tigerente

- Noch vor 5 Jahren lagen subjektiv die typischen Aulasszeiten im GSF für Guss-Zylinder bei um die 180°. Heute liegen diese um die 190°

gibbs denn auch andere?

...

was meint ihr?

Würd gern erst im winter zerlegen, kannma so noch fahren?

@t5pien

gute idee, gleich mal die drehbank anwerfen...

Montierst du damit kalt?

Sooo... sitz grad in der garage beim messen.

Lagerspiel is sehr gering, 3/100

leider is wirklich die welle verdreht, höhenschlag 6/100!

Nach dem einbauen und auf den prismen war es fast nicht messbar, max 1-2/100!

Gemessen an der lima-zentrierbohrung.

Welle is mazzu-vww, zur glocke geschnitzt

was meint ihr?

Würd gern erst im winter zerlegen, kannma so noch fahren?

Scheisse!!!

wie montiert ihr den lima-lagerring?

ohne warmmachen? nur die welle einfrieren und den ring mit garagentemp. drüberklopfen?

jo, ich weiß... hätt ich beim limalager (altes) auch schon gesucht, aber nix drauf

bin mir aber sicher dasses da auch eine temperaturklasse gibt

ich habs grad im m1x thread reingeschrieben und erst jetzt den hier entdeckt:

es gibt bei den lagern temperaturklassen, wobei eine höhere temperaturklasse ein höheres lagerspiel erfordert.

nur so als einwurf, muss also nicht unbedingt mit der qualität zu tun haben.

was genaueres hab ich noch nicht gefunden, hab nur mal nachgefragt weil mir immer nach ein paar kilometer anscheinend das limalager draufgeht... jetzt schon das 2. mal.

bin noch nicht sicher obs nur das ist oder evtl. auch die welle verdreht is (noch keine zeit zum messen, nur mal wackeln) aber nachdem undi sagt bei den vww-mazzu wellen hats noch kein verdrehen gegeben hab ich doch das limalager im visier (hoffentlich!!!!)

evtl. hab ich eine zu niedrige temperaturklasse erwischt und das lager daher zerrieben.

mein problem taucht immer nach der ersten längeren fahrt mit ordentlich stoff (und somit hitze) auf.

ihr wisst aber schon, dass die toleranzen der lager auch von der temperaturklasse abhängen?

soll heißen, ein lager mit größerer toleranz ist nicht unbedingt qualitativ schlechter sondern evtl. nur für höhere temperaturen ausgelegt (wärmedehnung der kugeln/nadeln und lagerschalen)

üblich sollte glaub ich temperaturklasse C3 oder C4 sein?!?

nein, gesamt wars 1,1mm

wegen dem drehen... ich habs zwar selber gemacht, nur mach ich das nicht so oft und hab daher vorher einige scheiben verhaut - und die zeit is im moment auch nicht so massig vorhanden.

aber da gibts ja genug leudde im forum die dir sowas machen können - ein tipp: nicht bohren (wird zu groß, bohrer haben H7 glaub ich) sondern nur vorbohren und dann ausdrehen!

ich glaub ich hab so 8 zehntel spiel gelassen

edit: 1,1mm wars

ja natürlich, die welle hab ich ins warme lager eingezogen - nicht geklopft!

nadellager-ring is auch richtig drauf, ich hoffe nur dass ich den nicht zu warm gemacht hab.

anlauffarben sind gerade nicht gekommen, war aber glaub ich kurz davor.

aber du hast schon recht, das eiern könnte auch durch zuviel lagerspiel entstehen

übrigens hab ich nach dem zusammenbauen bei den ersten läufen mal ein haarlineal an schwung gehalten (bearbeitete fläche zum block) - einen so perfekten rundlauf hatte ich noch nie!

auch bei der welle war mit messuhr kein schlag festzustellen.

gepasst hats jedenfalls mal...

das werd ich testen, is mal die einfachste methode.

verschweißt du deine wellen eigentlich?

ich versteh nicht warum sich das ding verdreht hat - das material war verglichen mit den normalen wellen schweinehart, aber es wird halt immer noch an der passung liegen...

o-ringe werden nicht so gut funktionieren, denen wirds a bissl heiß werden da drin...

ich hab fürn quattrini kolben zwei "anlaufringe" aus messing gedreht, hält bis jetzt ohne probs! wichtig is nur eine möglichst enge schiebepassung am innendurchmesser. sonst werden die bald oval sein.

...du meinst aber schon das axial-eiern AUSSEN am schwung?

gibts noch andere ursachen für das eiern, bevor ich jetzt durchdreh und den block mit vorschlaghammer massieren muss?

wieviel wär denn das am lüfterrad außen (axial)?

wenns ned sein muss würd ich den murl gern zulassen, geht grad so gut!

die edith sagt grad, dass wenn man nachdenkt auch der schlag an der zentrierbohrung am wellenstumpf gemessen werden könnte...

RAAAAH!!!

jetzt hab ich extra eine mazzu-vollwange umgeflext auf glocke, gewuchtet und den ganzen kack...

gestern seh ich dass dieses -ding wieder verdreht is!

anscheinend muss ma die dinger doch verschweissen

i mog nimma!

wieviel is den so an lüfterrad-schlag tolerierbar?

is jetzt so um 1mm

hört sich verdächtig nach der lösung des problems an...

dszu müssten aber die kurbelwelle und der innere lagerring mindestens fluchten, was ich bei meinen wellen noch ned gesehen habe

link hab ich schon, der nur keinen onlineshop...

http://www.haslacher.at/

da gibts aber sicher auch bei dir was in der gegend!

freibier,

ich hab den freiraum hinter der scheibe einfach mit shims ausdistanziert.

ein zehntel "luft" hab ich gelasen, dass die scheibe auch sicher dort zuerst aufliegt wo sie ohne distanzringen aufliegen würde.

ich hab jetzt eine px-alt scheibe drinnen, bis jetzt hält sie ohne verbiegen die 65nm (hatte das von deinem post vor einiger zeit...)

das eine zehntel mm, um das sie sich biegen könnte sollte noch im federnden bereich liegen

eine ganz gute bezugsquelle für solche distanzscheiben ist ein dämpfer-servicebetrieb.

die brauchen die shims für gabeldämpfer.

gibts in allen möglichen innen-aussendurchmessern und stärken (5 hundertstel abstufungen)

leider sind die dinger nicht ganz billig... so ca. 2€ pro shim.

naja, die kupplung halt...

würd ich mir vorm spalten jedenfalls anschauen, is wahrscheinlich gar ned nötig.

ah, glaubst nur deins?!?

ich kenn da noch einen...

aber ich kann ja mal den marco fragen was er dafür will

hmmm...

weiß wer was ma für sowas ablegt?

aber so wie ich mich kenn wird des erst was wenn ma`s taferl fehlt...

ein dritter bock darf leider nimma in die garage und des mopped von meinem mädl darf ich nicht angreifen (obwohl... so a bissl o-tuning würd ich fast mal probieren wollen, merkt sie eh ned )

uh, jetzt fällts der edith auf:

hast den charger gar nimma drauf?!? warn die Ü30 mit dem prima?

hat irgendwer eine empfehlung für so brotbox-, sip road oder s-box zeugs fürn quattrini?

steuerzeiten sind 127/187, 32er gaser und membran.

is sowas ohne viel zu fahren?

oder sind die dinger nur ein bissl besserer originalauspuff?

ich bring den scorpion einfach ned wirklich leise, auch mit stahlwolle-einlage.

bin am überlegen... die rennleitung wird bei uns immer bissiger, wie man hört...

oder sonst halt lassen und hoffen - auch eine möglichkeit!

hö, gratuliere!

bissl was ausm lüfterkanal rausschneiden und innen ein leitblech reinschrauben dass es wieder halbwegs dicht is...

funzt einwandfrei.

ramair passt der gewinkelte mit bissl basteln drauf (zumindest bei px125 murl und sprint-kombi).

sonst selber einen strumpfhosenfilter bauen