RGV

Hallo zusammen,

Bei meinem PHBH 30 drückt die Elektor-Pumpe neuerdings Kraftstoff aus dem Überlauf…

Die Kombi hat sich bewährt; ist allerdings schon etwas in die Jahre gekommen.

Der Schwimmer wird wohl fertig sein. Könnte aber auch die Schwimmernadel sein.

Gibt es vielleicht bei Schwimmer- oder Nadelwahl eine Empfehlung, betreffend der Kombi Benzinpumpe (ohne Rücklauf) und PHBH? Oder einfach Schwimmer neu und fertig.

Schönes Wochenende.

Also wenn beides schön plan ist dichtet Alu auf Alu am besten. Wenn eine Dichtung gewünscht ist dann Alu oder Kupfer aber unbedingt trocken verbauen-ohne Oel, Spray oder Pampe...

T5 Motoren gibts doch wie Sand al mare 

HIER zwei Fotos wieso man die Getrenntschmierung nicht abmelden soll. Man weiß halt nie wozu der Motor noch gebraucht wird oder so...

Hier mal ein Foto vom Urlaubs-Rollator für die täglichen Strandspielchen:

„ il BANANA BOAT per giocare con la poltrona volante ”

Man achte auf die Getrenntschmierung und merke; für schwere Arbeit benötigt man eben einen gescheiten Heckantrieb 

Finde die HD138 für einen Box-Auspuff auch amtlich.

Wenn ein gescheites Düsenset vorhanden ist, dann würde ich esrtmal nur die HD schrittweise reduzieren (bei den Düsen ist nicht das drin was drauf steht).

interessant, werde ich auch mal testen

Steht alles in der Überschrift 63,00mm, 63,40mm und dann noch welche für den GS Kolben. Die Ringe aus deinem ersten Link dürften passen; Ringstoss Spiel überprüfen ist dann noch Pflicht.

Das könnte eventuell an der Kontaktklemme bzw. Kontaktband vom Millenium Tacho selbst liegen. Dieses ist dermaßen fuba-engineered, sodass sich die Kontakte beim Einbau auch mal überschneiden können und durch doppelkontakt, mit dem Lichtstrom, dann die Tankanzeige zum wackeln bringt.

Alles Glaskugel-keine erfahrung...

BINGO

P.S.: da fehlt die Info welcher von den beiden

Edith fragt sich giallo oder grigio

Hallo zusammen,

Letztens hatte ich auch ein kleines eklektisches Problemschen und zwar blinkte der ganze Weihnachtsbaum beim Betätigen des linken Blinker Schalters... nur der Blinker links vorne selbst nicht.

Da dieses Topic mich auf meiner elektrischen Suche nach der besten Sicherung total weiterbrachte, gebe ich hier mal ein kleines Feedback dazu:

Getestet wurde alles:

- Birne war defekt; oh freu, wurde durch Ersatz aber nicht besser

- Sicherung check

- Die Blinkerkabel an den Seitenbacken waren an den Verschlüssen eingeklemmt; oh freu, wurde durch Isolation aber nicht besser

- Blinkerschalterlötstellen check

- Spannungsregler check

Nun wurde ich so langsam nervös...

Beim Durchmessen nach Kabelbruch wurde ich im Gepäckfach fündig und zwar hatte ich das Kabel zum Blinker vorne links Vollgas zwischen Lasche vom Gepäckfachgehäuse und dem Beinschild beim Festschrauben eingeklemmt...

Zur Belustigung finde den Fehler (aber nur auf dem Bild):

Edith meint: das war nicht er sondern ist ollas orischinal so

Am 13.6.2016 um 06:40 schrieb PK-HD:

Manche Dinge im Leben versteht man erst wenn man einen Finger reinsteckt.

Is so.

Am 22.6.2016 um 20:10 schrieb Scumandy:

 

Z.B. den elektrischen Strom 

oder eben die Zunge...

so ein Kolben wie auf dem Foto vom PXler hatte ich auch mal beim Abrauchen einer Zündkerze nach rund 5km warmfahren; Grund dafür war eine abgerissen Elektrode...

zu der Tütchenfrage - bei intaktem Siri sollte diese zusammengezogen sein und bei defektem Siri schön prall...

muss aber auch davon abhängig gemacht werden zu welchem Zeitpunkt das Tütchen übergestülpt wird; denn wenn die Kiste bereits angewärmt ist herrscht da eine andere Atmosphäre drin

Der SIP Sport muss halt promoted werden - wird wohl der totale Ladenhüter sein...

vor 3 Stunden schrieb freibier:

 Ich fahre seit Jahren eine Membranpumpe, die am Drehschieberansauer hängt. völlig problemlos...

Wie denn jetzt? Und ich dachte immer dass das Fastflowgedöns völlig ausreichen würde...

vor 10 Stunden schrieb scoot_a_lot:

Ich will wissen warum an anderer Stelle behauptet wird, dass eine boost-bottle nicht an das Kurbelgehäuse (also zwischen Motor und Membran/Drehschieber) angeschlossen werden darf...

Vielleicht weil dadurch zusätzlicher Totraum entsteht.

An meiner Mühle ist folgende Pumpe verbaut.

Diese schaltet bei Gegendruck ab - Gaser ist ein PHBH - funzt perfekt.

Wenn der Gaser leer ist läuft die Pumpe 3 Sekunden, schaltet dann ab und ist ab dann nicht mehr wahrnehmbar.

Hallo Protoss221,

Schau mal HIER

vielleicht hilft dir das ja weiter.

Gruß,

RGV

Hallo 12er,

Beim Aufräumen drauf achten dass man nicht zu den Stehbolzen durchbricht.

Beim Vergrößern der Steuerzeit/Querschnitt, vergrössert sich auch der Lärmpegel.

Wenn die restliche Peripherie vom Motor so lala ist, würde ich den Auslass nur bis 67Grad Breite über den Überströmern fräsen und konisch zum Auspuff leerräumen.

Gruss,

RGV

Lambdasonde ist nicht ganz ohne zu installieren. Abhängig der Fühlerlänge und der Platzierung des selbigen sind die Temperaturunterschiede extrem z.Bsp. 450Grad zu 650Grad. Zur Absoluten Feinabstimmung, abhängig von der Jahreszeit macht diese aber schon durchaus Sinn.

Hallo vespisti85,

beim Testen im Frühling auf der Autobahn aufs Klingeln wegen Vollgasabmagern acht geben.

Im Stadtbetrieb oder zügiger Überlandfahrt kommt es meistens nicht zu diesem Abmagern.

Sollte der Motor in allen Bereichen sauber abgestimmt sein, allerdings auf der Autobahn bei Knallgas zum Klingeln neigen, dann ist eine Spritpumpe vonnöten.

Gruß,

RGV

Hallo Bommel,

was ganz schlecht wäre

beim Polini ist der Zylinderfuss wegen der 63mm Bohrung sehr dünn - wenn der Kolben so zerstört ist, dass selbst ein Schrottsammler den nicht mehr verbauen würde, bestünde die Gefahr dass durch das massive Gekippe der Zylinderfuss bricht und das dann schwerwiegende kontz-sequenzen für den Block zur folge haben kann

wenn der Kolben und die Zylinderlaufbahn nach einem Klemmer aber wieder schön gemacht worden sind, mit feilen und so, und das Kolbenklappern kein RASSELN-KLINGELN ist, wird die Chose halten d.h. der Kurbelwelle ist das Kolbenklappern egal

hallo bandit1976,

das hört sich echt nach Falschluft an.

getestet hast du schon mit vollem Tank und die Entlüftung am Tankdeckel ist frei?

hallo schlosser,

bei phbh 26-30 hatte ich original schon 200er und 225er drin

für 132HD sollte das ausreichend sein welches original verbaut ist

gruß,

rgv