BenH

Guten morgen, also bei mir hat sie mit ner 74er bedüsung unter volllast schon gestottert. Mit der 72er hat sie bergauf noch leicht gestottert und nun schau ich mir mal das fahrverhalten mit der 70er düse an. Dadurch das trotz vollsynthetischem öl der isolator schon bisschen schwarz und die eine seite der elektrode ebenso leicht schwarz ist, dürfte sie nicht zu mager laufen. Beobachte ich mal wie es in den nächsten 50km aussieht. Choke test bremst nach kleiner wartesekunde auch schön aus.

Hey danke für den Tipp. Hab den Katalog hier auch rumliegen und danach soweit alles meiner Meinung nach gut eingestellt. Mir fehlen halt echt die Erfahrungen um da nen deutlichen unterschied noch festzustellen ob ich noch nen HD tiefer gehen sollte oder nicht. Komm da um den Besuch beim Meister wahrscheinlich nicht rum. Jedenfalls hat meine Wespe mit den kleinen Umbaumaßnahmen schon nen ganz ordentlichen Zug und kommt schnell auf ihre 55km/h (gps). Vmax hatte Sie vorher schon so doch hat ewig gedauert und Bergfahren war kein Spaß. Nun lass ich Sie erst mal so. Denoch spüre ich jetzt schon in meinen Fingern das Kribbeln nach mehr...vor allem mehr Beschleunigung. Würde am liebsten ihr jetzt schon mehr Hubraum gönnen;-)

Schade, ich dachte ich könnte ein bisschen mehr in Eigenregie über die Einstellungen in Erfahrung bringen

Also hier gibt es in der Nähe noch ne Vespa Werkstatt in der der Meister noch auf den alten Wespen gelernt hat. Wurde mir netter Weise von ner anderen Zweiradwerkstatt empfohlen:-) Sollte ich da lieber mal vorfahren und fragen: Hallo könnten Sie mal prüfen ob meine PK50 mit dem illegalen 75er Zylinder richtig bedüst ist? Keine Ahnung wie die dann reagieren

Hallo liebe GSF-Mitglieder, ich habe meine Vespa PK50XL von 1986 in den letzten Wochen mit einem DR75 (3-Überströmer) Zylinder und nem Sito Plus ausgestattet. Vergaser ist ein SHB 16/15F welcher gerade ne 70er Hauptdüse hat. Nach dem Einbau des neuen Zylinders natürlich alles schön entgratet und ca 300km mit 74er Hauptdüse gefahren. dann runtergedüst über 72 auf die 70. Da ich vorwiegend Stadtverkehr und nur Strecken um die 10km fahre und es gerade Winter ist habe ich eine Boch w5ac als Zündkerze. Nun meine Frage: Ich habe mit der 70er Hauptdüse gestern ne neue Bosch W5AC eingeschraubt und bin damit 25 km gefahren. Heute nochmal 25km gefahren da gestern die Kerze noch zu neu aussah für ein schönes Bild. Bin quasi aus der Stadt raus und nur Vollgas gegeben, außer dreimal an der Ampel stehen. Nun hab ich nach 50km ein Zündkerzenbild ablesen wollen und war sehr verstutzt. Die eine Seite der Zündkerze zeigt mir ein zu mageres die andere ein zu fettes Gemisch. Schaut euch am besten mal die Bilder an. und sagt mir was ihr dazu meint. Meine Vermutung äußer ich noch nicht will ja eure Einschätzung wissen. Freue mich auf ein paar Tipps und ein herzliches Willkommen hier im Forum