deseenor

Px 200 Bauj 85 total restauration mit original lack, so weit wie geht.

Im Zuge eines Winterprojekt habe ich eine PX 200 Lusso ohne Batterie, die ich letzten Sommer erstanden habe, einmal komplett zerlegt, um sie sowohl optisch als auch technisch auf Vordermann zu bringen, jedoch ohne die original Optik zu sehr zu verändern.

Fahrwerk, Bremsen und Motor wurden auf den Stand der Gegenwart gebracht. Alle Kabel und Züge neu.

Motor ist Drehschieber geblieben aber mit MRP Schnüffel, 28 Kehin PWK, Kurbelwelle Kaba Schoko 57, Zylinder und Kopf Malossi MHR 210,  Auspuff PD Original 3, Getriebe Lusso mit kurzen 4. gang;  alle Lager, Dichtungen... neu gemacht.

Kupplung Cosa 2 verstärkt. Zündung original mit Kytronik 2016.

Stoßdämpfer hinten BGM, Vorne ASS, Umbau auf Scheibenbremse. 

Lack wurde gereinigt usw., Roststellen sind blank und versiegelt mit Owotrol.

Eintragungen werden in Kürze erfolgen.

Hey cool vielen dank Matthias[emoji3]


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Hallo Matt44,

habe ähnliche PX allerdings PX 200 Lusso bj 85.

weißt du wie Farbe heißt, die dein roller hat.

ich kann das nirgends finden im Netz, habe schon überall geschaut.

gruss norbert

abdrehen ist für mich dann keine Option. Der Kolben kommt schon genug raus, wg. 61 welle.

Steuerzeiten muss ich mal nachsehen , Motor ist gerade komplett zerlegt, wg. neues getriebe Zahnrädern und Kupplung ...

habe es mir irgendwo notiert.

aber wie soll ich noch mit den Steuerzeiten runtergehen, da ist nur noch die Fudi von 0,8mm das bringt gerade mal 1.5 grad oder so, wenn ich das so richtig im kopf habe. dann ist Schluss. oder?

Zur Zeit ändere ich erst mal Die Übersetzung.
Langer 1. Gesamt Übersetzung au 24/64 verlängern. Kurzer 4. Gang. Dann habe ich auspuff gewechselt. Jetzt noch fudi Weg und damit weniger Üs.
Ergebnis hoffentlich entspanntes Fahren mit trotzdem genug Power.
Dann Vollgas fest ist Bedingung. Zur Zeit bin ich mir nicht sicher, habe schiss ab 130 kmh.
Vielleicht gehe ich auch auf pinasco 225 oder polini. Mal sehen.


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Am 1.5.2016 um 23:14 schrieb T5Pien:

 

warum ? der einlass ist doch völlig unabhängig davon.

 

 

ne, nicht so ganz.  dass kommt einerseits drauf an welcher mhr 211:  die erste und zweite serie  : im vergleich zu diesen ist der auslass  beim 221 einen tucken kleiner, die üs sind um ein paar grad weniger und die as-zeit komischerweiße etwas mehr, als wenn man einen mhr 211 mit 1,5 fudi spacert . klar, kann man alles fräsen, aber ein malossi 211 mit  1,5fudi ist nicht identisch mit einem 221 ( sofern beide gesteckt sind ) 

 

die neuen, also 3. serie ( aktueller mhr 211 ) sind wiederum anders, als die erste und zweite generation und haben wesentlich geringe üs-zeiten, obwohl die der mhr bei o.g. setup , was auf 35 + zielt oftmals braucht ( 133-136 üs )  

 

 

für mich würde ich den mhr 221 nur noch dann nehmen, wenn das ding gesteckt werden soll auf 62´iger welle - mit dem normalen 211 ist man m.e. wesentlich flexibler, was tuning angeht - selbst man man nicht fräsen will, kann man zumindest mit verschiedenen dichtungen rumspielen. der eine kolbenring beim 221 ist allerdings unproblematisch. 

 

 

 

also ich habe ja einen mhr 211 unbearbeitet außer Kolben,1. serie mit s&S Kopf +1.5mm, und noch 0,8mm FuDi , da PEP Welle 61.

Ich spielte mit dem Gedanken auch einen MHR 221 statt dessen zu nehmen.

Ich will ein wenig mehr in richtung "Touren Motor" (habe jetzt mal PD Box original 3 gekauft, anstatt S&S Newline).

wenn ich das hier alles so lese, weiß natürlich nicht, ob das so schlau ist. Habe noch MMW1, Vforce4, 28 Keihin, flyweel,. was denkst ihr? Kommt nicht aufs letzte PS an, also eher stecken, dafür haltbar. 

Aber mit reso


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War das nix?


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Hab erst Mal ein Pedal gekauft. Muss sehen...


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In den 80 90 bin ich noch Motorräder gefahren [emoji3]


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Die Kupplung funkt mit Seilzug auf ein PX-Bremspedal.Da wirds Getriebe nicht zerstört.
Mein Gedanke war,wenn eine umrüstung auf Hydraulik TÜV-frei ist,ist die umrüstung aufs Pedal auch legal.
Sollte doch eigentlich egal sein ob mit Hand oder Fuß.
Ich hätte nur gerne was auf Papier das ich so einem Herrn Gscheit unter die Nase halten kann.

ok danke für die infos, ich suche mal, was so gehen könnte und werden dann das Ergebnis präsentieren, dauert aber ein bisschen

Hallo, hat schon mal jemand eine Fußkupplung gebaut für Vespa PX?

Kann doch eigentlich nicht so schwierig sein.Hat jetzt keinen tieferen Sinn, aber ich fänds gut.

Wenn jemand so etwas schon mal probiert hat oder Ideen hat, dann bitte los.

Ich schau mich mal nach passenden Pedalen um,

das Vespa PX  Bremspedal 2 mal geht ja nicht, da kein Platz ist für 2 im Rahmen, es sei denn  man würde beide sehr stark versetzen.

Hi, hätte einige Teile zu verkaufen:

Auspuff pipedesign 220 Charger, Vergaser Polini 34, Ansaugstück für Mebran und 36mm Durchmesser, Membran RD350, Sip Tacho 1.0, Lenkkopf, Lampe, Amarturen Scheibenbremse PX komplett, PX Gabel, Kotflügel, Kakaden,  PX, Malossi 210 Zylinder,... und einiges mehr.

Wenn jemand Interesse hat hier im Hannover Raum, bitte melden per PM und vorbeikommen.

Sonst werde ich hier im GSF offiziellen Verkauf anbieten.

gruss 

Ich auch, frage wo?

Vielen Dank

Aus einem Haufen Kisten ist nun diese schmucke Prima 3 geworden, 

Bauj 61 mit Tüv!

Als nächstes muss ich mich jetzt um den Motor kümmern, sie brauch ein wenig mehr Lestung.

Hallo,

habe meine NSU Prima 3 jetzt fertig zusammen geschraubt, habe TÜV und somit auf der straße fahren.

Der Motor ist schlapp und ich möchte Ihn ein wenig aufpeppen.

Leider habe ich keine Ahnung ob es Tun ingteile gibt bzw. ob ich Teile von Lambretta nutzen kann. Ich habe bisher nur Vespa bearbeitet.

Es geht um Rennauspuff, Zylinder, Zündung.

Bin für jede Info dankbar. Was passt ggf.

Hallo,

nachdem ich jetzt meine Prima 3 zusammengeschraubt habe und sie läuft, braucht sie jetzt eine Voll-abnahme beim Tüv, da jegliche Papiere fehlen.

Hat jemand zufällig eine Briefkopie für mich. Hilft ja immer beim Tüv.

Es ist eine NSU Prima 3, Baujahr ist nicht auf dem Typenschild vermerkt.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

gruss Norbert

Sorry das ich so spät reagiere , hatte keine Zeit für Hobby [emoji31]

Habe dir meine Email per pn geschickt.

Hier meine px 80 Bauj 82.

Habe ich diverse mal umgebaut und verändert.

Motor: malossi 200 mhr, 61 Welle, s&s kopf, mmw1 Membran, 28 kehin pwk, pinasco Zündung,, alu polrad gp one, s&s Newline Auspuff, elektr. Benzinhahn, ca. 30ps

Fahrwerk: Stoßdämpfer bgm pro für Pk vorne, Gabel 45 mm gekürzt, Breitseiten vorne und hinten, Motor versetzt, Stoßdämpfer bitubo hinten

Kotflügel vorne 180 angepasst,

Elektrik: komplett neuer kabelbaum, zentrale digital Steuerung ,Blinker vorne motogadget, hinten Lois, Rücklicht Auto, alles led.

Taster statt Schalter, Zündschlüssel HD umgebaut.

Sitzbank streamline.

Hallo prima v. Habe hier deine Beiträge gelesen. Denke du hast Ahnung von nsu prima.

Habe auch eine nsu prima 3 und baue sie gerade zusammen.

Sie ist im guten Zustand, alles neu lackiert, alle Teile vorhanden.

Problem ist, ich habe diesen Roller noch nie zusammen gebaut gesehen, habe bei motzke Reparatur Anleitung gekauft, Kopien sehr schlecht.

Frage: hast du vielleicht Abbildungen o.ä.

Ich weiß nicht so genau wo die ganzen Gummis so hinkommen.

Der Motor ist mit e Starter und zusammen gebaut. Bin mir nicht sicher ob er so läuft, sieht sehr sauber aus.

Hast du da Test Tipps, was muss ich unbedingt beim Motor checken.

Ich bin sehr vertraut mit vespa px, will heißen, kann Schrauben.

Danke für Hinweise.

Ich wünsch dir auch alles Gute zum Geburtstag julien