Flocki1001

Werde ich ausprobieren - Dankeschön!

Soooo, habe noch mal gegoogelt & probiert….

Ursache war wohl der im Leerlauf zu weit geöffnete Schieber …. ich habe den Hinweis im Netz gefunden. Hierdurch wird die im Bericht als Nebenöffnung bezeichnete Bohrung freigelegt und die Gemischeinstellschraube hat keine große Wirkung mehr. 

Ich habe die Gemischeinstellschraube (GS) bei laufendem Motor komplett reingedreht …. Der Motor ist angeblieben. Danach habe ich die Leerlaufschraube (LS) weiter rausgedreht, bis der Motor abgestorben ist. Danach die GS 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht und den Motor wieder gestartet. 

Die höchste Drehzahl durch reindrehen ( abmagern) bei 3/4 Umdrehungen gefunden (2100 rpm). 

Dann die GS 1/2 Umdrehung rausgedreht (also insgesamt 1 1/4) (angefettet) wodurch die Leerlaufdrehzahl auf 1700 rpm gesunken ist. So lasse ich es erstmal stehen…. Die Gasannahme ist gut und direkt. Lieber etwas zu fett als zu mager…gerade in der zarten Einfahrphase.

Hoffe, alles richtig verstanden und umgesetzt zu haben😄.

Grüsse

Frank

Jawohl - werde in den nächsten Tagen  nochmal demontieren und nach dem Rechten sehen……

Hallo zusammen,

ich habe im Rahmen einer Restauration meiner PX80 Bj.87 das SIP Legal Set 125 verbaut. 

Der Vergaser war beim Kauf  mit den entsprechenden Standarddüsen versehen:

HD 160 BE3 95

ND 52 140

SD 60

Im SIP Set war eine 102er Hauptdüse, die ich verbaut habe. 

Ich habe im Zuge der Restauration die Ölpumpe stillgelegt.

Der Motor springt schlecht an und riecht dann kurz vor dem Anspringen nach Treibstoff - habe schon eine neue gefederte Nadel bestellt und Wattestäbchen für den Sitz zur Reinigung bereitgelegt.

Nun habe ich die Gemischeinstellschraube in die Grundstellung gebracht (1 1/2 Umdrehungen raus) und wollte die höchste Drehzahl suchen…… Hierzu habe ich einen Drehzahlmesser an das Zündkabel „getüddelt“. Egal ob ich die Schraube weiter heraus oder herein drehe  - es passiert nichts! Die Drehzahl geht erst hoch, wenn die Schraube fast komplett eingeschraubt ist - bzw. komplett am Anschlag ist ….

Ansonsten habe ich vorhin die ersten 4 km dezent zurückgelegt …. läuft prima - nimmt gut Gas an …. eigentlich perfekt. Die neue Kerze war nach der kurzen Fahrt schon fast  angenehm braun …..

Hat jemand eine Idee??

Grüße 

Frank

vor 2 Stunden hat klausio folgendes von sich gegeben:

Wie sieht es denn unter der Tunnelabdeckung aus? Wenn es da runterläuft so dass es tropft, sollte mMn eigentlich etwas Feuchte zu sehen sein. Ob aus einem Schlauch generell viel verdunsten kann, k.A.?

Wollte die Backenverschlüsse nicht ausbauen….war schwierig „das Ding“ auf der Beifahrerseite zu montieren….

Somit konnte ich keinen Blick unter die Tunnelabdeckung werfen!

Oder der vielleicht hängende Schwimmer hat sich beim Vergaserausbau gelöst und macht jetzt seinen Job!

Hast Recht…….

…..hier sieht man den Unterschied von einer Stunde…..

Für eine Verdunstung zuviel??

Mir bleibt ja nichts übrig, als wieder montieren und hoffen…..

…. so wird es sein!

Der Aufbau stand die ganze Nacht mit offenem Benzinhahn- alles trocken…..

Dann geht der Kram wieder zurück in die PX!

Danke euch!

Der Weg wäre tatsächlich weit…..

Habe den „Krempel“ mal ausgebaut und gerade im Keller aufgebaut- alles dicht

Als ich den Tank angeschlossen habe, war er in C Stellung dicht. Zum einfädeln des Hahn durch die Karosse habe ich den Hahn auf senkrecht gestellt- halboffenen…. dann hat es ein bisschen aus dem Hahn gepiselt.

Unten auf dem Plastikdeckel  an den Backenverschlüssen war so gut wie nichts an Benzin.

Vielleicht ist doch unbemerkt ein Hauch mehr rausgetropft ( direkt über das Seitenblech unter den Plastikdeckel?!) Ich habe diese Schrauben dann etwas strammer gezogen:

Kann es sein, dass ein paar ml noch zwei stunden später ein Tröpfchen alle 2 min verursachen? Der Tunnel ist von innen gut mit Seilfett eingesprüht…..

vor 4 Minuten hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

 

 

Das wäre auch meine Vermutung.

Im hinteren Teil der Wanne (also Richtung Karosse) sitzt der Überlauf des Vergasers.

wäre dann die Vergaserwanne trotzdem trocken??

Grüße 

Frank

also steht im Vergaser Benzin….

vor 3 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Wo kommt der Sprit denn her, wenn es auf den Auspuff tropft? War der Vergaser denn schon angeschlossen, als es tropfte? Mir fällt da der Vergaserüberlauf ein. Der tropft zwar erst auf den Motor, dann aber vielleicht auch auf den Auspuff. Dann wäre das Schwimmernadelventil undicht, wenn ich mich recht entsinne...

Hatte etwas Benzin im Tank und den Hebel beim Einbau mit der Nase nach oben gestellt - also halboffenen.

Der Treibstoff tropft hier ab:

So sieht der Benzinhahn aus:

ist niegelnagelneu ( was nichts heißt)

…..😁

Hallo zusammen,

vorhin habe ich den Tank eingebaut…..

Das gute Stück hat mit 1/4 Füllung die letzte Nacht im Schraubstock gestanden…..So wollte ich die Dichtheit vom Benzinhahn in C Position prüfen - bestanden!!

Der Einbau ist ganz schön knibbelig, wenn man keine Macken machen möchte!

Wenn der Hahn auf ist, tropft Benzin auf den Auspuff ( ca 1 Tropfen alle 40 Sekunden). 

Habe den Tank wieder ausgebaut - kann allerdings keine Leckage am Tank und Benzinhahn feststellen!

Der Schlauch lehnt jetzt „oben offen“ ohne Tank aber treibstoffgefüllt in der Ecke…….

Trotzdem tropft es langsam weiter und der Benzinstand sinkt ganz langsam im Schlauch ……

Die Vergaserwanne habe ich kontrolliert: pulvertrocken!

Ich bin Ideenlos - hat jemand einen Tip??

Die Ölgeschichte habe ich ausgebaut….

Alles war bis auf die letzte Schraube auseinander…..und wurde von mir gereinigt/ lackiert etc. mit neuen Dichtungen wieder montiert! 

Grüsse

Frank

….. es ist vollbracht!

Ich wollte den Lenkanschlag erst mit einem „Durchtreiber“ wieder etwas weiten…. im eingebauten Zustand einer frisch lackierten Vespa schwierig.

Dann kam mir die Idee den Nocken der Lenksäule etwas zu „dremeln“ - auch kein Platz….

Dann habe ich das Lenkrad zweimal kräftig nach links bewegt - und zack: passt wieder! 

Erstaunlich wie leicht man den Lenkanschlag verbogen bekommt 🤷🏻‍♂️.

Hatte den Abstand zwischen Lampe und Beinschild im Vorfeld etwas größer vorgesehen - aber passt ja!

Grüsse

Frank

Hallo zusammen, 

ich habe vor dem Lackieren meiner PX 80 (von 87) den Lenkanschlag wieder in Form gedengelt…..

Jetzt alles zusammengebaut….und:

Das Lenkradschloss geht nicht rein.

Nur zur Sicherheit - der Zapfen greift in die Lenksäule, wenn der Lenker links ist, oder??

Vermutlich habe ich den Anschlag zu „eng“ gedengelt….

Auf dem Bild seht ihr die Position , Lenker maximal nach links gedreht - die Ausnehmung in der Lenksäule ist fast sichtbar.

Ich würde jetzt wieder etwas mehr Spiel in die Geschichte bringen, möchte vorher nur sicher gehen, dass ich keinen Fehler mache😊

Grüsse

Frank

vor 3 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Dann zeig doch ruhig mal Fotos von dem Roller: dann können wir mal drüber schauen

 

Am Motorbolzen hast du schonmal eine Uscheibe statt dem O Sprengring verbaut

Das ist definitiv überhaupt nicht witzig!! Unbedingt ändern!!

 

Sind schon Unterlegscheiben drunter… Und Schraubensicherung „mittelfest“…..

vor 1 Stunde hat Angeldust folgendes von sich gegeben:

 

Der Auspuff klappt im Fahrbetrieb ja auch nach unten weg. D.h. der Abstand Krümmer / Trittblech vergrößert sich.

Stimmt - hatte ich gar nicht auf dem Schirm!👍

Ohhhh- noch jemand mit verschobenen Schlaf- Wachrhythmus😂.

Danke für die zügige Antwort- dann bin ich beruhigt! Nicht, dass der frische Lack verkohlt!

Es sind Weißwandreifen… bin aber für jedes wachsame Auge dankbar.

Es ist meine erste Komplettrestauration - ich bin verwundert wieviel Arbeit und Geld so ein Roller verschlingen kann. Und wie fummelig einige Stellen sind (z.B. die Backenverschlüsse )

Grüsse

Frank

Hallo zusammen, 

meine Restaurierung einer 87er PX80 geht in die letzte Phase…..

Ich habe gerade den Motor & Auspuff montiert!

Wie heiss wird eigentlich der Auspuff? Das gute Stück befindet sich ja doch recht nahe am Trittblech…..

Oder habe ich irgendetwas falsch montiert ( Distanzmutter am Dämpfer ist montiert 😊)?

Grüsse

Frank

Danke Rita!!

Habe gerade gefeilt und lackiert…..

Sollte jetzt passen- verrückt, worüber man bei einer Restauration stolpert!

das heißt:

feilen!

Habe gerade folgendes beim Ersatzteilehändler gesehen: