Teilespender

Nachdem ich mich jetzt eingehender mit dem Prozedere der Motorrevision beschäftigt habe muss ich sagen, dass mir das allein etwas zu heftig wird. Da fehlt mir einfach ein wenig die Erfahrung mit Vespamotoren und ihren Besonderheiten. Falls jemand eine preiswerte Werkstatt kennt oder selbst Lust hat, sich der Sache (gerne auch mit meiner Hilfe) anzunehmen, wäre ich sehr dankbar. Ich wohne zwischen Kassel und Göttingen. Edit: Ist der 210er Athena Zylinder brauchbar? Zu dem speziellen Modell finde ich wenig. Ansonsten könnte ich noch einen neuwertigen Pinasco 220 recht günstig bekommen.

Für Setup vorschläge bin ich bis dahin offen. Muss es denn etwas bestimmtes sein um auf meine 15PS zu kommen oder schaffe ich das mit fast jedem Zylindersatz + neuer KW?

Danke für eure Antworten. Dann gehe ich den Motor gegen Saisonende an

Sind die Kurbelwellen der Cosa nach der Laufleistung fertig? Da habe ich bisher anderes gelesen, bin aber noch ziemlich frisch dabei. Sofern sich beim Zylinder abnehmen Lagerspiel an der KW offenbart, würde ich die natürlich erneuern. Aber falls alles unauffällig ist, hätte ich sie gerne drin gelassen.

Die Cosa habe ich seit einem Monat. In meinem Vorstellungsthread habe ich geschrieben, was bisher gemacht wurde. Im Prinzip hat sie einen großen Service bekommen. Der Motor ist mit 44.000km noch ungeöffnet, lediglich der Zylindersatz kam vor 5.000km neu (Originalsatz). Die Legalität ist egal, solange nicht von weitem sichtbar ist, dass die Cosa nicht STVO-Konform ist. Ich wollte gerne 200€ in einen gebrauchten Zylindersatz investieren. Meine Schraubererfahrung beläuft sich auf Vergaserrevisionen bei Zweirädern aller Art, Zylindersätzen wechseln bei Zweitaktern, Wellendichtringe und Dichtungen tauschen. Ein Motorgehäuse habe ich bisher noch nicht zerlegt, bei der Cosa scheint es ja recht simpel zu sein laut Buch. An Werkzeug mangelt es nicht. Okay, bei 9PS Serie am Hinterrad habe ich wohl etwas zu hoch gegriffen. 15PS am Hinterrad wären mir auch vollkommen genug!

Also müsste zumindest der Drehschiebereinlass bearbeitet werden, um die Leistung zu realisieren und einen gut laufenden Motor zu bekommen? Wenn die Original KW mein Vorhaben nicht aushält, muss ich überlegen ob ich es nicht sein lasse.

Auf eine andere Kurbelwelle möchte ich schlichtweg verzichten, um Zeit und Geld zu sparen. Ist mir auch nicht ganz klar, warum die für ein paar PS mehr nötig sein sollte? Von Problemen mit der Spritzufuhr lese ich jetzt das erste Mal, kannst du das ausführen? Mit dem Rest habe ich mich bereits befasst. Die Leistungsentfaltung soll einfach zweitakttypisch im mittleren und oberen Bereich stattfinden, reine Geschmackssache. Das Anpassen vom Road XL stellt kein Problem dar, falls nötig.

Hallo zusammen, ich möchte meine 200er Cosa der 2. Generation etwas drehfreudiger aufbauen und abstimmen. Bisher habe ich mich für folgende Komponenten entschieden: - SIP Road XL Abgasanlage - Sportluftfiltermatte als Vorfilter - verschiedene ND und HD sind zum Abstimmen vorhanden Original bleiben soll ansonsten alles, außer der Zylindersatz. Es werden 16 bis 20 PS am Reifen und ein drehfreudiger (Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich) Motor angestrebt. Welche Zylindersätze sind für mein Vorhaben empfehlenswert? Mir wurde bisher der Malossi 210 in seiner aktuellen Version nahegelegt. Danke für alle Antworten.

Hallo zusammen, nachdem ich nun fünf Jahre Viertakter gefahren bin, kam die Lust nach einem Zweitakter auf. Schraubererfahrung ist durch etliche Motorgeräte in diesem Bereich bereits vorhanden. Seit einem Monat besitze ich nun eine Cosa 200 Baujahr 1993, die jetzt mit einem großen Service (Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Vergaser gereinigt, auf Gemisch umgestellt, neue Filter und Reifen) zurück auf die Straße gebracht wurde. Mit der Hilfe von euch möchte ich diesem tollen Oldtimer jetzt noch ein bisschen mehr Leben einhauchen Auf ein gutes Miteinander.