LeSchiss

Konnte das Problem die Tage lösen ..... Die Schraube der Lüfterabdeckung wo auch das Kabel der CDI dran ist hat sich gelöst. Hab vergessen Schraubensicherung drauf zu machen.

Danke dir , hatte ich auch gelesen 😊 nur kann das so stimmen oder vielleicht ein Fehler der Zulassungsstelle

Hi zusammen Werde nicht ganz schlau aus meinem Schein , denn die px ist BJ 91 und hat anstatt DB den Buchstaben N hinter der Zahl im Schein stehen.

Bin heute mal wieder eine Runde gefahren und wenn ich paar Kilometer in der City mit Viertel Gas fahre , säuft die px bei vollgas ab. Wenn ich dann wieder hohe Drehzahlen fahre zieht sie wieder durch bei vollgas. Si 24 gaser mit Standard Bedüsung außer größerer HD. Hab die leerlaufdüse 2 Umdrehungen raus (6 Kant) Motor dreht erst bei ungefähr 1 Umdrehungen raus hoch. Liegt das an der ND?

Habe heute noch mal den spacer am Kopf getauscht von 1,0 auf 1,5 klingeln ist jetzt weg. Obwohl ich mit dem 1er qk von 1,5 hatte. Die Dorfrunde wurde absolviert und Kerzenbild passt auch

Hab alles wieder verbaut und ging nach paar Kicks auch an . Nur der Zylinder klingelt jetzt 😁 wollte morgen noch einmal die Zündung einstellen. Soll ich mal mit 17 anfangen ? https://youtube.com/shorts/NaxCih7dznM?si=3qIgpxX84Ls52Oih

Alles richtig zentriert...... Dann muss wohl noch einmal der Kopf ab 🫤

Hab jetzt QK 1,5 aber am OT klingt es komisch wenn man mit der Hand mal dreht. Dachte erst er stößt an aber kann ja nicht sein. Vielleicht Kolben am kippeln

Hab qk damals mit der 0,2 am fuß und der 1,5 Kop gemessen und da war am 2 er zinn nix zu messen. Mit der 1,0 am Kopf kam ich dann so auf 1,6 Meine ich . Verstanden hab ich es nicht aber nach hin und her dann so akzeptiert 🤣 bin ja auch so 4500 km ungefähr gefahren

Glaube 1,6 war das .….. muss später noch einmal schauen.

Hab die 0,2 als fuß und die 1,0 als Kopfdichtung gefahren. QK war damals in Ordnung.

Hab den Zylinder kurz mit der hohnbürste bearbeitet usw. Alles gut bis jetzt.......nur was mir aufgefallen ist , wenn ich den Zylinderkopf anziehe mit 15 nm stößt der an den Kolben . Hab ne langhub drin und mit 12nm stößt nix an. Dachte immer 15-18nm anziehen

Haha ja hab bei 10kmh den 2 reingemacht und musste echt mal kurz anhalten. Weiß bis heute nicht wie ich es geschafft habe nicht zu fallen. Das Vorderrad fing dann an auszubrechen nachdem das Hinterrad blockiert hatte. Nächstes Jahr auf jedenfall Vollkasko 🤣

Joah hab da Vertrauen drin 🤣 hätte dann der Zylinder aber nicht die 45 Kilometer die ich vorher gefahren bin gefressen ? Wollte mir jetzt die hohnbürste da bestellen aber die hat 120 Körnung ist das ok ?

Würde mich nicht wundern , aber auch echt traurig. Vielleicht dann in der Beschreibung lieber ungefähr dabei schreiben 🤣

Welche hohnbürste ist zu empfehlen?

Nebendüse 55/160 Original dello dann auf 58/160 SC

Hab den nach Gefühl angezogen, konnte leider die Ursache nicht finden. Hatte Tag vorher die leerlauf Schraube was runter gedreht und eine Nummer größer die Nebendüse. Hab dann so bei etwas weniger als halb Gas den Klemmer gehabt. Hatte mir das Nebendüsen set vom SC geholt, weiß nicht ob die halt von der Größe Angabe genau sind wie die originalen. Motor war halt neu aufgebaut und immer Vollgasfest auch 10km am Stück nie ein Problem.

Ringe gehen noch frei 😁 dann bin ich ja beruhigt mit dem Zylinder. Hatte erst 4000 km drauf.

Hi zusammen hatte leider einen Reiber bei 90 kmh mit Kurzzeit blockieren des Hinterrades. Konnte die Kupplung ziehen und den Sturz ganz knapp verhindern. Konnte dann aber wieder 20 Kilometer nach Hause fahren , habe dann mal Zylinder gezogen. Wollte mal fragen ob man da noch etwas retten kann