vpx125

Hab in der Vespa Werkstatt wegen Getriebeöl nachgefragt. Antwort: "Nimm billiges 15 W 40 oder 20 W 40 Motorenöl. Aber Mineralisches." Das Liqui Moly SAE 30 Rasenmäheröl würde er nicht nehmen. Habe jetzt das mineralische Castrol Go! 4T Motorradmotoröl 20W-40, 10Eu/Liter z.B. bei Louis eingefüllt. ("... Sehr gut auch für den Einsatz in Ölbadkupplungen geeignet..."). Probefahrt: Schaltet sich besser als das Liqui Moly. Kupplung rutscht nicht und trennt gut. z.B. http://louis9.louis.de/katalog2005/pages/831.pdf

Also... an die 20 Euro/Liter bin ich als Pumpe-Düse Longlife-Autofahrer gewöhnt. Da kann man schon mit leben. Habe allerdings mal gehört, dass bei Synthetiköl die Kupplung eher rutschen soll als bei Mineralöl??? Andererseits gibs ja einige Leute, die positive Erfahrungen gemacht haben mit Castrol MTX 75W140 und darauf schwören. Was mich generell interessieren würde: Schaltet sich die Vespa mit dem Castrol Öl tatsächlich leichter/leiser als mit mineralischen Einbereichsöl?

Warum müssen solche Themen teilweise auf Fäkalbasis diskutiert werden. Nicht jeder frisiert sein Mopped... und die kupplung geht nicht kaputt weil das Öl falsch ist sondern weil die Kupplung für die zu hohe Leistung nix taugt.

Das Liquy Moly Rasenmäheröl SAE 30 hab ich auch in meiner PX 125 Lusso (Bj. 96) drin. Literpreis ca. 5 Euro. Steht eigentlich ja, deutlich genug, alles in der Vespa Betriebsanleitung drin: Einbereichsmotoröl SAE 30 oder SAE 40. Zum Befüllen am besten große Einwegspritze aus der Apotheke nehmen. Füllmenge fürs Getriebe ca. 250 ml.