtheitsprüfung machen? Meine Prüfung hat sich bislang darauf beschränkt, dass ich geschaut habe dass genug Kompression im Zylinder ist.

Zitat

Bevor du Geld ausgibst - soweit ich lese, hast du noch kein anderes Lüfterrad montiert, oder? Das wäre das erste. Dann die ganzen Banalitäten rund ums Zündkabel - die Schraubdorne in der CDI und im Stecker in Ordnung? Kabel von beiden Seiten um einen cm kürzen und sicherstellen, dass es auch mittig eingeschraubt ist? Kabelbruch der Kabel von der Zündung zur CDI definitiv ausgeschlossen? Dann erst würde ich anfangen, ander Zündung Teile zu tauschen.

Das habe ich auch noch nicht gemacht. Werde ich dann am Wochenende auch angehen.

ok, update:

Benzin Schlauch ab -> Sprudelt fröhlich vor sich her.

Bei den Zylinderdichtungen hatte ich zuerst 1,1 Quetschkante, damit ließ sich der Roller aber überhaupt nicht treten, da viel zu viel Wiederstand da war. Ich habe die Quetschkante dann auf 1,5 erhöht. Der Wiederstand ist zwar immer noch sehr hoch aber mit genug Kraft kann man durchtreten.

Ich habe eben mal 10ml Sprit direkt durch das Zündkerzenloch gegeben. Auch damit machte sie keinerlei Anstalten, im Entferntesten mal starten zu wollen.

Es scheint dann doch darauf hinaus zu laufen, dass irgendwas an der Zündung nicht in Ordnung ist, oder? Ich muss mir nächste Woche also mal Knete besorgen.

Als sie angesprungen ist hatte ich das Polrad auf die korrekte Nut gestellt und die Zündgrundplatte auf mittige Position gestellt. Mehr habe ich ja nicht verändert.

Sie ist dann einige Sekunden gelaufen und von allein wieder ausgegangen ohne vorher zu husten.

Danach habe ich soweit nichts verändert und versucht, sie wieder anzukicken. Das hat nicht geklappt. Dann habe ich sie angeschoben. Da ist auch nicht ein Huster gekommen. Dann habe ich Starterspray in den Vergaser gegeben. Das hat auch nicht geholfen. Dann habe ich die Zündkerze ausgebaut und den Zylinder eine Weile offen gelassen damit evtl. überschüssiger Sprit verdampfen kann. Dann wieder zusammen geschraubt und gekickt ... wieder nix. Wieder Starterspray ... noch mal nix... dann an den PC und Euch geschrieben ...

Ich hab eben noch mal nach dem Funken geschaut. Sowohl mit meiner alten Bosch als auch mit der neu gekauften NGK Kerze kommen Funken -> Das müsste doch heißen, dass kein elektrischer Fehler vorliegt, oder?

Aber beim Antreten kommt noch nicht mal ein annäherndes Anspringen bzw. Husten.

Diese Geschichte mit der Knete müsste ich mal angehen. Die muss ich mir aber erst noch besorgen. Seitdem unsere letzte Knete im gesamten Mobiliar verteilt war haben die Kinder Kneteverbot im Haus

ja, die Kolbenringe passen. Habe sie bei der Aktion nicht abmontiert. Der Druck im Zylinder ist ja auch bei >10bar von daher müsste das gut abschließen.

so, also nachdem die Vespa gestern einmal angesprungen ist konnte ich das nicht noch ein weiteres Mal hinbekommen.

Selbst unter Verwendung von mehreren anderen Positionen der Zündgrundplatte und Starterspray hat es kein zweites Mal geklappt.

Das Polrad dürfte doch jetzt richtig eingebaut sein, sonst wäre dieser eine erfolgreiche Versuch doch auch ausgeblieben.

Hat jemand noch eine zündende Idee, was ich probieren kann?

ok ich bin schon ein Stück weiter. Danke für die Tipps.

Die trockene Zündkerze hat sich erledigt. Ich habe diese erst geprüft als der Vergaser schon offen war. Dadurch ist natürlich zu wenig Sprit bis in den Zylinder gekommen und die Kerze war trocken. Mit geschlossenem Vergaser ist sie feucht.

Ich habe die Zündgrundplatte auf mittiger Stellung geschraubt und das Polrad mit der anderen Nut angebracht.

Ich denke schon, dass der Kolben richtig rum drin ist. Ist wie auf diesem Bild mit den Fenstern nach oben eingebaut:

Jetzt ist der Roller tatsächlich einmal angesprungen und lief rund 30 Sekunden. Dann ist er wieder ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten.

Nach 20 mal kicken und 50m Schieben ist mir aber die Puste ausgegangen weil der Kickstarter sich extrem schwer treten lässt.

ja ganz genau. Das ist ein HP4 Polrad. Ich schaue mir heute nach der Arbeit mal an wie das genau steht. Das hatte ich total unbedacht einfach montiert.

Das Leerlaufgemisch dürfte doch theoretisch ok sein weil ich daran nichts verändert habe.

Aber die Geschichte mit der Grundplatte muss ich unbedingt angehen. Danke für den Hinweis.

Wie soll ich da vorgehen? Einfach auf Gut Glück in einer anderen Position festschrauben? Oder gibt es da ein praktisches Vorgehen? Zum Abblitzen bin ich ja leider gar nicht gekommen weil sie erst gar nicht angesprungen ist.

Hat dabei die Position des Lüfterrads eine bestimmte Rolle? Das hat hat 2 Kerben für den Halbmond der Welle und ich habe es einfach angebracht da ich mir beim Abbau nicht gemerkt hatte, welches benutzt wurde..

Gruss,

Der Para

vor 5 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

Ist die Kerze nach den Startversuchen nass/abgesoffen,oder trocken?

 

 

Ist die Zündung richtig,oder wenigstens halbwegs richtig eingestellt?

 

 

Was sagt Dir,dass sie korrekt ist?

Also die Kerze ist trocken. Auch ist aus dem Zündkerzenloch kein starker Benzingeruch vernehmbar

Die Zündgrundplatte habe ich exakt wieder so aufgeschraubt, wie sie vorher war.

Beim Vergaser kommen “Wölkchen” (wenn ich den Luftfilter abnehme) beim Kicken. Also nehme ich an, dass Gemisch bereit gestellt wird.

Gruss,

Der Para

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Hat super geklappt.

Beim Kauf von Zug und Choke stand sowohl PX als auch Lusso in der Beschreibung. Ich denke die sind dann gleich.

Hallo Zusammen,

ich baue gerade meine alte Lusso nach dem Lackieren wieder zusammen und stoße gerade an ein Problem, was ich nicht durch Fotos beim Demontieren dokumentiert habe.

Ich möchte einen neuen Starterzug an einen Chokehebel montieren.

Wie gehe ich da genau vor?

• Ich setze die Feder mit der geschlossenen Seite in die Öffnung des Chokerohres und die offene Seite vor das Ende um das Starterseil zu fixieren
• Ich ziehe dann den Starterzug durch das Rohr und stecke das "Z" in den Chokehebel (-> Wenn ich den Chokehebel dann in das Rohr schiebe passt es nicht weil ein Stück des Starterzugd zusammen mit dem dicken Teil des Chokes in das Rohr müsste)
• Dann stecke ich den Choke in das Rohr und stecke den Federsplint auf
• Dann montiere ich den Starterzug an den Vergaser

Ist das Vorgehen so richtig?

Was mache ich mit dem überstehenden Stück Starterzug am Chokehebel?

Vielen Dank schon einmal für ein paar Tipps