Seb2000

Das Auspinnen mit nem kleinen Schraubenzieher hat besser geklappt als mit einem Auspinnwerkzeug. Vermutlich lag das auch an der minderwertigen Qualität meiner Amazon Bestellung. Auf jeden Fall läuft alles mit komplett neuen Kabeln. Nur im Lenker musste ich mit Wago Klemmen tricksen, da Tacho, Licht und Kontrolleuchten nicht modelltreu sind. Auf geht's zum TÜV. Danke für die unkomplizierte Hilfe.

Die Kiste ist sicherlich nicht "sortenrein". Das Lenk/Zündschloss ist angeschlossen und das will ich auch weiterhin verwenden. Zusätzlich ist aber im Lenkerkopf ein blindes Zündschloss enthalten.

Durchgezwickt und wieder zusammengelötet

Der Stecker geht beim besten Willen nicht durch die Aussparung am Schaltrohr. Der Lenkkopf ist glaub auch nicht der original passende. Die PX war damals ein ziemlich runtergekommener Garagenfund. Danke für die Erklärung und Verweise zu den Kontakten. Das hilft mir enorm weiter.

Hallo zusammen, nach fast 15 Jahren Abstinenz, habe ich meine PX200 BJ 86 aus dem letzten Eck der Garage geholt. Motor läuft und ich hab immer noch ein Grinsen im Gesicht. Nachdem ich 2 Stunden mit einem Multimeter versucht habe die Fehler bzgl. Licht und Blinker im sich auflösenden Kabelbaum zu finden, habe ich beschlossen die komplette Elektrik neu einzuziehen. Das passt soweit. Allerdings passen die Stecker z.B. vom Blinkerschalter nicht durch die Öffnungen im Lenkerkopf. Beim unprofessionellen Versuch die Kabel auszupinnen, ist mir direkt ein Kabel abgebrochen. Kann mir jemand einen Tip geben, welche Pins da rein gehören? Die kann man doch sicher selbst crimpen und wieder in das Steckergehäuse einclipsen. Und wie bekomme ich die restlichen Pins denn sinnvoll (ohne weitere Kabel zu schlachten) aus dem Steckergehäuse? PS: Es freut mich, dass es das GSF immer noch gibt. Ich habe damals echt viel hier mitgelesen und zahlreiche Tips und Hilfen aus dem Forum gezogen.