Oliver35

Ich habe heute noch mal ein bisschen rumprobiert. Wenn ich mit einer 112 Hauptdüse und einer 55 Nebendüse fahre, dann sind die ersten paar KM gut "Motor dreht schön hoch" wenn ich dann aber vom Gas gehe nimmt der Motor anschließend sehr schlecht Gas an "kann den Gasgriff fast halb aufdrehen bis sich wieder was tut". Es kann dan auch sein wenn ich die Kupplung ziehe das der Motor ausgeht. Ist die 55 Nebendüse immer noch zu klein? Ich hab dann auch noch eine 135 Hauptdüse mit 55 Nebendüse probiert, da läuft der Motor sehr unrund und dreht auch nicht Sauber hoch auch wenn der Motor warm ist. Hat mir noch jemand einen Tipp was ich noch probieren könnte.

Der Auspuff ist noch der Originale, der Kopf war beim Malossi 210 dabei.

Hallo Leute, ich wollte Fragen ob von Euch jemand Erfahrung hat mit der richtigen Düseneinstellung bei folgendem Vergaser und Motor.. Mallossi 210 60 Rennwelle Dellorto PHBH 30 Kanäle bearbeitet Momentan habe ich verbaut eine 130 Hauptdüse und eine 45 Nebendüse. Motor nimmt im warmen Zustand schlecht Gas an. Motor geht aber im Standgas nicht aus.

Hallo Leute, nach dem zusammenbau meiner Vespa habe ich jetzt den Motor einigemal laufen lassen. Wenn der Motor kalt ist dreht er ziemlich hoch, ich muss beim anlassen den Choke auch nicht ziehen. Nach einiger Zeit geht die Drehzahl runter. Der Motor raucht aber ziemlich stark (blauer Rauch). Ich habe schon einige Einstellungen an der Gemischeinstellschraube und an der Standgasschraube gemacht, leider ohne Erfolg. Auch kann ich das Standgas nicht über die Einstellschrauben regulieren. Verbaut habe ich: Zylinder Mallossi 210 60 Rennkurbelwelle Vergaser Dellorto PHBH 30 Kanäle bearbeitet Kann die starke Rauchentwicklung an einer falschen Bedüsung liegen. Hat jemand Erfahrung was für eine Bedüsung richtig wäre oder gibt es noch andere Ursachen.

Hallo zusammen, kann mir jemand erklären wie man den Chokehebel richtig einbaut und mit dem Seilzug verbindet. Vielleicht hat auch jemand ein oder zwei Bilder wie das aussieht wenn es montiert ist.

Hallo noch mal, ich möchte mich bei allen die mir hier zu meinem Problem geschrieben und geholfen haben bedanken. Bei meiner Vespa funktioniert elektrisch jetzt alles so wie es sein soll. DANKE

Don, was ist den jetzt der richtige Schaltplan?

Ja ok, ich versuch mein Glück noch mal. Danke für Eure Hilfe.

Das gelbe Kabel am Scheinwerfer u.L. kommt das vom ZS:5?

Hast Du den solch einen Alten schwarz/weißen Schaltplan?

Ok dann habe ich beides so wie im Schaltplan eingezeichnet. Es klappt aber irgend wie trotzdem nicht. Wenn ich den Schlüssel in die rechte Position drehe geht immer das hintere Rücklicht an Ist das ok so? und wenn ja muss dann das Standlicht vorne nicht auch brennen? Wenn ich den Schlüssel nach links drehe leuchtet auch die Rückleuchte die Tachobeleuchtung und die Fernlicht Kontrollleuchte. Das Standlicht geht vorne immer noch nicht. Über den Lichtschalter kann ich aber das Licht Ein und Ausschalten sowie das Fernlicht schalten. Muss den wenn der Schlüssel nach links gedreht wird nicht erst beim Anschalten über den Lichtschalter beide Birnen vorne und hinten brennen?

Hallo Don, sorry aber deine Nachricht habe ich gestern Abend wohl übersehen tut mit leid. Meine Zündgrundplatte hat 7 Anschlüsse. Meinst Du mit Regler den Gleichrichter Nr.16?

Ich habe noch einmal eine Frage an euch, ist der untenstehende Schaltplan für meine P200E der richtige?

Baujahr 1983

Ja da wurde damals vor der Lackierung ein neues Blech eingesetzt und jetzt lässt sich die Position des Loches nicht mehr feststellen. Evtl. kann mir jemand kurz eine Skizze mit Maßen zuschicken so dass ich das Loch neu bohren kann.

Hallo zusammen, hat jemand von Euch ein Bild oder Zeichnung mit der genauen Befestigungsposition (Loch) des hinteren Stoßdämpfer am Chassis an einer PX200.

Ich habe schon eine 1,5mm Kopfdichtung verbaut. Der Kolben stößt auch nicht am Kopf an. Wenn die Zündkerze demontiert ist lässt, sich der Motor gut durchdrehen.

was und für eine Kopf und Fußdichtung muss auf einen Malossi 210 mit 60 Welle. Bei meinem Motor ist dir Kompression so groß das der Kickstarter abgerissen ist

Wenn Du den Kupplungshebel am Lenker meinst der Motor ist noch auf einem Prüfstand. Wie kann ich die Kupplung einstellen? Motor wurde komplett überholt Lager, Wellendichtringe. Kolben, Zylinder210 und 60Welle

Ich wollte gestern meinen überholten Motor Probelaufen lassen. Wenn ich den Kickstarter betätige rutscht die Kupplung durch und erst nach dem 3 oder 4 Versuch ist ein wenig Kraftschluss vorhanden, so dass sich der Kolben dann bewegt. Anschließend rutscht die Kupplung wieder durch. Kann ich an der Kupplung was nachstellen?

Ich habe gerade ein Problem wenn ich Getriebeöl einfülle kommt aus der Antriebswelle bzw. Lagergehäuse Öl raus. Wellendichtring 27x47x6 ist montiert.

Hallo Leute, kann ich bei einem Malossi 210 mit 60 Welle auch eine Zündeinstellung von 21° fahren. Wenn nicht was muss eingestellt werden?

Danke für die Info. Kann man das auch irgendwie an einer Markierung am Lüfterrad sehen, oder sind das Erfahrungswerte.

Hallo Leute, ich habe eine Frage zu einem Lüfterrad mit 2 Nuten PK/PX. Wer kann mir sagen was für eine Nut ich bei einem PX Motor verwenden muss und wie ich das am Lüfterrad sehen kann.

Hallo Leute ich wollte mich noch mal bei allen hier im Forum bedanken die mir “als BLUTIGEN Anfänger“ die letzten Tage mit guten Tipps und Rat weiter geholfen haben. Das Forum und die User hier sind echt super. DANKE!