hausmoasdabua
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Beiträge von hausmoasdabua
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Am 18.7.2023 um 21:48 schrieb 500 Miles:
Servus !
Wie geht's dem Avionic ?
Lief der mal ne Weile ?
Habe hier die Angaben für Dich parat.
Nein, der zylinder bzw kolben sind kaputt und ich habe keine Zeit und Ersatz mehr gefunden. Im Nachhinein war meine Zündung komplett falsch eingestellt und somit ging er über den Jordan. Ich meine aber, dass die Kolbenringe aus Stahl sind. Finde dein Projekt spannend und wenn du ein kolben Konzept findest, wer weiß ob mich nicht doch die lust wieder packt. Hatte mir damals ja sogar den pipe Design basic star für die 125ccm gekauft, welcher aber nie zum Einsatz kam
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Und wie ist die Lage?
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Sauber, da bin ich gespannt
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Könnte dir meinen pipedesign Auspuff für 125ccm leihen, der macht Drehzahl.
DrT 23 zähneritzel
Leistung is ja top
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Ruf die Jungs von sss an, da wirst gut beraten und bekommst bestimmt Tips und Erfahrungen zum Zylinder
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Chemische Entlackung
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Kannst dir nen Cosa Kopf besorgen und dir vom gravedigger bearbeiten lassen. , dann passt verdichtung,Brennraum und quetsche
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Ums abdrehen kommst aber nicht drumherum , entweder eine vernünftige quetsche und passende Zeiten oder gleich so lassen.
hilft dir doch nicht s , die Zeiten anzupassen und Dann 4mm quetsche zu haben
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Wie hoch ist denn die endgeschwindigkeit?
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Probieren geht über studieren und das wird mit Sicherheit nicht schlechter laufen
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Folgender Kolben wird verbaut, OEM nummer PC2008050, ist der 1.ÜM Kolben für die Minarelli 100ccm 2T motoren in Aerox, Ovetto, Scrabeo usw..
Der Kobo misst 14mm und wird durch ein Conversionlager von 14x19x17.1 eingebaut... Die Kompressionshöhe ist 1.5 geringer als der Piaggiokolben, aber das ist genau den Wert, um den ich den Zylinder ursprünglich anheben wollte... Das Fenster im Kolben muss ich mir dann noch anschauen... mit den Pins sollte auch gut gehen...
Gemäss Meteor-Datasheet sind die Kori (G30KP) 1.2mm dick
Wer traut sich sonst noch, sowas zu fahren? Ich werde den Kolben über Grand-Sport beziehen...
Hi tbs,
Wie ist das vom Kopf her? Lässt du dir da einen Ausdrehen? Ich hatte mir mal ne Cosa Kopf machen lassen, den müsste ich mir dann ja umändern lassen oder? Interesse an dem Kolben hätte ich auch. , was kommt an kosten auf einen zu
Gruß flog
Folgender Kolben wird verbaut, OEM nummer PC2008050, ist der 1.ÜM Kolben für die Minarelli 100ccm 2T motoren in Aerox, Ovetto, Scrabeo usw..
Der Kobo misst 14mm und wird durch ein Conversionlager von 14x19x17.1 eingebaut... Die Kompressionshöhe ist 1.5 geringer als der Piaggiokolben, aber das ist genau den Wert, um den ich den Zylinder ursprünglich anheben wollte... Das Fenster im Kolben muss ich mir dann noch anschauen... mit den Pins sollte auch gut gehen...
Gemäss Meteor-Datasheet sind die Kori (G30KP) 1.2mm dick
Wer traut sich sonst noch, sowas zu fahren? Ich werde den Kolben über Grand-Sport beziehen...
Hi tbs,
Wie ist das vom Kopf her? Lässt du dir da einen Ausdrehen? Ich hatte mir mal ne Cosa Kopf machen lassen, den müsste ich mir dann ja umändern lassen oder? Interesse an dem Kolben hätte ich auch. , was kommt an kosten auf einen zu
Gruß flog
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Powerfeile
Bezüglich kolben, such mal bei Amazon nach 52,5 kolben da gibt's was mit dünneren ringen
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Mach bitte Fotos von Auslass vor her nach her
Mach bitte Fotos von Auslass vor her nach her
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Eine größere Hd wird den zzp aber nicht einstellen oder abpuffern
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Frag oder schau doch mal bei unseren Auspuff Herstellern nach. Pipedesign, Nordspeed, etc.
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Ohne ansaugbalg testen
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nach dem mein unteres pleuellager nach ca. 7500 km ein vertikales spiel hatte, was durchaus nach den km vorkommen kann.
habe ich beim pleuel auspressen festgestellt das die bohrung der wellen zu eng ist oder das beim verpressen nicht exakt gearbeitet wurde.
der zu große hubzapfen hat so die bohrung der welle beschädigt.
jetzt bleibt mir bloss noch die möglichkeit einen großeren hubzapfen zu verbauen oder die welle zu verschweißen
das ist bei dem preis der welle sehr ärgerlich und sollte so nicht sein.
Das würde ich erst mal mit dem Herrn King besprechen bevor hier so was angeprangert wird , wäre Fairer und es kommt zu keinen Streitereien
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Beweist wieder mal, dass der male auch ein Traktor sein kann. Top
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Hd 130 finde ich auch zu groß, Hast du den vergaser optimiert, bzw Benzinfluss , Benzinhahn und schlauch sind auch öfters an So was schuld. zündung würde ich auch um ein Grad zurück nehmen .
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Oder desto verwirrender
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Der pxler hat doch auch So eine extrem ds karre- ich meine nicht den dds
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Hallo, wer fährt ein ähnliches setup
166er alles ori
28er phbh
SIP road
57er Welle 125/65
Wo lieg ich da mit der bedüsung
Ich habe einen alten Vergaser bei dem die neuen Düsen und mischrohre nicht passen.das setup läuft aber nicht optimal.
Danke für bedüsungstips
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Schau doch mal ins 135er topic. Auslass räumen, qk reduziere und viele weitere Dinge die nur durch Fleiß und schweiß bezahlt werden wollen
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Avionic Rennzylinder 125ccm
in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geschrieben
Wie weit bist du mit deinem Motor?