AntEater

Ja, ich glaub das werde ich auch einfach tun...ohne lange zu murren

Könnt das ein Kurbelwellenschaden sein? Zylinder und Kolben sehen nämlich unverändert gut aus...!

Hallo zusammen. Ich hab ein "kleines" Problem. Ich bin letzte Tage mal meine PX80, mit nem DR 135, kurz Vollgas gefahren und dann wurde sie plötzlich sehr laut. Das Geräusch erinnerte mich an einen Traktor...hab ich mir gedacht der Auspuff ist bestimmt lose. Pustekuchen! Bin dann vorhin nochmal gefahren und nach 1,5 km war Schluss. Sie sprang dann nur noch sehr unwillig an, aber ich konnte nicht fahren, sie nahm kein Gas mehr an! Hat jemand eine Idee für mich, was da kaputt gegangen sein kann!? Ich weiß mir grad nicht mehr zu helfen Vielen Dank im Voraus. Jan

Hat ein Kollege gemacht...

Ok. Ich meine ich hab nen blauen drauf.

Falschluft klingt auch irgendwie logisch, aber wieso geht die Drehzahl beim einkuppeln eines anderen Ganges wieder runter. Ich kann kurz einkuppel und direkt wieder die Kupplung ziehen und die Drehzahl bleibt unten.

Also unter metallwedi könnt ich mir noch was vorstellen aber "schwarze lippe"? Klär mich mal auf.

Gäbe es denn wohl eine Möglichkeit das Benzin Problem zu überprüfen?

Daran hab ich auch schon gedacht, aber dann ist es unlogisch, dass der Motor wieder "runter kommt", wenn ich einen anderen Gang einlege und einkuppel, ohne Gas zu geben!

Ja, das Problem habe ich nur nach Vollgas-Fahrten. Meinst Du der zieht die Schwimmerkammer komplett leer...?

Hallo. Ich fahre unter anderem eine P80X umgebaut mit originalem 125ccm Zylinder und habe das Problem, wenn ich lange Zeit Vollgas fahre (Schnellstraße, Autobahn...), vom Gas gehe und runter schalten möchte, dreht der Motor bei gezogener Kupplung hoch. lege ich dann einen anderen Gang ein und lass die Kupplung kurz kommen, geht die Drehzahl wieder runter! Für Ideen bin ich offen Jan

Hallo zusammen. Ich habe eine bereits zerlegte PX 200 Lusso gekauft und baue sie nun wieder zusammen. Ich hab nun drei Fragen zur Elektrik: Die zwei Leitungen links (grün/schwarz und pink) kann ich leider nicht zuordnen. Die Masseleitung hat an einem Ende einen Dicken Kabelschuh...wo kommt der drauf? Die Ringöse an die Batterie, das ist klar. Und zum Schluss, wofür ist dieses Kästchen? Ein Kabel welches raus kommt (weiss/rot) ist ebenfalls "über". Über Tipps würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank schonmal. Gruß Jan

Die Düsen wurden schon einmal gewechselt, es sind nicht die originalen aus der 80ccm. Vorher war auch schon ein 100ccm verbaut (aber nicht von mir). Das Problem was ich habe ist, das sie ohne Choke anspringt und läuft und mit Choke absäuft! Das ist doch nicht normal! Meiner unerfahrenen Meinung nach läuft sie doch viel zu fett, oder?

Es ist der Piaggio Zylinder. Ja die Kurbelwelle habe ich getauscht! Es ist eine PX alt ohne Getrenntschmierung. Hauptluftkorrekturdüse ist die 160 Mischrohr BE3 Hauptdüse 102 Leerlauf/Teillastdüse 52/140 Chokedüse mus sich nochmal schauen

Hi. Ich habe meine P80X neu aufgebaut und umgerüstet auf einen originalen 125ccm Zylinder. Jetzt habe ich das Problem das der Motor viel zu fett läuft. Mit gezogener Choke springt sie gar nicht erst an, ist die Choke drin, springt sie ohne Probleme an und läuft. Es war mein erstes Projekt und jetzt hänge ich an der Vergasereinstellung... Ich hoffe mir kann jemand sagen wie ich Anfangen soll. Sollte ich als erstes die Standart Bedüsung ausprobieren? Momentan verbaute Düsen: 52 / 140 BE3 / 160 Zündkerze: NGK B6HS Vielen Dank im Voraus. Jan