frankGS150

Am Gehäuse hinten recht befindet sich eine Einstellschraube mit Kontermutter (unterhalb des Schaltsegments), welche die mit einer konischen Spitze das Startersegment in der Position verändert. Was genau kann/muss ich mit dieser Schraube einstellen? Worauf muss ich achten? Vielen Dank für Eure Hilfe Gruß aus Barcelona Frank

Klasse! Mal sehen, ob das Hochladen klappt: Danke auch für die Schaltpläne. Welche Version dürfte die Original Version meiner Vespa sein (V2, V3 oder V4) Die Daten meiner Vespa: Typ 150 GS Ausführung 144000, (GS/3) Typ 162, Hersteller 6774 (Augsburg), Fahrgestell nr.: VD2TS 12753 Motor nr.: 0042468 VS4M Bj.:1959 Vergaser:UB23S3A Gruß Frank

ist 6V. Ich habe leider kein Foto (weiss auch nicht wie ich das hochladen kann, wenn ich es mal haben sollte) Soviel ich weiss sind es drei Spulen, davon ist die für die Batterie ohne irgend einen Anschluss, diew andere beiden versorgen alles. Was ist "zgp"? Ich weiss nicht, ob ich das alles neu machen muss oder ob ich einfach irgendwo eine Resistenz einbauen muss, sodass das die Birnen nicht durchbrennen. Vielleicht sollte ich den Kreis von Vorder- und Rücklicht getrennt von Bremslicht und Hupe machen? Ich danke Dir auf jeden Fall für Deine Bemühungen, mir zu helfen. Gruss aus Barcelona Frank

Hab' leider keinen.

Meine GS150 wurde auf „ohne Batterie“ umgebaut. Jetzt verschleißen die Rücklichtbirne und die Tachobirne, dass es eine Freude ist. Die halten gerade mal 3 km. Man hat mir alles auf ein Kabel gelegt: den Scheinwerfer, das Standlicht, das Rücklicht, das Bremslicht und die Hupe! Wenn ich bremse, verdunkelt sich das Scheinwerferlicht sehr stark. Was muss ich da tauschen bzw. hinzufügen? Gibt es hier einen Satz an elektrischen Bauteilen? Gibt es einen Schaltplan original „mit Batterie“ und nach Umbau auf „ohne Batterie“? Wenn jemand da einen Hinweis für mich hast, wäre ich Dir dankbar. Gruß Frank

mal was aus Barcelona. Die Vespa GS150 habe ich immer noch nicht fertig. Letzte Arbeiten waren: Benzintank innen reinigen, Versager einstellen, ... dann sollte eigentlich alles fertig sein. Ich musste aber den Motor aufmachen, da der Kippstarter abrutscht und da die Achse des Starters unheimlich viel Spiel hat, es hat sich sogar Wasser ins Getriebe eingeschlichen. Ich hoffe, ich kriege hier die notwendigen Ersatzteile oder einen Tip. Man hat mir gesagt hier im Forum hat schon mal jemand eine Reperaturlösung angeboten. Die Buchse des Kickstarters ist total ausgelaufen, Ich bräuchte einen Dichtungssatz und neue Wellenlager. Gibt es eine Empfehlung, wo man das bestellen kann? Gruß aus Barcelona Frank