GLRacer

Samsung A5 

Staubdicht und wasserdicht IP klasse aber ich gerade nicht zur Hand...

super, danke für den Hinweis!

Mal abgesehen von den bisherigen Problemen..

Welches Getriebe nimmt man wenn man ab und an mal einen 2,5 Tonnen Hänger ziehen muss (Autobahn)? Gibt's da techn. Eine bevorzugte Lösung? 

Vorallem sind die 11 Zoll ja auch nur for Race use only..

vor einer Stunde schrieb PhilLA:

Vielleicht habe ich etwas falsch verstanden. 

Du meintest einen Vitonflansch an den Auspuff braten, oder?

Morgen,

ja stimmt so meinte ich das.. für mich macht das umrüsten nur Sinn wenn es auch wirklich dich wird auf den Untermaß-Auslässen. Der Ring ist ja ne tolle Idee wenn er den halten würde und das richtige Maße hätte..

Bzgl. Auspuffanlagen: sind die auf dem Auslass langfristig dicht wenn ein Viton Ring verbaut ist?

also vom Lochabstand passt das. lt. Shops passen die flachen Halter an Rally und PX.

Nehme dann einen.

passen die nicht auch auf Sprint / Rally vom abstand her?

Löcher sind für die Gummipuffer.

Trittleisten sollte dir jemand ausmessen der einen O-lack Roller da hat- ich komme da mal so eben nicht dran.

oder jetzt am GTS Brembo-Zangenadapter der auch ein Tüv Gutachten hat.

Mittige Hohlschraubenpostion.. vielleicht muss da auch nicht am Sattel nachgearbeitet werden?

Und vor allem: Wo ist der BGM Adapter für PX/PK?  

Hallo,

Passt ein motovespa t5 Gepäckträger an eine italienische T5?

Der Sitz Bank Verschluss ist ja bei den spanischen anders ausgeführt - dafür scheint der Gepäckträger auch eine weitere Bohrung zu haben- allerdings passt es am Kennzeichen nicht. Diese Befestigung sitzt ca. 25 mm unter den oberen (ital) Bohrungen?

Sind die spanischen da anders? Oder ist er Träger einfach für ne px etc.? 

Danke 

Noch drei Fragen:

Grund für den Bolzen ist vorallem eine unproblematische Montage?

Preis habe ich nicht gefunden?

Der abweichende Durchmesser ist wie kompensiert? Anderes Material wie original oder hat das jemand mal durchgerechnet das der originale genug Reserve hat?

Gruß 

Markus 

Ja, stimmt. 

Genau.

1974er, 200er, deutsch, 14xxx. Killschalter Nähe Choke.

Alles original..

Kann man sich eigentlich drauf verlassen, das das nicht passt. Erst die neuen newline lefthand mit dem neuen krummer sind HS tauglich (und auch so beworben). Ob die neuen HS tauglichen auch bei Rally oder Sprint passen wäre möglicherweise für den ein oder anderen interessant.

Jetzt mal der Reihe nach..

Gabel ist PX?

Bremse ist eine nachgerüstete Grimeca?

Alles war schon zusammen mit OE Komponenten? Und dann passte Polini Scheibe und Zange nicht? 

Und passend zum Thema: hat schon jemand den faster Flow vom sck mit dem sip tacho in Betrieb genommen? 

Fahre mit der Fähre Donnerstag Abend..

Falls noch jemand aus NRW fährt- fahre Donnerstag Nachmittag Richtung Rotterdam.

Hallo Zusammen,

Wer fährt dieses Jahr, von wo etc.. 

Ggf. trifft man sich auf dem Weg zur Fähre (Hoek van Holland)

Gruß 

Markus 

So die 2tkm sind gefallen. Sound ist etwas lauter geworden nach einer kurzen einlaufphase dann unverändert. Hoffe das bleibt so...

Dreht gut aus un hat meiner meinung nach einen stärkeren Reso Effekt als der OE Topf. 

Optische Abweichung zum OE ist ja auch völlig ok aus meiner Sicht.

Puh, ganz schön alt das Topic

Wir fahren in zwei Wochen mit der Familie nach Bolzano..

Irgendwas Rollertechnisch interessantes (außer Pässe fahren..)?

Danke! 

Weitere Frage: hat jemand eine Abbildung zur Hand wie die Elektrik im Bereich der Femsa korrekt verlegt ist? 

Oder mal nen Bild von einer Anlage unter nur Rally / Sprint..

Ist das hier die richtige spiegelhalterung für eine 200er Rally oder gehört da eher ein gerader Halter aus dickem Blech hin? 

Wenn ja was gehört da drunter Abstandhalter?

Danke 

Markus