Norbi

Wo gibtsn den? Die Frage ist ob dann nicht auch natürlich wieder der Vergaser neu bedüst werden müsste oder gar gleich der 24er drauf muss. Ich wollte eigentlich alles Original lassen aber jetzt rumort es schon in mir... Der RON gibt ja anscheinend auch noch Gewährleistung für den Motor, wenn der Auspuffwechsel und die Vergaserbedüsung von ihm abgesegnet wurden. Er schreibt in einem Tread: "Trotzdem möchte ich darauf hinweisen, dass der LML Motor potential hat, allerdings verliert ein getunter Motor seine Gewährleistung. Sollte ein Auspuff gewechselt werden, passend bedüst sein und von mir freigegeben sein, geht die Gewährleistung nicht verloren. Gesetzlich fahren dürfte ich wegen den Kat-losen Auspuff natürlich nicht mehr im Straßenverkehr"

Aber : hört sich für mich nicht verkehrt an....

Ui, hast dir auch eine bestellt? Läßt du den Motor so wie er ist?

Ich weiß Mann, ich wollte ja auch nur höflich sein und hab deswegen eine Antwort gegeben. Bremen ist nicht gerade um´s Eck, andererseits wenn man mich mit Bier lockt....

Ich hab die LML leider schon bestellt!

Bin aus Österreich, aber Danke. Außerdem ist der Ofen schon geordert!

Ratte, ich seh schon du verstähst mi! Ich werd jetzt 33 und irgendwann ist Schluss mit Schrauben am Wegesrand. Bei mir ist´s der 3.roller...

1000-1500 Euro? Schön wärs, da kannst du lange suchen. Ich hab meine P200E damals für 8000 ÖS gekauft und für 13000 ÖS wieder verkauft. Vorher hab ich sie aber noch so richtig niedergemacht sprich 1000de Kilometer draufgefahren und während meiner Studienzeit in Wien war fast kein Tag wo ich am Morgen nicht runtergelatscht bin und irgendsoein Koffer hat sie mir wieder über den Haufen gayschoben. Heute, wenn man kein ausgesprochenes Glück hat brennst du für eine gut Erhaltene sicher über 1800-2000 Euros und da kann ich mir gleich eine Neue kaufen. Die TS hat zwar keinen Membranmotor aber sonst einigen Schnickschnack. Das Problem ist aber eher das sie alt ist und deshalb oft einfach mal was kaputt geht. Jetzt zum Beispiel ein langer Riss im Tank da hilft auch kein Mechaniker. Sowas nervt einfach wenn die Sonne brennt und ich kann nicht fahren...

Eine Fransenlederjacke is echt Scheiße!

Mit ein Grund für meine Entscheidung war, dass anscheinend die LML Vespa schon längere Zeit in den USA als "Stella" verkauft wird und dort in einschlägigen Foren eigentlich nur positives zu lesen ist. Ich hatte auch mal eine P200E und hab die leider verkauft. War die beste Vespa die ich je hatte, sie hat mich nie im Stich gelassen... Ich muss sagen, dass (und lach bitte nicht) der Benzinverbrauch mit ein Grund ist. Wenn der weiter klettert auf 2 Euro, dann ist nicht mehr egal ob drei oder sechs Liter. Ich hab den Roller dann auch hoffentlich als gut alternative zum Auto für Kurzstrecken und so. Autokilometer werde auch nicht billiger...

Ich glaub die Würfel sind gefallen! Nachdem die PX bei den österreichischen Händlern jetzt doch sauteuer ist werde ich mich demnächst um eine LML bemühen.

Das würde mir ziemlich auf die Nüsse gehen. Wenn ich einen Haufen Kohle für ein Neufahrzeug ausgebe, dann sollte da schon alles passen und nicht wieder irgenwelche Teile kaputtgehen. DAS ist eigentlich der Grund warum ich keine Gebrauchte will und mal ein paar Jahre ohne Probleme fahren kann. Außerdem kosten die Gebrauchten im Top Zustand, in Österreich zumindest, fast schon mehr als neue LML.

Eine Cosa wäre rationell gesehen die richtige Entscheidung. Das Problem ist nur ich finde sie häßlich wie den Atomkrieg und das Auge fährt schließlich mit. Meine Freundin will auch mit dem Roller fahren und da geht eine Cosa schon überhaupts ned...

Bekommen? Ist in Österreich kein Problem. Ein paar Händler sitzen auf ihren Tageszulassungen, eine PX 125 bekommt man sicher noch, bei der 150er siehts etwas schlechter aus. Ich würde die LML Schildchen nicht abmachen, ich bin da nicht so Piaggio fixiert. Wichtig ist, dass mich der Roller in die Arbeit bringt und wieder nach Hause und dass die Werkzeuge passen und natürlich die Vespa Teile. Zum Anschauen hab ich meine TS. In der eingelfleischten Rollerszene wird man mit dem Ding vielleicht verprügelt, aber das war wie ich angefangen habe Vespa zu fahren auch so wenn du PX oder PK gefahren bist...

Ich bin gerade am überlegen ob ich mir eine nagelneue Vespa zulege weil meine TS so unzuverlässsig ist, so fürn Alltag halt. Jetzt ist die Frage: eine PX 150 oder eine LML 150. Was sagt ihr? Ehrlich gesagt tendiere ich zur LML wegen dem Membranmotor und natürlich dem Preis. Wer hat Argumente dafür oder dagegen? Der Werterhalt wäre bei der PX wahrscheinlich höher...

Der Vergaser ist nagelneu, sollte also nicht verdreckt sein. Hab ihn ovalisiert und anschließend im Ultraschallbad gereinigt. Also, da die Suchfunktion jetzt wieder funktioniert hab ich mehrere Beiträge gelesen in denen versichert wird, dass beim Drehschieber das Spritzen ganz normal ist, dem schenke ich mal Glauben. Trotzdem seltsam ist folgendes, ich hab einen 177er Polini mit Rennwelle: die Unterbrecher-Zündung hab ich vor ein paar Tagen auf 21° v.OT eingestellt (mit Stroboskoplampe, Gradscheibe und Kolbenstopper)und dann ging nichts mehr. Der Motor war kraftlos und der Leerlauf war nicht einzustellen. Jetzt von 21° v.OT wieder auf 25°OT rückgeschraubt und siehe da die Mühle läuft wieder perfekt. Allerdings hat der Polini mal brutal gerieben mit der hohen Vorzündung weshalb ich eigentlich den Zündzeitpunkt ein bißchen rückverlegen wollte. Der Motor ist ein VNL3M, ich hab keiner Erklärung warum der die 21° nicht vertragen hat... Weiteres Setup: Sito+ HD 122 ND/LL 55/160 Mischrohr BE3 Überströmer an Zyl. angepaßt

Bei meinem 24 SI spritzt das Gemisch raus wie bei einem Springbrunnen wenn der Luftfilter nicht drauf ist. Ist das normal? Kann ich mir nicht vorstellen... Hab vor kurzem den Zündzeitpunkt verstellt und im hohen Drehzahlbereich geht der Motor auch ganz gut, im Leerlauf säuft er aber ab und der Motor geht aus wenn man den Choke nicht gezogen hat. Mit der Gemischchraube hab ich versucht den Leerlauf richtig einzustellen, aber der Motor reagiert überhaupt nicht, ob ich reindrehe oder rausdrehe, ist völlig egal. Bevor ich die Zündung verstellt hab hat alle einwandfrei funktioniert. Wer hat Rat? PS: die Suchfunktion des Forums funktioniert bei mir nicht, ist das bei euch auch so?

Wie schaut´s aus mit dem Bosch Heißlagerfett? Gute Idee?

Ganz schnell, was für ein Fett/ÖL verwendet ihr für den Filz an der Zündung?

Na toll! Ist ein TS-Motor. Danke für die Antworten, werde probieren da durch fräsen noch näher an die 19° ranzukommen. Hab einen Polin 177 und der hat geklemmt mit der alten "originalen" Einstellung (Vergaserdüse war auch etwas zu klein). Auffällig war auf jeden Fall, dass alles einwandfrei funktioniert hat, bis zu dem Zeitpunkt an dem ich das Castrol TTS verwendet hab. Mit dem billigen teilsynthetischen Öl gabs kein Problem.

Wir sind kein Profis, trotzdem wollte ich mit einem Freund gestern die Zündung auf einem VNL3M Motor mit 6V Unterbrecherzündung einstellen . Ich hab mit einem Kolbenstopper den OT bestimmt und dann wollten wir mit der Gradscheibe den Zündzeitpunkt auf 19° v. OT einstellen. Das ging aber nicht weil die Platte sich nicht so weit verdrehen läßt und laut Blitzpistole steht der Zünzeitpunkt jetzt bei 21° v.OT. Kann das sein oder haben wir da was falsch gemacht? Außerdem springt der Zündzeitpunkt beim blitzen immer hin und her und bleibt nicht auf der selben Stelle. Ganz komisch das Ganze...

Reifen Continental 3.50-10" Zippy 1

Hat irgendwer den Auspuff montiert? Bei mir streift der Reifen 3.5/10! Ist das ein Produktionsfehler oder paßt der nur mit 3.0/10? Ich fahr eine 125TS...

Wenn ich in meiner Nähe Kontakt zu anderen Vesparisten hätte wäre das eine Möglichkeit. Hab auch intensiv nachgedacht wen ich fragen könnte nur leider gibt´s halt niemanden.... ich bin ganz alleine

Feiner Zug von dir! Danke für das Angebot aber ich Depp hab mir bereits einen Sito Nachbau geordert für 50 Euro