cliffhaengchen

Dank dir CDI für die Erklärung ;)

sorry war nicht so gemeint ... hab mich wieder beruhigt

so hier bin ich nochmal. also habe jetzt mehrere Keile zerstört. iergendwie scheint etwas falsch zu sein. In einem Thread glaub ich gelesen zu haben, dass der "Pickup" Schuld sein könnte. Kann mir jemand das bestätigen oder evenutel auch die Funktion des Pickups erläutern ? Liebe Grüss Cliff

oh gott ich fress gleich nen Besen. Ich könnte Dieser Keil existierts nicht mehr in der Form wie es sein sollte. Iergendein physisches Mysterium hat diesen Keil und alle selber hergestellten Keile in 2 Teile gespaltet. Oh Wunder meine schei* italienische Schrottkiste will nicht mehr. und der Besitzer auch gleich nicht mehr. 1. ist dieser, von einer Nudelherstellungsmaschine geteilte Keil der Grund warum mein Pizzaofen nicht mehr anspringt ? 2. Gibt es eine Möglichkeit diesen Keil durch iergendetwas zu ersetzen was hält ( vielleicht Mutter an das Lüfterrad anschweissen ? 3. Ist das Leben eines Vespisti wieklich so schwer oder ist nur meins in fröhlichen Momenten begrenzt ? Bin über jede Hilfe betreffend Punkt 2 und 3 sehr erfreut und eventuell könnte es einen fröhlichen Moment zur Folge haben

Hallo nochmal Kolben wurde getauscht, die olle laeuft /lief wieder, bis ich die zündung einstellen wollte. Jetzt knallt sie nur noch und springt nicht mehr an. Muss nochmal danach schauen. Wenn das lüfterrad ab ist, ist es dan egal wie es wieder draufgebaut wird oder ,muss ich da was beachten ?

Bohrung des Zylinders liegt bei 57,54 - 57,55 mm

durchmesser des alten kolbens ist ungefähr 57,6mm, kann das sein ?

ich dachte jetzt eher wegen dem Loch welches 65,8 mm beträgt :S

ok, ich gehe jetzt davon aus, dass ich mir einen neuen Zylinder zulegen werde. Muss ich mir dann einen Zylinder zulegen, der a) auf den 80er Motor passt da 66mm Loch und b) einen Hub der Kurbelwelle von 57 mm toleriert ? diese würden also passen : http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/rennzylinder+dr+135ccm+fur_10000000 http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/zylinderkit+piaggio+125ccm+_19874700

wie kann ich das feststellen ? und wie siehts jetzt mit dem Zylinder aus ? :( doch wohl eher kein neuer 150er oder ?

jop auf der untersten Düse steht 70, ohne Witz. Ganz oben 160 am Mittelstück BE 3 und ganz unten 70 und es sieht nicht so aus als ob da ne 1 weggekratzt ist oder so ... ist wohl : "... als zu mager und kaputt ..."

eine kleine Korrektur meiner gestrigen Daten : - Hub Kurbelwelle : 57 mm - Bohrung : 65,8 mm (Zylinderfuss gibt unterschiedliche Werte zw. 65 und 66 mm) - Starterdüse : 60 - Hauptduüse : 160 BE 3 70 (von oben nach unten gelesen) - Leerlaufdüse : 52 140 sieht wohl eher nach 80er aus oder irre ich ?

alles klar :) Danke d.h. Komponenten sind ok für einen neuen 150er Zylinder (resp. 125er oder 135er ?) :)

Grosse Düse : 160 BE3 Kleine Düse : 52 140 :) es ist eher 66,8 als 65,8

super vielen dank erstmal für die vielen Beiträge und die tolle Metapher mit Bier und Milch :) also hier ist das was ich so rausgefunden habe : - Hub Kurbelwelle : +- 57-58 mm - Loch im Motorgehäuse : +- 66mm - Vergaser : SI 20 200 DEL ORTO ich hoffe ihr könnt hiermit was anfangen :S wo finde ich das mit der Bedüsung ?

das Problem ist nur, ich hab in 2 Wochen Urlaub und habe da einen Termin beim Tüv. Kann ich nicht einfach wieder einen 150er aufbauen (einen neuen mit Kolben), so zum Tüv fahren und nachträglich dann die Kuwe anschauen ? Bin jetzt auch 5 Jahre so mit einem 150er ohne Probleme gefahren :S

Ok, werde die Woche mal dran schrauben. Danke :)

Glaub das ist nur durch das Foto dass der so weiß ist. Glaubst du dass das nicht kompatibel ist ? Soll ich denn ein 125 oder 133er einbauen ?

also hier sind die Nummern die ich gefunden habe : Zylinderkopf 150-S 8/B990126 ; An der Aufhängung : 80 20663 V8XIM @ T5Rainer : ist ohne Elestart :)

alles klar :) noch eine Frage betreffend das Abblitzen . warum zieht er bei Minute 2:02 17°ab ?

Hallo Danke für die Antworten. Würde ein Kolbentausch alleine denn nicht funktionieren ? Muss ich den Zylinder auch tauschen ? Habe auch über den 177er Polini nachgedacht aber es spricht zu viel dagegen, Eintragung, anderer Vergaser, anderer Auspuff ...

super. vielen Dank für deine Antwort. Wahrscheinlich Falschluft, da der Kopf auf einer Seite nicht richtig festgeschraubt war. Wo kann ich einen neuen Kolben und die Dichtung kaufen ? kannst du mir was empfehlen ?

Hallo hab ein kleines Problem. Meine PX150 (angeblich 80er Rahmen und 150er Zylinder -> so gekauft) hatte kleine Probleme. Nach 1 Jahre Rumstehen in der Garage, wollte ich jetzt mal wieder eine Runde drehen. Leider sprang sie nicht mehr an. Ich dachte das Öl im Tank hat sich am Grund niedergesetzt und das Verhältnis zum Benzin stimmt nicht mehr. Doch all meine Versuche, mit neuem Benzin unter anderem, scheiterten. Heute habe ich mir dann den Zylinder genauer angeschaut. Wie es aussieht, war der Zylinderkopf an einer Seite nicht richtig festgeschraubt. Ausserdem hat der Kolben eine schöne Beule :) Am Zylinder selbst scheint keine Schäden vorhanden zu sein. Meine Fragen jetzt : 1. Kann das Nichtanspringen mit dem Kolben zu tun haben ? 2. Muss ich den Kolben tauschen oder Kolben und Zylinder ? (wenn ja, wo erhalte ich Qualitäts Kolben / Zylinder ?) 3. Warum hat der Kolben eine Beule ? 4. Warum sind bei meiner PX keine Dichtungen eingebaut, weder unter dem Zylinder, noch zwischen dem Zylinder und dem Kopf ? Liebe Grüsse aus Luxemburg Cliff

danke erstmal für die vielen antworten also die vespa steht jetzt leider bei meiner mutter. müsste morgen die nummer nachschauen. hab in erinnerung dass es ein gusszylinder ist. der verkäufer hat mir gesagt dass es der originale px150 zylinder ist. leider konnte er mir nicht sagen ob sonst noch was modifiziert wurde. eingetragen sind auch 150 ccm. läuft spitze so um die 80km/h. bergab 90km/h. hab das gefühl dass der auspuff bremst, bin mir aber nicht sicher. bei der übersetzung ist es so : 1.gang -sehr kurz und schnell 2.gang -idem 3.gang -länger und ausschlaggebend für die beschleunigung 4.gang -lahm , keine power mehr, kann nicht an den 3.gang anknüpfen sondern verliert sogar nen bisschen und braucht ne ewigkeit um vo 70 auf 80km/h zu kommen kupplung weiss ich leider nicht was verbaut ist. hab mir die bibel besorgt. ist es ratsam einmal das getriebe auseinander zu bauen ? grüsse cliff

Hallo bin neu hier und brauch dringend hilfe. also hab mir einen px80 von 1982 mit einem 150ccm zylinder gekauft. Also vom Fahren her, würd ich sagen dass sonst nix geändert wurde, da mir vom gefühl her auffiel, dass der 1.gang voll abgeht, und wenn ich die kupplung zu schnell kommen lasse, es fast zum wheelie kommt. die vespa kommt auch nicht richtig auf touren, wird von iergendetwas gebremst.. kann es sein dass das getriebe/kupplung zu schwach ist für den 150er oder falsches getriebe ? bremst der originale auspuff den zylinder ? welcher vergaser ist ratsam, da noch der originale von der 80er montiert ist ?? also vielen dank erstmals für eventuelle antworten und grüsse aus luxemburg cliffhaengchen