Teilespender

Falls es hier so gewirkt haben sollte, als hätte ich die Ratschläge nicht ernst genommen: Ich habe ca. zwei Monate nach einem Zylindersatz gesucht. Das beste was ich finden konnte war der besagte Pinasco, der mir gut erschien. Aber wenn der eine Krücke ist und auch mit gebohrter Spritzufuhr keinen Sinn hat, werde ich wohl auf Original zurückbauen. Motorrevision + neuer Zylindersatz + Langhubwelle möchte ich nicht mehr in der Vespa versenken. Ich habe noch andere Hobbies und Fahrzeuge die gepflegt werden wollen. In dem Fall nehme ich lieber das Geld und mache sie weiter frisch was die Verschleißteile angeht. Einen neu gehonten Zylinder habe ich noch liegen.

Diesen Satz habe ich verbaut: https://www.stoffis.com/shop/artikel/415.024 Ist eigentlich für die Rally gedacht, ließ sich aber mit einer kleinen Anpassung gut montieren. Korrekt, mit dem.Aufbohren bin ich zögerlich, weil der SI-Vergaser dann unwiderruflich den Originalzustand verliert. Aber wenn die Vespa damit dann vernünftig laufen sollte, mache ich das natürlich. Das ist mir lieber als von SI auf Flachschieber umzurüsten. Achso, ich möchte den Motor total revidieren lassen Ende des Jahres, darauf liegt meine Priorität (finanziell). Die Vespa muss nicht die höchste Leistung erzielen, ich schraube auch einfach gerne an ihr und schaue dann, wie sich die einzelnen Veränderungen auswirken. Es besteht kein Anspruch auf höchste Leistung oder Qualität. Danke für die Tipps.

Hallo nochmal, ich habe mir jetzt einen 225er Pinasco Zylindersatz (ohne Langhubwelle 220ccm) gekauft. Er ist korrekt verbaut aber der Standardverfasser bringt offenbar in keiner Düsenkombination (BE2, BE3, BE6 und HD bis 130) genug Gemisch ran. Mit geringerem Ansaugquerschnitt läuft sie zumindest im Stand normal. Habt ihr eine Empfehlung für einen anderen Vergaser oder sollte man die Spritbohrung vergrößern (eher ungern)?

Nachdem ich mich jetzt eingehender mit dem Prozedere der Motorrevision beschäftigt habe muss ich sagen, dass mir das allein etwas zu heftig wird. Da fehlt mir einfach ein wenig die Erfahrung mit Vespamotoren und ihren Besonderheiten. Falls jemand eine preiswerte Werkstatt kennt oder selbst Lust hat, sich der Sache (gerne auch mit meiner Hilfe) anzunehmen, wäre ich sehr dankbar. Ich wohne zwischen Kassel und Göttingen. Edit: Ist der 210er Athena Zylinder brauchbar? Zu dem speziellen Modell finde ich wenig. Ansonsten könnte ich noch einen neuwertigen Pinasco 220 recht günstig bekommen.

Für Setup vorschläge bin ich bis dahin offen. Muss es denn etwas bestimmtes sein um auf meine 15PS zu kommen oder schaffe ich das mit fast jedem Zylindersatz + neuer KW?

Danke für eure Antworten. Dann gehe ich den Motor gegen Saisonende an

Sind die Kurbelwellen der Cosa nach der Laufleistung fertig? Da habe ich bisher anderes gelesen, bin aber noch ziemlich frisch dabei. Sofern sich beim Zylinder abnehmen Lagerspiel an der KW offenbart, würde ich die natürlich erneuern. Aber falls alles unauffällig ist, hätte ich sie gerne drin gelassen.

Die Cosa habe ich seit einem Monat. In meinem Vorstellungsthread habe ich geschrieben, was bisher gemacht wurde. Im Prinzip hat sie einen großen Service bekommen. Der Motor ist mit 44.000km noch ungeöffnet, lediglich der Zylindersatz kam vor 5.000km neu (Originalsatz). Die Legalität ist egal, solange nicht von weitem sichtbar ist, dass die Cosa nicht STVO-Konform ist. Ich wollte gerne 200€ in einen gebrauchten Zylindersatz investieren. Meine Schraubererfahrung beläuft sich auf Vergaserrevisionen bei Zweirädern aller Art, Zylindersätzen wechseln bei Zweitaktern, Wellendichtringe und Dichtungen tauschen. Ein Motorgehäuse habe ich bisher noch nicht zerlegt, bei der Cosa scheint es ja recht simpel zu sein laut Buch. An Werkzeug mangelt es nicht. Okay, bei 9PS Serie am Hinterrad habe ich wohl etwas zu hoch gegriffen. 15PS am Hinterrad wären mir auch vollkommen genug!

Also müsste zumindest der Drehschiebereinlass bearbeitet werden, um die Leistung zu realisieren und einen gut laufenden Motor zu bekommen? Wenn die Original KW mein Vorhaben nicht aushält, muss ich überlegen ob ich es nicht sein lasse.

Auf eine andere Kurbelwelle möchte ich schlichtweg verzichten, um Zeit und Geld zu sparen. Ist mir auch nicht ganz klar, warum die für ein paar PS mehr nötig sein sollte? Von Problemen mit der Spritzufuhr lese ich jetzt das erste Mal, kannst du das ausführen? Mit dem Rest habe ich mich bereits befasst. Die Leistungsentfaltung soll einfach zweitakttypisch im mittleren und oberen Bereich stattfinden, reine Geschmackssache. Das Anpassen vom Road XL stellt kein Problem dar, falls nötig.

Hallo zusammen, ich möchte meine 200er Cosa der 2. Generation etwas drehfreudiger aufbauen und abstimmen. Bisher habe ich mich für folgende Komponenten entschieden: - SIP Road XL Abgasanlage - Sportluftfiltermatte als Vorfilter - verschiedene ND und HD sind zum Abstimmen vorhanden Original bleiben soll ansonsten alles, außer der Zylindersatz. Es werden 16 bis 20 PS am Reifen und ein drehfreudiger (Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich) Motor angestrebt. Welche Zylindersätze sind für mein Vorhaben empfehlenswert? Mir wurde bisher der Malossi 210 in seiner aktuellen Version nahegelegt. Danke für alle Antworten.

Hallo zusammen, nachdem ich nun fünf Jahre Viertakter gefahren bin, kam die Lust nach einem Zweitakter auf. Schraubererfahrung ist durch etliche Motorgeräte in diesem Bereich bereits vorhanden. Seit einem Monat besitze ich nun eine Cosa 200 Baujahr 1993, die jetzt mit einem großen Service (Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Vergaser gereinigt, auf Gemisch umgestellt, neue Filter und Reifen) zurück auf die Straße gebracht wurde. Mit der Hilfe von euch möchte ich diesem tollen Oldtimer jetzt noch ein bisschen mehr Leben einhauchen Auf ein gutes Miteinander.