krossi

Hallo Zusammen, ich habe mir für meine Peugeot 103 BVD ein neues Kurbelgehäuse bei Scooter Attack bestellt. Das Ding ist ein Vollgehäuse und lt. Beschreibung ideale Voraussetzung für Tuning. Eigentlich sieht das auch gut aus, die Kurbelwellenlager sind schon verbaut, alles hat ganz gut gepasst. Das Problem ist aber, das das Gehäuse keine Aufnahme bzw, keinen Teller für die Aufnahme der Motorfeder hat. Der Support von Scooter Attack hat keine Ahnung oder keine Lust sich damit zu beschäftigen und geschrieben, sie können mir nicht weiter helfen. Anbei mal zwei Fotos: einmal die originale Blechkonstrution als Anbauteile an das Kurbelgehäuse für die Aufnahme der Motorfeder, und einmal das neue Vollgehäuse, ohne Federteller. Hier meine Frage: hat das Gehäuse schon mal jemand verbaut? Wie habt ihr das Problem gelöst? Welches Teil muss ich noch kaufen, damit das funktioniert? Bin für jeden Hinweis dankbar.

Danke für die Antworten, ich lese mir das mal in Ruhe durch.

Hallo zusammen, i ich hab das Forum nach passenden Beiträgen durchsucht, bin mir nicht wirklich sicher, ob ich alles korrekt interpretiert habe. Ich habe in meiner P200E folgenden Aufbau und möchte gerne wissen, welchen Zündzeitpunkt ihr einstellen würdet. Vorab: ich habe 18Grad vor OT gewählt. Sie läuft in dem u.a. Setup schon sehr gut, habe Vibrationen im Bereich 80-90 km/h, ab 100 km/h wieder sehr ruhig. Zündkerzenbild ist tendenziell vlt. etwas zu hell. Ich find das Setup aber schon verhältnismäßig fett, daher meine Frage nach dem korrekten Zündzeitpunkt. 210 Sport MKll Sip Road 3 SI24, Spritkanal auf 2,5mm aufgebohrt; HD 140, ND 50/120, BE3, HLK160 Gehäuse bearbeitet QK 0,9 Mazzuccelli Rennwelle mit 57er Hub NGK9BES Danke für eine kurze Einschätzung!

Hallo zusammen, i ich hab das Forum nach passenden Beiträgen durchsucht, bin mir nicht wirklich sicher, ob ich alles korrekt interpretiert habe. Ich habe in meiner P200E folgenden Aufbau und möchte gerne wissen, welchen Zündzeitpunkt ihr einstellen würdet. Vorab: ich habe 18Grad vor OT gewählt. Sie läuft in dem u.a. Setup schon sehr gut, habe Vibrationen im Bereich 80-90 km/h, ab 100 km/h wieder sehr ruhig. Zündkerzenbild ist tendenziell vlt. etwas zu hell. Ich find das Setup aber schon verhältnismäßig fett, daher meine Frage nach dem korrekten Zündzeitpunkt. 210 Sport MKll Sip Road 3 SI24, Spritkanal auf 2,5mm aufgebohrt; HD 140, ND 50/120, BE3, HLK160 Gehäuse bearbeitet QK 0,9 Mazzuccelli Rennwelle mit 57er Hub NGK9BES Danke für eine kurze Einschätzung!

Danke für die Info, ich versuche es mal so. Ich hätte nicht gedacht, dass Piaggio eigene Stecker verbaut hat.

Ja, habe ich auch schon überlegt, das wäre die nicht so schöne Lösung. Das Kabel ist auch am Stecker spröde, daher würde ich es gerne komplett mit Stecker ersetzen.

Hallo Zusammen, bei meiner Cosa ist das Kabel des elektrischen Benzinhahn gebrochen. Der Benzinhahn selbst funktioniert einwandfrei. Ich möchte ein neues Kabel mit dem 2-Pinstecker anlöten. Kennt jemand die Bezeichnung des Steckertyps? Ich kann diesen im Netz nicht finden. Besten Dank im Vorraus.

Hallo zusammen, danke für die vielen Antworten. Ich habe alles noch mal auseinander gebaut und auch einen neuen Wellendichtring eingebaut. Dieses Mal aber nicht den aus Blech von Corteco, sondern den braunen Gummiring. Ich habe alles wieder zusammen gebaut, jetzt setzt der Drehschieber richtig und verschließt auch die Öffnung komplett. Ich weiß nicht, woran es genau gelegen, ich kann es mir eigentlich nicht erklären. Möglicherweise war doch die Welle noch nicht 100-prozentig eingezogen. Danke für eure hilfreichen Ratschläge, am Ende hat es jetzt funktioniert.

Ich habe gerade gemessen, du hast recht die kleine Hälfte geht nicht drauf, da fehlen 1,5mm. Ich bin echt ratlos. Das BGM-lager sitzt am Sicherungsring an, der Simmering ist korrekt eingebaut.

Danke für die vielen Antworten. Ich habe die Welle mit dem Einziehwerkzeug eingebaut. Das ging sehr gut. Ich bin mir sehr sicher, dass sie am Anschlag ist. Das Lager ist von BGM, die Welle ist von Mazzuccelli, sie heißt Rennwelle mit geänderten Steuerzeiten. Ich habe einige Bilder im Netz gesehen von Einlassstutzen, wo das genauso aussieht. Ich kann den Spalt eigentlich nur durch die Dicke des Lagers beeinflussen. Ich bin echt ratlos.

Hallo zusammen, ich habe gerade meine Kurbelwelle eingebaut und festgestellt, dass im Bereich Drehschieber Einlass ein Spalt zwischen dem Drehschieber und dem Gehäuse ist. Ich hab mal ein bisschen im Netz geforscht und teilweise Motoren gesehen, wo dieser Spalt vorhanden ist, teilweise aber auch Motoren gesehen, wo dieser Spalt nicht vorhanden ist. Die Kurbelwelle, das Lager und der Simmerring sind korrekt eingebaut. Die Spalt Größe ist abhängig von der Breite des Kurbelwellenlagers. Gibt es da unterschiedliche Größen des Lagers? kann mir jemand sagen, ob das so funktioniert?

Vielen Dank für die Info. Habe den alten wieder gelötet. Grüsse

Hallo zusammen, Der Lichtschalter an meiner Motovespa ist kaputt und muss ersetzt werden. Diesen gibt es nicht mehr zu kaufen. Die Motovespa hat Dauerlicht an und daher nur einen Umschalter zwischen Fernlicht und Abblendlicht, jedoch keinen An - und Ausschalter. Weiß jemand wie ich den Lichtschalter von einer Piaggio (mit An-Aushebel) aus die Motovespa verkabeln muss? Ein Foto der originalen Verkabelung des Motovespalichtschalter wäre auch schon hilfreich. Danke Uwe

Hallo zusammen, ich habe meine Motovespa bis auf die letzte Schraube zerlegt und baue sie gerade neu auf. Bin gerade an der Bremsankerplatte vorne zugange. Kurze Frage: wird der Bremsnocken vorne wirklich komplett ohne O-Ring oder Dichtung in die Bremsankerplatte eingebaut? Ich kann das auf den allg. zugänglich Explosionszeichnungen nicht rauslesen. Falls es jemand sicher weiß, vielen Dank für eine kurze Rückmeldung!

Vielen Dank, das ist echt hilfreich. Ich schaue mir das bei mir an, sobald ich wieder zuhause bin, Gruß Krossi

O.k. ich vermute, die U-Scheibe fehlt oder ist gebrochen. Der Schliesszylinder hakt nicht mehr ein. Kommt man da irgendwie dran? Gruss Krossi

Hallo Zusammen, ich hatte am Wochenende bei meiner Cosa den Schließzylinder am Schlüssel hängen, als ich den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen hatte. Man erkennt am Schließzylinder nicht, das irgendwas abgebrochen ist. Ich erkenne auch keine Nut, wo eine Feder eingreift. Kennt das Problem jemand? Eigentlich funktioniert alles noch, der Schliesszylinder hält halt nicht mehr im Schloss. Was muss ich tun? Fehlt da irgendwo eine Haltefeder? Danke, Gruß Uwe

@nop: vielen Dank für die Info aber vor allem für die Umbenennung. Mir hat das auch saumässig weh getan, ich konnte es bloß nicht machen. Gruss Uwe

Vielen Dank für den Topic, das scheint der gleiche Motor zu sein. Das heißt für mich, eine Kurbelwelle mit 60mm Hub müsste funktionieren, im Grunde das doch eigentlich in Verbindung mit Femsa Zündung. Gruß Uwe

Hallo, ich bitte nochmal um Hilfe. Kann ich auf eine Piaggio bzw. Ducati Zündgrundplatte umbauen? Danke für eine Rückmeldung, Gruß Uwe

…oder muss ich die Zündgrundplatte auch noch abnehmen um das sehen zu können? Gruss Uwe

Hallo zusammen, ich habe das Lüftertad eben runter gemacht und die Grundplatte mal fotografiert. sieht jemand hier im Forum, ob hier die normale Vespa Zündung passen würde. Wie gesagt, ich möchte gerne bei der Motorrevision eine Langhubkurbelwelle einbauen! Wäre für eine Rückantwort echt dankbar, bin mir nämlich gar nicht mehr sicher, ob das spanische Moped die richtige Restaurationsbasis ist? Danke, Gruß Uwe

Danke, ich mache das Polrad mal runter und poste die ZGP. Gruß Krossi

…so richtig durchblicken tue ich da noch nicht. Irgendwie gibt es auch kaum Literatur im Netz. Ich habe mal zwei Bilder vom Motor eingestellt. Es ist definitiv ein 9DN, aber auf der Getriebeglocke (bin mir nicht sicher, ob das wirklich so heißt) steht groß Piaggio. Hat Motovespa die Motoren von Piaggio fertigen lassen? Oder wie kommt das. Ist das bei allen DN-Motoren so?

Danke für die Rückantwort. Habe ich richtig verstanden, dass das ganze Moped eine 6V-Bordelektrik hat? Ich würde jetzt nicht die Hand ins Feuer legen, aber ich würde sagen sie hat 12V. Ich werde das Zuhause nachschauen. @Offi. Ich habe hier im Forum gelesen, dass die 9 DN-Motoren ohne weiteres umgerüstet werden können. Das heißt, wenn ich Kurbelwelle mit ZGP etc. tausche, ginge das problemlos. Oder? Auf dem Motorgehäuse ist unten der Schriftzug Piaggio eingegossen? Haben die Motoren das so. Oder hat da jemand aus verschiedenen Motoren kombiniert. danke, Gruß Krossi