basti50spezial

Wer kann helfen? Bin mittlerweile noch ratloser vorher da es zu diesem Thema viele unterschiedliche Threads und Aussagen gibt...Würdet Ihr mit einer fetteren Düse anfangen als empfohlen?

Hallo zusammen,

ich habe eben ein bisschen in der Setup-Datenbank geschmökert und bin nicht richtig schlau geworden.

Ich habe auf einer 50spezial einen DR50 Zylinder und einen SHB16.16 Vergaser mit einer Düse65, Nebendüse 42 und Sito Auspuff mit großem Krümmer verbaut. Außerdem ist noch eine Kaltstartdüse mit 50 eingeschraubt. Die Kurbelwelle ist orginal.

Kann ich das Setup bei 19° VOT Vorzündung so beibehalten?

Ich dachte bisher ich müsste die Bedüsung eigentlich ändern?

Danke für eure Antworten.

Heisst das die MEC Wellen liegen immer außerhalb der Toleranz und sind als Ersatzwellen gar nicht geeignet? Oder hab ich eine die aus der Reihe tanzt...

Die Mazzucheli-Welle die vorher drinne war hatte einen Schiebesitz und hat gepasst...

Wenn ich das Ding einziehe wie soll ich dann das Gehäuse je wieder Spalten können???

Hallo zusammen.

wollte eben meinen gespaltenen Motor zusammenbauen und habe festgestellt dass die Gehäusehälften sich nicht mehr zusammenfügen lassen.

Grund dafür ist, dass das 6303 Lager auf der Kupplungsseite keine Spielpassung zum Kurbelwellenstumpf hat.

Hab dann mal das alte 6303 Lager versucht auf die neue Kurbelwelle einzubauen und musste feststellen dass das auch nicht passt weils auch klemmt.

Wer hatte schon mal ein ähnliches Problem und kann eine Lösung geben?

Kurbelwelle: MEC für 50Spezial

Lager: NTN eingebaut und zusätzlich mit altem SKF Lager getestet

Ich habe in etlichen Beiträgen gelesen dass eine 58er oder 60er Düse in Verbindung mit einer größeren Nebendüse verbaut werden sollte, da nur bei Änderung der HD in 55 "stottern" im unteren Drehzahlbereich auftritt...

Wie kann ich die richtige Düse für eine 50spezial, 4Gang mit D.R.50 und SHB16.10 und den richtigen Zündzeitpunkt auswählen? Einschlägige Online-Shops geben 53er bis 55er an.

Die Setup-Datenbank "Setup.Smallframe" hier im Forum gibt mehrere alternativen vor.

Meine Auswahl wäre im Moment:

55er Düse

19°VOT

W4AC Zündkerze

Die Überprüfung dann über Zündkerzenbild abstimmen?

Ergänzung: Ist ein Sito-"Standard"-Auspuff dran

Standard-Setup mit Standardzylinder, unverbastelt...hatte früher mal ein normales Bronzelager anstatt der "neumodischen Nadellager"

Angenommen es liegt an der Welle. Was wäre dann eine vernünftige alternative? Mazzu tummelt sich bei allen großen Händlern...und alternativ gibts nur noch die MEC Welle...

Ich kann am Pleuelauge keine Spuren erkennen. Auch der Kolbenbolzen zeigte keine Lauf- oder Kratzspuren. Ich vermute dass sich das Lager bei mir langsam aufgelöst hat, d.h. der Käfig hat sich in sehr kleinen Teilen im Kurbelwellenraum verteilt und die Nadeln sind trotzdem weitergelaufen.

Was man sehen kann ist ein Laufstreifen der Rollen ca. 5mm breit in der Mitte des Pleuels. Die Hohnspuren sind noch zu zu sehen...

Frage an euch: Ich habe die Welle hier liegen und überlege ob ich Sie wieder einbauen soll. Allerdings lebe ich frei nach dem Motto: Weil I viel lieber fahr als schraub! Welche Welle würdet Ihr alternativ einbauen bzw. welches Lager würdet ihr nun einbauen.

Bitte beachten: Ich hatte keinen Klemmer. Das Problem bisher war, dass ich im Verbrennungsraum kleinere Metallkügelchen hatte, die mir ständig die Zündkerze blockiert und damit den Motor ausgehen lassen haben... Ich habe dann auf Verdacht heute den Motor geöffnet und siehe da!...Kolben defekt, Lager defekt...

Neu Lagern heißt beide Kugellager der Kurbelwelle?

Hier nochn Bild des Lagers

Hallo zusammen,

bei meiner 50spezial hat sich das Pleuellager zerlegt. Beim Ausbau des Kolbenbolzens ist mir das LAger schon in Einzelteilen entgegen gekommen.Es ist eine Mazzucheli-Welle. Das Moped ist originalbelassen. Ein paar Bilder hab ich angehängt

Ich habe alle Reste eingesammelt, vermute aber auch dass Teilchen im Kurbelwellenraum sind.

Könnt ihr ein paar Tips geben wie ich nun weiter vorgehen soll?

Motor komplett zerlegen und Reinigen? Evtl. noch Kugellager tauschen? Welches Pleuellager könnt ihr empfehlen?

Vielen Dank schon mal.

Fehler gefunden. Das Pleuellager hat sich zerlegt.

jenau so siehts aus...

PK Polrad der PK-S besorgen und ne PK Zündung verbauen. Dazu eben noch CDI und Spannungsregler...

fertig is die Laube...

Umbauschaltpläne gibts auch zu hauf hier im Forum.

Kost dann am Ende ca. 100€...

Auch wenn ich mir den Kram einzeln beschaff' wirds meiner Meinung nach nicht billig - PK50S LüRa ist nicht gerade ungefragt...

andere alternative, was haltet ihr davon?

hier klicken

Ist das HP auf einem nicht getunten Motor überhaupt brauchbar?

Vielleicht muss ich die Frage auch anders formulieren:

Welche Teile würdet ihr verwenden um eine 50spezial, originalbelassen mit 2 Blinkern auf E-Zündung umzubauen:

ET3 Zündgrundplatte + Polrad?

PK Grundplatte + Polrad?

Wir hatten bei einem Bekannten schon mal das gleiche Problem. Nach dem spalten des Motors hat sich herausgestellt dass der Simmering der Kurbelwelle falsch eingesetzt worden ist.

Ich würde aber auch zu erneut zerlegen tendieren...

Hallo zusammen,

nach den ständigen Ärgernissen mit meiner Kontaktzündung und mehreren Ratlosen Helfern habe ich die Faxen dicke und überlege ob ich meine Kontaktzündung auf eine elektrische Zündung umrüste. Ich bin nach längerer Recherche auf einen komplett Kit gestoßen.

hier klicken

(der mittlerweile auch von Scoot.Center angeboten wird)

oder

auf die gängigen Umrüstkits bei den bekannten zwei/drei großen Anbietern.

Was könnt ihr empfehlen?

Wer hat schon eine LML (Bajaj) Zündung verbaut?

Vespa (50spezial) ist komplett originalbelassen.

Danke schon mal im Voraus!

Ich hatte mal einen Polini, der kurzfristigst seine Ringe verschliessen hat, da durfte ich auch regelmäßig die Kerze freikratzen. War aber auch relativ schnell an schwindender Kompression zu merken. Ob das die Regel ist weiß ich nicht, in dem Fall lag's aber dann recht klar am Ringmaterial im Gemisch...

Gleiches Phänomen bei mir... *Nachdenk*

Deswegen habe ich das mit dem Öl auch noch nicht aufgeführt.

Könnte das Phänomen auf einen sich ankündigenden Motorschaden (verschliessener Kolbenring) führen?

Vermutlich sollte ich folgenden Weg gehen um bisherige Tips zu überprüfen:

- Sprit wechseln und neue Mischung rein

- prüfen ob Halbmond zwischen Welle und Polrad korrekt eingebaut ist

- OT und ZZP erneut prüfen und blitzen

- mehr Spätzündung (auf 18° VOT ausreizen)

- erneut testen

Hmmmmmmmmmm

Dann würde ich sagen "da stimmt was ned"

Dies Kügelchen, schmelzen die von der Kerze ab?

mfg

Rene

Die Kerze war neu, und sah auch danach aus wie neu, also keine Abschmelzungen an der Elektrode

Ich habe im letzen Jahr eine neues Getriebeöl (Liquimoly SAE 30 für Rasenmäher) anstatt des bisherigen verwendet - könnte sich jemand vorstellen dass es daran liegt?

Einfach mal eine NGK Kerze probieren,

Hatte im letztem Jahr auch meine Problem mit den Bosch Kerzen

mfg

Rene

Sorry, wenn ich schon wieder einhaken muss, aber ich habe sowohl NGK als auch Bosch probiert und komme zum gleichen Effekt

schau mal hier, "faden ziehen" der Zündkerze heisst das Phänomen, eventuell alter sprit oder mieses öl?

klick

Diese Idee habe ich mir anfangs auch schon gedacht.

Bei mir ist das weniger ein Faden sondern eher eine Kugel die auch gerne zwischen Isolator und Zündkerzengehäuse sitzt, also in der Rille etwas unterhalb.

Hallo zusammen,

hatte von Euch bisher keiner ein ähnliches Problem?

Im letzten Jahr wars eine nach der Umstellung auf die neue Zündspule.

Und dieses Jahr eine weitere nach der neuen Ausfahrt.

Ich bin mir relativ sicher dass es vorher genauso funktioniert hat...