FreundDerVespa

So denn, Bilder:

Ich hab mir das auch mal genauer angesehen, ich sehe da eigentlich keine einfache Möglichkeit von außen an die Entriegelung zu kommen.

Wäre ja auch nicht im Sinne des Erfinders.

Den Kunststoffaussatz am Heck kannst du ja auch nicht abnehmen da der oben mit den 2 Schrauben für den Sitzbankverschlußhaken befestigt ist.

Wahrscheinlich geht das nur, wenn du eine stabilen Draht mit einem Haken versiehst den man dann von links unter der Sitzbank durchschieben kann. Irgendwie musst du ja den Haken zu fassen kriegen um die Verriegelung nach links zu schieben.

Viel Spaß beim fummeln.

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Vielen Dank noch einmal, heute habe ich es endlich geschafft die Sitzbank zu öffnen.

Als Werkzeug habe ich eine Fahrradspeiche verwendet.

Ein Freund von mir hat sich vor kurzem zum Glück eine Endoskopiekamera gekauft, mit der es dann auch kein besonders großes Problem war die Verriegelung zu öffnen.

Vielen Dank für die Fotos.

Ich werde dann mal am Wochenende mein Bestes geben.

Ja genau, es ist eine Vespa Cosa 1.

Vielen dank schon ein mal im vorraus.

Guten Abend,

ich hab ein (ich hoffe) kleines Problemchen mit meiner Cosa. Und zwar bekomme ich seit gestern die Sitzbank nicht mehr hochgeklappt (wahrscheinlich ist der Bowdenzug gerissen o.ä.). Das wäre ja kein Problem, aber so langsam müsste ich auch mal wieder tanken. Heute habe ich mal versucht mir einem gebogenem Draht ein bisschen unter der Sitzbank rum zu stochern, leider ohne Erfolg.

Kann eventuell jemand zur Lösung meines Problems beitragen? Ich denke ein Foto wie es unter der Sitzbank im Bereich der Verriegelung aussieht würde mir schon sehr helfen.

So, dann mal einen schönen Abend noch.

Hallöchen,

habe 2 Fragen:

1. Über was will mich die rote Kontrolllampe informieren? Aufgrund der Farbe und dem Ausrufezeichen darin, denke ich, dass es was wichtiges ist. (Bremsen?)

2. Habe immernoch das Problem, dass Meine Cosa im Regen immer meint ausgehen zu müssen. Habe sogar schon einen blauen Fleck unter dem Fuß vom ankicken.

Aber ist nicht eine Ölpumpe, wenn man Berg ab fährt oder viel mit Motorbremse bremst, sogar besser, da ja dann nicht mehr die für diesen Drehzahlbereich angemessene Menge Öl im Gemisch ist?

So, ich habe ein Problem mit meiner Cosa.

Und zwar wollte ich heute morgen zur Arbeit fahren und es war schon sehr schwer sie überhaupt anzukicken. Nach circa 1km ist der Roller einfach ausgegangen.

Als ich ihn dann heute mittag nachhause geschoben habe, versuchte ihn ihn anzuschieben, als er dann irgendwann lief, konnte ich ein paar hundert Meter fahren und dan ist er wieder ausgegangen.

Kann es sein, dass die Zündungspule nass geworden ist und dadurch eine art Wackelkontakt entstanden ist?

So mein Problem hat sich erledigt, ich weiß zwar immernoch nicht woran das lag, aber auf jedenfall springt der Roller wieder ohne Probleme an und bleibt auch an.

Alles klar, ich werde es morgen enimal ausprobieren.

hi, mach mal den bypass vom sprithahn auf und probiers nommol.

war bei meiner ollen cosa auch mal so.

gruss, criss

Was ist denn der Bypass?

Und wo finde ich den?

So, ich habe ein Problem mit meiner Cosa.

Und zwar wollte ich heute morgen zur Arbeit fahren und es war schon sehr schwer sie überhaupt anzukicken. Nach circa 1km ist der Roller einfach ausgegangen.

Als ich ihn dann heute mittag nachhause geschoben habe, versuchte ihn ihn anzuschieben, als er dann irgendwann lief, konnte ich ein paar hundert Meter fahren und dan ist er wieder ausgegangen.

Kann es sein, dass die Zündungspule nass geworden ist und dadurch eine art Wackelkontakt entstanden ist?

ich komme aus duisburg

habe ich mir schon fast gedacht

Kennt jemand dieses Zylinderkit? Klick

Gibt es irgendwelche Unterschiede zwischen der cosa 125 und der cosa 200 abgesehen vom Vergaser und vom Hubraum. Bremsen? o.ä.?

Die hat der C. Edmonds auch, laut seiner Aussage ist die ist recht brauchbar.

ausserdem hat sie laut Angebotstext "atomatischen Vorschub", weiss zwar nicht was das ist, aber vielleicht sowas wie ein Vorschub mit Nuklearantrieb?

Automatischer Vorschub heißt einfach, dass sich der Schitten über die Zugspindel automatisch bewegen lässt.

Das Ding hat nur ne Zugspindel. Mit Gewindeschneiden ist da dann aber nix.

Naja die standart metrischen oder zölligen Gewinde kannst du eh viel leichter mit einem Gewindeschieber schneiden.

der 26er Bohrer wird im weichen Alu einhaken und sich reinziehen. Das sollte man mit einem Fräser machen auf ner Fräsmaschine.

Des glaub I net aber ich werde es ja sehen.

Würde ihn ein bisschen stumpf machen und mit ordentlich spiritus beim bohren

Würde ich dir auch empehlen, da sich das Blech sicherlich verziehen würde.

Also wenn es wirklich nur für kleine Teile ist, würde ich mir die Proxxon PD 400 kaufen, kostet neu zwar acuh 1500? aber sicherlich auch gebraucht zu bekommen.

Weil dafür bekommst du echt alles was du brauchst. Spannzangen, 4-Backen-Futter, Radiendreheinrichtung, Planscheibe, usw...

Die gibt es auch als CNC-Maschine, dan kostet sie aber ca. das doppelte.

Ich suche mal eben mein Tabellenbuch, aber wenn du dir die bestellst müssten die Händler das eigentlich auch machen können.

Edit:

Mhm habe gedacht, dass ich in dem Tabellenbuch eine Vergleichtabelle hatte, aber das ist wohl doch nicht so.

Aber das hier habe ich bei Wikipedia gefunden:

In der Gliederung der Stähle nach EN 10025 bekommen Baustähle das Vorsatzzeichen S für ?structural steel?. Die nachfolgende Zahl gibt die Streckgrenze in N/mm² an. Früher wurden Baustähle in Deutschland nach der inzwischen zurückgezogenen Norm DIN 17100 bezeichnet: St x mit x = 1/10 der Festigkeit in N/mm² (im Sprachgebrauch noch weit verbreitet.)

Vielleicht hilft es dir ja.

So habe die Anleitungen mal heruntergeladen, aber da steht ja, dass es für 200ccm und 12ps motoren gilt.

Kann ich die mit meinem 125 ccm Motor genauso anwenden?

@ Lucki:

Ich habe einige deiner Ebay Auktionen im Auge.

Um genau zu sein wären das die Heckblende, der Lichtschalter und die untere Lenkerverkleidung.

Kannst du mir da acuh so einen Preis sagen oder willst du die Auktionen zuende laufen lassen?

Nabend erstmal,

hier ist mal wieder ein neuer Cosa-Pilot. Allerdings die 125er Version.

Bin allerdings nicht wirklich mit den Beschleunigungswerten zufrieden.

Was meint ihr was passiert, wenn ich den Vergaser der 200er verbaue, also 24mm statt 20mm?

Wenn es eine mit Schaltdraht ist, würde ich erst einmal die Klemmung im Lenker und an der Schaltraste kontrollieren und schauen ob der Draht an der Schaltrastenabdeckung anstöst. Alternativ die Suche betätigen, es gibt ja ein Cosa Topic.

So Problem gelöst, war wohl irgendein Zug verklemmt, habe jetzt in dem Kasten alles sauber gemacht und neu gefettet und der erste Gang springt wieder rein wie am ersten Tag.

Alles klar, ich werde mir das morgen einmal genauer ansehen.

Dankeschön.

Tach auch,

habe seit heute morgen das Problem, dass der erste Gang nicht mehr reinspringt und da im zweiten Gang anfahren auf dauer scheiße ist, wollte ich mal fragen woran das Liegen könnte.

Achja, ist eine Cosa 125.