GT-VNA

"nur kauf dir mal einen neuen lenker-da hat irgendwer mit dem hammer so lange draufgeklopft bis die lampe eckig statt rund ist." -hehe - naa ich wollt 2 wirklich verschiedene vespen haben -- und so passt das schon ---- uuuund jetzt hab ich mir mein geschreibsel nochmals durchgelesen - uund es ist wirklich recht "seltsam" - besser gesagt was ich dachte könnts ihr ja ned erahnen -- sollts deutlicher schreiben- hab die gt zurückbekommen mit dem motor eingebaut (ach ja - hat ein freund gebaut der auch in diesem forum ist - nickname weiss ich aber ned) - und da hat sie ziehmlich geruckelt im mittleren drehzahlbereich --- hat sich aber schon erledigt - hab mich ein wenig mit dem versager rumgespielt und jetzt läufts super - eventuell noch einen 40ger schieber statt dem 30iger rein -- macht das noch sinn?? hier noch ein paar bilder

wow - is der hobel so scheisse, dass keiner was schreibt??

hi heisse rainer und bin aus österreich und eigentlich erst ziehmlich neu in der vespaszene - aber der virus hat voll zugeschlagen ich könnte auch gleich eure meinung brauchen -- diesbezüglich: meinen neuen motor, den ich seit gestern drin hab : ---- was könnte man noch anders machen? hier mal ein paar fotos - is ein 221er - aufgebaut von einem freund aber schaut mal selbst :mrgreen: - - - - - - - - - - hier noch ein paar daten Motor PX 200 elestart Lusso Bj.85 Lusso Getriebe Übersetzung 23/65 Kupplung CNC von DRT Racing 5 Scheiben & Pinasco Federn und federteller Schaltraste verstärkt mit LTH Feder Kurbelwelle Drehschieber 60mm Hub MecEur gelippt und laserverschweisst by Kabaschoko Zylinder Malossi 210 bearbeitet Zylinderkopf Worb5 mit integrierter 1,5mm Kopfdichtung Steuerzeiten 122,5 ÜS/188AS Auslass 68% Sehnenmass, Qetschkante 1,2 PX Zündung mit Elestart Lüfterrad 1850 Gramm Vergaser Dellorto 30 PHBH Bedüsung HD135, ND48, Mischrohr AV262, Nadel X2 2. Clip von unten, Schieber 30 Polini Ansaugstutzen SIP Performance Auspuff