dschmidberger

Definitiv blockiert da lange vorher das Vorderrad. Das Szenario wäre laut Prüfer in etwa: Man fährt nen Pass runter und greift beherzt rein, dann reißt die Umlenkung. Seis drum, vor der Umlenkung versagt ganz sicher irgendwas anderes. In der Originalfassung von Crimaz ist das einfache Gewinde im Bremshebel aber wirklich fahrlässig. Das war bei mir bei ganz sachtem Bremsen schon ausgenudelt. Das möchte Ich nicht erleben wenn das ausreißt und man in dem Moment auf die Bremse angewiesen ist.

Die "Berechnung" ist angehängt. OBACHT: Eigentlich ist das reine Augenwischerei. Folgende Punkte sind nicht beachtet: Mir ist der Hersteller der Gelenkköpfe nicht bekannt, daher kann Ich auch keine Aussage zu deren Zugfestigkeit machen. Die Daten stammen von THK Das Distanzstück zwischen den Kugelköpfen ist aus Alu und die "eigentliche" Schwachstelle. Das wurde unter den Teppich gekehrt... Ebenfalls nicht beachtet wurden die Aluhülsen am Bremsgriff und an Hebel der Grimeca Pumpe. In meinem speziellen Fall hat das so ausgereicht, da der Prüfer nur was zu den Gelenkköpfen sehen wollte. Bei genauerer Betrachtung hält das aber in keinerlei Hinsicht stand! Crimaz_Kinematik_.pdf

Ich hatte bei der Eintragung vor wenigen Wochen erhebliche Probleme aus mehreren Gründen. Für die Pumpe an sich liegt kein Gutachten vor. Da habe ich mir mit dem alten Grimeca Gutachten für die teilhydraulische Bremse beholfen da bei beiden die Beschriftung "Grimeca" erhaben zu sehen ist. Ich musste die Zugfestigkeit der Gelenkverbindung per Berechnung nachweisen. Von Bekannten weiß Ich, dass die Verbindung am Bremshebel immer wieder angekreidet wurde. Mir selbst ist das Gewinde im Bremshebel bei der ersten Probefahrt ausgerissen. Ich habe es dann mit einer durchgehenden Schraube durch den Bremshebel gelöst. Die ganze Eintragung nur zur Bremse sieht dann aus wie auf dem Bild: