Bydaffy

Ist es eigentlich zwingend erforderlich, dass der Vergaserkasten komplett geschlossen ist oder wird? Gummistöpsel Gemischeinstellschraube usw.?

Jepp, auch mit eher "suboptimal"

Das sehe ich ja jetzt erst..... Wurde da ein Spacer mitgeliefert, weil es "Fertigungstoleranzen" gibt, oder wie muss ich das deuten?

So, hatte heute vormittag ein wenig Zeit und habe den DR 133 einegebaut. Und siehe da..... läuft. Kein Vergleich zum anderen. Ich habe jetzt erstmal zu Beginn und zum Probieren eine 105 HD benutzt. Läuft zwar aber beschleunigt nicht komplett durch, unterbricht bei halbgas einmal kurz und beschleinigt dann weiter. Denke mal, dass das jetz nur ne Kleinigkeit ist. Der Vergaser ist auch nur "standard" eingestellt....

@Hell: Wo kommst du her?

Das scheint das Beste zu sein. Bei dem DR ist mir auch bekannt, dass der vorher einwandfrei lief. Bei dem 125 kenne ich nur die Aussage des Vorbesitzers.

Nee, leider nicht. Der Roller wurde in einem "nicht so tollen" Zustand gekauft. Conversion Kit war schon drin. Ich habe den SIP Road darunter gebaut und den Rest wieder aufgebaut. Zu Beginn fuhr der Roller (vor dem zerlegen) okay. Mit dem Sip Road dann noch schlimmer. Ich gehe mal nicht davon aus, dass der Kolben danach drin ist ABER möglich ist ja alles. Was für Auswirkungen hätte ein falsch rum eingebauter Kolben?

Nein, ich hab den Roller mit den Satz schon so gekauft.

Könnte es auch sein, dass der Kolben falsch rum eingebaut wurde?

So wie "offener" Luftfilter. Aber keine abnormalen Geräusche.

Ich hab noch ein DR 133, soll ich lieber den nehmen?

Ja, das 125 Kit vom Scooter Center

Wie wirkt sich das aus?

Der Ansaugbalg ist in Ordnung und dicht. Wenn der Roller dann ausgegangen ist, springt er auch sofort wieder an. Geräusche? Bevor der aus geht, oder wenn man Gas gibt und er dieses nicht annimmt?

Moin Moin, ich habe auf meiner PX das Conversion Kit und den SIP Road 2.0 verbaut. Nur leider läuft der Roller nicht, wie er sollte..... Starten klappt super, das Anfahren geht auch allerdings wenn man ein wenig mehr Gas gibt, fällt die Leistung ab und der Motor geht eventuell aus. Manchmal allerdings "fängt" sich der Motor wieder und die Beschleunigung geht weiter. Aber auch nicht sonderlich gut. Der SI 20 ist gereinigt und hat auch neue Dichtunge bekommen Folgende Konstellation habe ich verbaut: Hauptluftkorrekturdüse: 160 Mischrohr: BE3 Hauptdüse: 109 Nebendüse: 52/140 Zündkerze: W4AC Zündeinstellung: 21° v.OT. Ist die HD eventuell noch zu klein? Sollte eventuell ein SI 24 verbaut werden? Oder woran könnte es noch liegen? Bin für jeden Tipp dankbar!