FlemmPit59

Hallo Leute, ich bin immer noch auf der Suche nach einem Zündfunken, ein Besuch beim Fundbüro hat leider nichts gebracht Mein Elektroneffe will mir die kontaktgesteuerte Zündanlage jetzt durchmessen (Ausschlussverfahren), gibt es irgendwelche Messwerte Ohm o.ä. die man an einer solchen 6 Volt Zündung messen kann, um z.B. Zündanker, Zündspule, Kondensator usw. auszuschliessen?

Vielen Dank für den Tip, ich habe leider vergessen zu erwähnen, dass es sich bei meiner Sprint um eine deutsche Ausführung mit Batterie handelt. Der Reparatursatz ist leider nur für Vespas ohne Batterie ausgelegt.

Hallo zusammen, ich bekomme an meiner neu aufgebauten Sprint 150 Bj. 1973 keinen Zündfunken an die Zündkerze. Hatte die Zündspule in Verdacht und eine neue 6 Volt Spule eingebaut, ohne Erfolg, am Verteilerkästchen liegen, wenn ich den Motor mit dem Akkuschrauber drehen lasse, je nach Drehzahl bis zu 13,8 Volt an. Auch wenn ich den Kerzenstecker entferne springt kein Funken Richtung Motorgehäuse. Kann mir jemand einen Tip geben in welcher Reihenfolge ich mich vorarbeiten soll, muss hinzufügen, dass ich in Sachen Elektrisch eine ziemliche Pflaume bin. Gruss Roland

Merci für die Antworten, die Dichtungen habe ich alle erneuert, bestelle mir jetzt einen neuen Benzinhahn.

Moin zusammen, ich habe eine Frage zum Original Benzinhahn und zwar läuft bei der Sprint immer Gemisch nach, egal in welche Position ich den Benzinhebel bringe. Habe den Schieber auch schon gedreht, hilft alles nichts, ich finde keine Position, in der ich keine Luft durch den Benzinschlauch in den Tank blasen kann. Ist es möglich, dass der Benzinhahn auch in dem eingeschraubten Metallteil mit den Steigröhrchen und dem Messingfilter einen Defekt hat? Merci vorab und bis danne Roland

Hallo zusammen, ich baue zur Zeit eine Vespa 150 Sprint Baujahr 1973 neu auf, kann mir jemand sagen welches das korrekte Benzingemisch Verhältnis ist. Laut gängigen Reparaturanleitungen und z.B. SIP Fahrzeugdaten wäre es 1:50, nun habe ich aber das Original Werkstatthandbuch und in dem ist ein Mischverhältnis 1:15 angegeben. Laut Handbucheintrag wären das 65 ccm Öl auf einen Liter Benzin. Was stimmt denn nun?

Weiß vielleicht jemand, um was für ein Teil es sich dabei handelt?

Moin zusammen, kann mir jemand sagen ob das abgebildete Teil an eine Vespa 150 Sprint gehört und wenn ja, wo gehört es hin? Merci und bis danne

Habe die Lenkschlossblende angeschraubt, dann bleibt der Zylinder zwar im Gehäuse, wenn ich aber den Lenker verriegele und nur leicht antippe löst sich der Zylinder wieder. Ich kenne diese Neimann Schlösser von älteren Motorrädern, die wurden meines Wissens immer mit einer Linksdrehung eingesetzt, dann hat der kleine Bolzen arretiert und das Schloss in Position gehalten.

Hallo zusammen, bin in der Endphase meines Neuaufbau Projektes Vespa 150 Sprint, Baujahr 1973, Fabriknummer VLB1T 352209. Nun bin ich auf der Suche nach einem passenden Lenkschloss, es lag ein Neuteil mit den Abmessungen Länge 38,5 mm oberer Steg L: 16 mm x 4, hinterer Bolzen 8 mm bei. Das Teil passt eigentlich, bleibt aber, wenn es die Lenksäule arretiert, nicht in Position, sondern springt wieder nach vorne raus. Kann mir jemand sagen ob das Schloss nicht das Richtige ist, oder ist es möglich, dass die Mimik der Schlossaufnahme so ausgelutscht ist, dass der kleine Bolzen nicht arretiert. Ich habe auch vergleichbare Schlösser gesehen, die anstatt des Bolzens eine Schraube verbaut haben, welche vielleicht einstellbar ist. Vielleicht kann mir ja jemand einen Tip geben Bis danne Roland

? Kann mir jemand sagen was Sprint Topic ist

Hallo zusammen, ich habe von einem Bekannten eine komplett in die Einzelteile zerlegte Vespa Sprint, Baujahr 1973 (Fabriknummer VLB1T 352209) geschenkt bekommen. Mit der Karosserie bin ich soweit durch, nun ist im Winter der Motor dran. Hier waren die beiden Kurbelwellenlager noch auf der Kurbelwelle aufgepresst, ich musste diese mit einem speziellen Abzieher entfernen. Meine Frage wäre, kommen die neuen Kurbelwellenlager beim Zusammenbau in die Gehäuse oder auf die Kurbelwelle? Bis danne Roland

Der Auspuff ist tatsächlich die einzige Stelle unter der vereinzelt ein fetter, schwarzer Trofpen auf dem Boden zu sehen ist, aber wie gesagt, riechen tut man nichts. Kann ich den Roller dann ohne Bedenken Probe fahren oder muss ich den Auspuff abbauen und entleeren?

Hallo, merci für den schnellen Tip, kannst Du mir sagen wie ich überprüfen kann ob Benzin im Kurbelgehäuse steht. Ich habe vorhin die Schwimmerkammer geöffnet und denke, dass die Schwimmernadel gehangen hat. Die Cosa ist nach dem Zusammenbau tatsächlich direkt angesprungen, nun habe ich Bedenken, dass sich der Sprit irgendwo gesammelt hat und einen Schaden verursachen könnte. Ich muss gestehen, dass ich nicht 2 takt affin bin und mich mit der Funktionsweise nicht wirklich auskenne.

Hallo zusammen, ich schraube zur Zeit für einen Freund an einer Vespa Cosa 200 (VSR1T) Baujahr 1993, das Teil hat mehrere Jahre gestanden. Nun habe ich ein Problem mit der Spritversorgung, der elektrische Benzinhahn funktioniert, beide Dichtungen habe ich erneuert, er wird auch korrekt über die Zündung mit Strom versorgt. Der manuelle Benzinhahn ist geschlossen und die Zündung ist aus, wenn ich nun den Deckel über der Schwimmerkammer öffne läuft trotzdem Benzin nach. Der Vergaser war bei einem Vespa Händler im Ultraschallbad und alle Dichtungen wurden erneuert, die Cosa ist auch schon top gelaufen, einmal über den elektrischen Benzinhahn, am nächsten Tag ging nichts mehr. Also habe ich den manuellten Benzinhahn geöffnet, der Roller sprang direkt an und lief top, am nächsten Tag ging nichts mehr. Auffällig war der Benzinverlust, der Tank war etwa zu 3/4 mit frischem Benzin gefüllt, gefahren bin ich etwa gesamt 1 Kilometer, im Moment ist er schon unter Reserve. Kann mir jemand sagen wo der Sprit hingeht, es steht nämlich nichts unter dem Roller und es riecht auch in keiner Weise nach ausgelaufenem Benzin. Vielleich kann mir jemand einen Tip geben. Bis danne Roland

Hallo zusammen, auf anraten eines SIP Technikers möchte ich mich hilfesuchend an Euch wenden. Ich habe im vergangenen Jahr eine ziemlich marode Sprint Baujahr 1973 vor dem Schrott gerettet. Nach umfänglichen Schweiss- und Lackierarbeiten bin ich nun am Zusammenbau, nun hatte der Vorbesitzer anstatt des Lenkers mit trapezförmigem Scheinwerfer einen neuen mit rundem Scheinwerfer beigelegt. Da der origianl Scheinwerfer fehlte, wollte ich mir einen bei SIP bestellen, der 130er war dann zu gross und der 115er zu klein. Wie sich herausstellte ist der Lenkkopf von Bajaj (A-64 Aussendurchmesser 152, Innen 145 mm) und laut Techniker gibt es dafür keinen Scheinwerfereinsatz. Kennt jemand das Problem und hat vielleicht eine Lösung, ich wäre echt dankbar, weil alles bereits neu lackiert und montiert ist. Gruß und auf Antwort hoffend Roland