Markus49

Danke für den schnellen Tipp!!! - Werds probieren und dir und allen Anderen berichten wie`s gelaufen ist ( wie sie läuft) Gruß Markus

Danke für eure Tipps - dann werd ich wohl oder übel selber zur Feile greifen Nur hab ich Bauchweh mit dem angegossenen Ansaugstutzen - den kann man schlecht für nen größeren Vergaser weiter machen. Oder habt ihr evtl. ne Idee wie? Hab mir schon überlegt von einer Honda MBX 80 den Guß - Membran - Ansaugstutzen dran zu schweißen -ist zwar beides Guß, aber mit den passenden Elektroden könnte es gehen. Für diesen Versuch bräuchte ich allerdings nen alten NSU Prima D 150er Zylinder. Frage: Hat jemand noch so was rumoxidieren und gibt ihn zum angemessenen Preis ab !? Gruß Markus49

Hallo, du schreibst, du kennst dich mit der LD 150 gut aus - ich hab eine NSU Prima D 150 Bj. 59 - kannst du mir evtl. sagen, ob auf die NSU Prima D ein Tuningzylinder paßt und wenn welcher? Zudem würd ich mich für 10" Felgen interessieren - gibt es dafür Umrüstfelgen von 8" auf 10". danke und Gruß, Markus49

Na dann danke ich dir erstmal - nur läßt mich der Ehrgeiz nicht los und suche ( evtl. hier im Forum ) jemand, der mir sagen kann, ob es irgend einen Tuningzylinder gibt, der auf die 150er NSU Prima D paßt ( mal abgesehen vom Puff und Ansaugstutzen ) - evtl Malossi 136 ccm ? Der hätte zwar weniger Hubraum aber dafür mehr Leistung. Beim originalen Zylinder liegt das Problem am angegossenen Ansaugstutzen, der sich nicht aufweiten läßt:-( Kardan hätte ich noch zwei als Ersatz Weiter würde mich interessieren, ob es 10" Felgen gibt die auf die NSU passen. Ich danke euch schon mal für eure Anteilnahme Grüße aus München, Markus49

Servus und hallo, ich habe ebenfalls eine NSU Prima D und würde sie auch gerne etwas schneller machen - um im Straßenverkehr besser mithalten zu können. Deshalb die Frage: Bist du mit dem Zylinder Tuning schon weiter gekommen? Gruß Markus49