Dalia

Bolzen sind alle lose. Gummihammer hat geklappt. Ganz offen ist das Ding aber noch nicht. Wackelt schon, oben nen Spalt, aber unten, ich denke unterhalb der Schaltraste, da hängt es noch. Da ist doch so eine Art Dorn, oder? Neben dem Bolzen. An der untersten Stelle des Motors. Der Bolzen ist raus. D.h. der Draht, der dort jahrelang den Bolzen ersetzt hat um den Pinasco-Pot zu halten. Aber da klemmt es. Und ja, die Schaltraste ist ab. Jedenfalls sieht da drin alles blitzblank aus, soweit ich das sehen kann. KW scheint in Ordnung. Muß meinen Sohnemann versorgen, danach mach ich weiter. Nun überlege ich doch, ob ich mir das komplette Zerlegen, Lager tauschen usw. nicht sparen soll. Muß ja nur bis zum Herbst halten alles und wird dann wohl eh neu überarbeitet. Ich mache nachher nen Foto und frage um Rat. Wenn ich das Ding auf bekomme.

Mal ne schnelle, unkomplizierte Frage. Hab den Zylinder runter, LüRa, Kickstarter usw. Alle Gehäuseschrauben sind los. Aber dat Jehäuse geht nich uff!! Ist schon so lange her, weiß nichtmehr an welcher Stelle man gefahrlos Klopfen kann mit dem Hammer. Und will jetzt keinen Fehler machen, auchnoch das Gehäuse schrotten. Jemand nen Tipp? Die 5-10mm Schutzschicht aus Öl, Fett und Strassendreck hab ich schon weggekratzt.

Na da haste was gesacht! Da komme ich bestimmt drauf zurück. Früher haben wir immer zusammen geschraubt. Da hat das noch Spaß gemacht. Bin dann aber vor gut 10 Jahren nach Bayern gezogen (beruflich) und hatte da keine Kontakte und auch wenig Zeit welche aufzubauen. Aber nu bin ich wieder in der Heimat.

Meine Pläne sind noch zu "schwammig" um da was zu sagen zu können. Vielleicht ein Tausch? 2 Motoren gegen einen richtig guten, starken, vollgasfesten....im Ernst. Ich weiß noch nicht genau, was ich mit meinem Kram mache. Bin noch in der Findungsphase.

Hi Tarzan, die Aufstellung ist richtig. Den 30er Vergaser hab ich 2 mal (warum auch immer, glaube hatte früher zuviel Geld), den Drehschieber-Ansaugstutzen hab ich auch doppelt. Und ich habe 2 Malossi-Zylinder, aber nur einen Kolben. Alles neu. Außerdem habe ich gestern festgestellt, das ich auch den (wahrscheinlich) original Rally-Motor (200er, zerlegt) noch habe. Insgesamt als 3 Motoren. 2 unbearbeitet, einen "teilbearbeitet". Ja und ich war der Meinung auch ne neue Langhub zu haben. Bin mir aber nichtmehr sicher. Was meine Pläne angeht, die haben sich in den letzten Tagen/Wochen mehrfach geändert. Zu der PX habe ich keine Beziehung sozusagen, aber zur Rally schon. Hatte früher eine richtig schöne, meine große Liebe sozusagen. Ist mir aber leider geklaut worden. Danach hab ich mir die jetzige gekauft, aber nie die Muße gehabt was dran zu machen. Sah immer Scheiße aus, nämlich so: War ein Alltagsroller. Irgendwann wollte ich dann mehr Leistung rausholen. Hab mir nen Motor gekauft + Teile. Außerdem Lenkerblinker (war ne furchtbare 4-fach Anlage dran), Kurzhubgasgriff, paar Kleinigkeiten....und hab angefangen zu basteln. Dann aber leider wie berichtet den Motor kaputt gemacht und die Lust verloren. Den "Schaden" hab ich noch versucht beheben zu lassen. Dann um was zum Fahren zu haben die PX gekauft. Häßliches Teil, aber fuhr. Bis meine Frau mich dazu überredet hat, den Roller doch mal zu Lackieren. Angefangen zu basteln, die Lust verloren und das wars. Roller sieht seit 10 Jahren so aus: Das Brau unten in der Ecke ist übrigens keine Grundierung, das wird die neue Farbe. Jetzt hat es mich doch wieder gepackt das Fieber. Ich will wieder Roller fahren, so schnell wie möglich. Zuerst sollte es die Rally sein. Aber da der Motor so aussieht... ...hab ich mich dann doch dazu entschlossen, die PX notzulackieren und zusammen zu bauen. Dachte ja der Motor läuft. Aber Pustekuchen. Die Kurbelwelle in dem Motor, kann einer sagen was das ist? Ich hatte in Erinnerung, das ich da schon ne Langhubwelle rein gesetzt habe. Sieht aber garnicht so aus. Also, eigentlich brauche ich nur einen Roller und auch keine 3 Motoren. Plan seit heute Nacht: - PX fahrbereit machen für diese Saison, mit Polini, SIP. Alles für kleines Geld. Fertigstellung in spätestens 4 Wochen. - Rally richtig schön neu aufbauen (Freund hat ne Firma, Karosseriebau/Lackierung). Motor komplett umbauen auf Membran, ggf. noch Lenksäule ändern....also ein richtig schönes, schnelles Ding bauen. Fertigstellung in einem Jahr. Die PX hätte ich dann eigentlich gerne behalten, als Ersatz sozusagen. Aber das werde ich knicken. Ich denke ich verkaufe dann die PX und 2 Motoren im Herbst, um Geld für die Rally zu bekommen. Vielleicht auch ein Tausch gegen Arbeiten am Motor, Hilfe beim Wiederaufbau der Rally. ich hab zwar früher sehr viel gebastelt, Motortuning war aber nicht grade mein Spezialgebiet. Schaltkreuz tauschen, kein Problem. Aber Fräsen... Meine erste 80er sah aus wie von Quadrophenia und mußte mit nem 135er DR + Leo Vinci auskommen. Ach ja. Die beschädigte/geschweißte Gehäusehälfte sieht so aus: Keine Ahnung ob man die noch nutzen kann. Durch das Schweißen wird die sich ja sicher verzogen haben. @Tarzan Komme aus Haan, zwischen Düsseldorf und Wuppertal. Grüße

Ok, prima. Goof sprach von "anständigen" Kolbenringen als Alternative zu dem GS-Kolben. Welche sind damit gemeint? Vielleicht muß ich das doch so machen, wegen den Kosten.

Also der Rallymotor (In der Rally drin, aber nach genauerem schauen ein PX-Motor)sieht scheiße aus. Der stand nicht 10, sondern 16 Jahre. Und zwar offen, ohne vorderen Gehäusedeckel! Gefräst wurde der damals auf die Maße von der Malossi-Zylinderfußdichtung. Glaube ich. Ist schon so lange her alles. Jedenfalls sieht die Welle im Rallymotor auch recht rostig aus. Wurde aber nie gefahren. Ich schau morgen nochmal genau und mache Fotos. Will jetzt nicht im Schlafanzug zum Garagenhof laufen. Ich hab damals beim zusammen bauen Scheiße gebaut und der Gehäusedeckel ist mir um die Kickstarterwelle herum geplatzt. War verkantet. Da war ich dann so gefrustet, das ich alles in die Ecke gefeuert habe. Aber das ist die nächste Baustelle. Gehäuse ist geschweißt, weiß aber nicht ob tauglich. Komm ich nochmal drauf zurück. Später. Alles egal. Die Welle baue ich aus und schau sie mir an. Den Motor von der PX werde ich öffnen und neu lagern usw. Jetzt mach ich es doch lieber richtig. Dazu SIP und Polini. Und ich denke den Kolben gönne ich mir auch noch. Sind doch diese Teile hier gemeint, oder? SIP Kolben Zylinder Und den Kopf brauche ich nicht? Bei der Optik spar ich mir das Eintragen und riskiere es so. Ich glaube morgen bestelle ich. Nu bin ich heiß. Ach, hat noch einer nen Tipp wegen einem günstigen Komplettsatz Lager/Ringe usw.?`Ich hatte hier im Forum sowas gesehen, jemand bietet das hier an. Finde es aber nichtmehr. Grüße

Uiiii...danke für die schnellen Antworten! Laut Tacho hat der Roller knapp 42.000km drauf. Hatte ne Zeit lang kein Auto. Was die Wahl des Zylinders angeht. So wie ihr das schreibt kommt der Malossi nicht in frage. Ich brauche/möchte was mit Durchzug. Keine Drehorgel. Endgeschwindigkeit ist fast egal. Dann heb ich mir den lieber für die Rally auf. Da ist schon gefräst. Was die Welle angeht. Ich hab im Rallymotor schon eine neue Welle. Langhub glaube ich. Jetzt überlege ich echt, ob ich den Motor von der PX nicht doch aufmachen soll, ohne Fräsen. Neu Lagern, die Langhubwelle rein, Polini kaufen + Pot, fertig. Und der SIP würde besser passen als der PEP? Und noch ne schnelle Frage zum Polini-Zylinder. Erkennt man den von außen? Würde das beim TÜV auffallen? Oder was kostet eine Eintragung von Zylinder und Pot? Und um nicht nochmal anzukommen mit Fragen, wo bekomme ich den Zylinder am günstigsten? Und in welchem Bereich in etwa wären die Düsengrößen? Meine Güte, ich bin so dermaßen Ahnungslos! Ich hoffe ich komm da schnell wieder rein. Ach, was ist mit der Kulu? Kann ich die original lassen? Die verstärkten kosten ja auch noch mal.... Und der Zylinderkopf? Kann der bleiben? Fragen über Fragen..... Grüßla

Hallo nochmal, hab den Kopf runter. Der Kolben hat sich tatsächlich im Zylinder festgerostet. Lüfterrad läßt sich drehen, kommt halt der Zylinder mit. Es ist aber kaum Rost zu sehen an den freien Flächen. Nur ein wenig "Flugrost". Wie die Fläche zwischen Kolben und Zylinder aussieht kann ich natürlich noch nicht sagen. Rostlöser ist drin. Hier 2 Fotos: Also, da ich den Wiederaufbau meiner Rally auf den Winter schiebe, hab ich noch Budget für die PX übrig. Aber wenig, max. 400€. Ich bräuchte einen Tipp was Tuning für Arme angeht. Arm in Bezug auf Geld und Fähigkeiten. Ich will keinesfalls Änderungen am Gehäuse vornehmen. Hab aber noch ein paar Komponenten gefunden in meinen Kisten. Der Malossi war eigentlich für die Rally gedacht. Den Membranstutzen hatte ich nie in Gebrauch. Weiß garnicht, ob der funzt. Kann ich das Zeug ohne Fräsarbeiten gebrauchen? Der Vergaser ist ein 30er. Am liebsten würde ich nur einen Zylinder und nen Auspuff verbauen/anschaffen. Ggf. stärkere Kuplung. Jemand einen Tipp für mich? Malossi mit 30er und dem "normalen" Ansaugstutzen? Dazu nen PEP2 anschaffen? Oder ist der zu schade ohne Fräsen und lieber nen Standart 12PS Zylinder + 24er Vergaser? Oder ganz was anderes? Pinasco? Die Kurbelwelle will ich am liebsten drin lassen. Da der Roller seit Ewigkeiten still steht, ist ne Vollabnahme notwendig. Ich weiß nicht was Eintragungen kosten, aber bei den 400€ muß ich das berücksichtigen, was das Setup angeht. Nur Zylnder mit dem PEP2 würde dem Prüfer vielleicht garnicht auffallen? Wäre für Tipps dankbar.

Hmmmm.... Ok. Ich schaue nach und melde mich nochmal. Der Roller stand durchgehend im Trockenen, Vergaser und Luftfilter waren drauf. Deckel aber nicht, nur ein Tuch. Allerdings stand der Roller jetzt min. 10 Jahre. Ok, mit Ausnahme des Schiebens/Tragens in diverse Umzugsfahrzeuge. Danke erstmal.

Danke für die schnellen Antworten! Ok, werde heute abend Kopf und Auspuff runter nehmen. Vielleicht seh ich dann schon was. Falls das Ding wirklich festgerostet ist, bringt es da überhaupt was mit dem Rostlöser? Ich meine kann man den Zylinder dann noch fahren? Oder lieber direkt raus mit dem Ding? Hatte eh mit dem Gedanken gespielt auf nen 12PS-Zylinder zu wechseln und den PEP 2 zu kaufen. Fräsen kann und möchte ich nichtmehr. Vielleicht kann mir da direkt einer sagen, welche Düsen ich da in etwa brauche? Falls es nicht am Zylinder liegt, kommt noch was anderes in Frage?

Hallo zusammen, wollte dafür keinen neuen Threat aufmachen und hoffe hier richtig zu sein. Meine Roller stand viele Jahre in der Garage. Jetzt versuche ich zumindest einen zu reanimieren. Hab aber feststellen müssen, das der Motor blockiert ist. Läßt sich schalten und die Kupplung trennt auch. Aber der Kickstarter ist blockiert, Lüfterrad auch. Es scheint so, das der Zylinder das Problem ist? Kann der "festrosten"? Der Motor war/ist zu. Hat jemand einen Tipp, wie ich am besten vorgehe um den Fehler zu finden? Hab so lange nicht gebastelt und will nichts falsch machen. Wäre daher für nen Tipp dankbar. Grüße

Hallo nochmal, nach dem Sichten einiger Teile und nachdem die Erinnerungen langsam wieder aufkeimen nun noch ein paar Fragen. Wie schon gesagt hatte ich meine vordere Gehäusehälfte zerstört. Ein Freund eines Kollegen hatte die aber damals geschweißt. Ich weiß noch, das ich das Ergebnis damals schrecklich fand und mir nicht vorstellen konnte, daß das funzt. Aber vielleicht lieg ich da falsch? Also, kann ich das hier einbauen? Bzw. kann man das noch retten? http://img814.imageshack.us/i/imgp0715x.jpg/ http://img819.imageshack.us/i/imgp0714ud.jpg/ Und dann das hier. Der Motor stand 16 Jahre offen , alles ziemlich rostig. Die Kurbelwelle läßt sich aber drehen, knirscht nur ziemlich. Bekommt man sowas wieder hin? Mit zerlegen, schleifen usw.? Oder sollte man da lieber direkt alles neu machen? Und dann die Frage, kann jemand erkennen, ob das ein PX oder ein Rally-Motor ist? http://img683.imageshack.us/i/imgp0713wn.jpg/ @diabolo Wegen deiner Signatur. Gibt es die Treffen in Kaiserberg noch? Vor 20 Jahren sind wir da auch immer hin gefahren. Trefft ihr euch da nur, oder hat jemand von euch da auch nen Stand? Früher konnte man da auch ganz gut Teile bekommen, wenn ich mich richtig erinnere. Und ich brauche glaube ich so einiges. Werd ich sehen, wenn alle 5 Umzugskartons sortiert sind. Hoffe die Links mit den Fotos funktionieren. Würde mich über Tipps wegen dem Motor freuen. Ich brauche Hilfe um wieder rein zu kommen. Sonst verliere ich vielleicht wieder die Lust wenn nichts klappt oder am Ende alles zusammen bricht. ;)

Hmmmm..... Ich bin mir nicht sicher, ob der Motor der ursprünglich mal drin war nicht auch schon ein PX-Motor war. Woran kann ich das erkennen? Ob das ein PX oder Rally-Motor ist? Mist, ich verliere grade den Mut. Das Ding lief eigentlich. Dann hatte ich mir nen 200er PX-Motor gekauft, den schön bearbeitet, Malossi-Zylinder, Welle, Kanäle, alles gemacht (im Rahmen meiner Möglichkeiten ) und dann aber beim Zusammenbauen nicht aufgepasst, Gehäusedeckel verkantet, peng.... Egal, ich bastel jetzt einfach mal drauf los. Werd ja sehen wie es vorwärts geht. Ich denke ich stell hier dann gelegentlich mal ein paar blöde Fragen. Ach ja, wegen dem Aussehen. Eigentlich wollte ich alles so original wie möglich haben. Mit dem Griff, naja. Ist halt jetzt drin. Aber da kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an. Ich muß denke ich eh mehr machen als gedacht. Aber komplett zerlegen, neu aufbauen usw. Das traue ich mir einfach nichtmehr zu. Ist alles so lange her. Außerdem hab ich meinem Sohnemann versprochen, ihn noch n diesem Sommer mit dem Roller von der Schule abzuholen.

Hi, danke für die Antwort! Ja, den Kurzhub habe/hatte ich, weil ich nen Motor mit 30er Vergaser drin hatte. Bzw. ich war dabei den einzubauen, nach viiiiiel Bastelei und Fräsen und Polieren. Dann ist das Gehäuse gerissen und ich hatte die Schnauze so voll, das ich....ach egal. Jetzt will ich eigentlich nen Standard-Motor aus ner PX, die auch schon seit zich Jahren in der Garage steht einbauen. Brauche also definitiv keinen Kurzhubgasgriff. Finde aber, das der nicht schlecht aussieht. ;) Nur, läßt sich ein normaler 24er-Gaser damit überhaupt anständig steuern? Was die Rally angeht. Ich hab den Brief. Da steht EZ '75. Aber der erste eingetragene Besitzer ist erst 1993. Daher keine Ahnung, was davor war, wo der Roller herkommt usw. Die Blinker waren jedenfalls ganz furchtbar. Deshalb sollten die weg. Sollte dann ja eigentlich kein Problem sein beim TÜV, oder? Hatte Gestern und heute auch in diversen Foren gesucht, ob es ne Möglichkeit gibt den Roller ganz ohne Blinker über den TÜV zu bekommen (mit Eintragung). Da waren die Aussagen aber eher verwirrend.

Hallo zusammen, sorry falls ich schon über die Suche hätte fündig werden können. Bin ich nicht...vielleicht zu blöde?? Wäre sehr nett wenn mir trotzdem jemand helfen könnte. Nach 16 Jahren in der Garage vor sich hin gammeln soll meine Rally wieder zum Leben erweckt werden. Hab damals beim Schrauben den Motor bzw. das Gehäuse geschrottet und entnervt das ganze Hobby begraben. Jetzt ist die Lust wieder da (ob's am Wetter liegt?). Aber ich bin total raus. Zur eigentlichen Frage. An dem Roller war eine Viefach-Blinkanlage verbaut, als ich den gekauft habe. Ich hatte damals vor das auf Lenkerblinker umzurüsten. Hatte schonmal ne '73er Rally, die hatte auch nur Lenkerblinker. Im Brief ist nichts eingetragen. Erstzulassung ist 1975. Also kurzum, darf ich das? Wäre dankbar für nen Tip. Möchte mir unnötige Arbeit ersparen. Ach ja, ich hatte damals vor die Lenkerblinker mit nem "Kurzhubgasgriff" (ich glaube so hieß das Ding :D) zu kombinieren. Der Griff ist auch drin. Geht das, oder soll ich lieber wieder direkt zurück bauen? Grüße Dalia