Eren069

Habe Probleme mit dem Unterdruck, da der Vergaser nicht direkt zuläuft bei Vollgas, da der Sog nur über den Benzinschlauch kommt und kein weiterer Anschluss für den Unterdruck.

kann ich die Hardi Pumpe direkt abschließen, ohne dass es überläuft ? Schaltet die Pumpe sich beim vollpumpen der Schwimmerkammer aus ?

wichtig wäre mir auch, dass die Pumpe nicht permanent läuft, da meine IRO nur 1A DC Strom ausgibt. Also wird die nur bei Bedarf eingeschaltet ?

LG

vor 1 Stunde hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

AFR:

AIM

Innovate

 

 

Unterdruck im Tank war zu hoch, tankdeckel nicht perfekt entlüftet .. mein Problem hat sich gelöst 🙂

vor 13 Stunden hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Dein Zylinder und Kolben kann bereits nach 15 Sekunden Vollgas beleidigt sein. Hatte mal nen m1l, den ich vor ca. 100 Jahren eine ganze Saison ohne Probleme in der ESC bewegt habe. Bei einem Sprintrennen über 400m hat der selbe Motor 10 Meter vor der Ziellinie geklemmt. Von 0 bis tot waren das ca. 15 Sekunden...

 

Hat Deine Karre bei Vollgasfahrten manchmal (unerklärliche) Zündaussetzer? Das kann sich auch wie ein Drehzahlbegrenzer anfühlen.

In dem Fall wäre Deine Karre viel zu mager.

 

Du solltest mit EGT und oder AFR abstimmen. Das spart viel Geld, insbesondere wenn Du unsicher bist.

 

das mit dem Zündaussetzer könnte wohl stimmen, da ich einen Begrenzer  habe bei 13k rpm. Meine Zündkurve ist dynamisch ist ne MVT Premium mit EPROM. Mit dem normalen PWK läuft alles reibungslos, nur mit dem ist es noch mir ein Rätsel.

AFR und EGT habe ich leider noch nicht, wäre wohl nen Versuch wert 

welche Sonde verwendet ihr eig für 2 takter ?

vor 1 Stunde hat Polinizei folgendes von sich gegeben:

Das klingt nach einem ernsthaften Kolben/Zylinder Problem.

Um die Geschwindigkeit zu verdoppeln, mußt Du die Leistung vervierfachen.

In Deinem Fall fällt die Leistung von z.B. 20 auf 5 PS, da du schreibst die Geschwindigkeit halbiert sich.

Klingt als wäre der Kolben maximal verschlissen und oder die Ringe dichten nicht mehr ab.

Würde mich nicht überraschen, wenn es böse Bilder von der Laufbahn gibt...

Ich würde vermuten, der Motor läuft viel zu mager. Evtl. auch Falschluft und die Zündung ist daneben?

 

Also auf Papier sind es 26ps

mit dem normalen Pwk benutze ich den 28er und mit dem läuft er rund, habe vom E-k25 auf e-q26 gewechselt und die Leistung hat besser gepasst im oberen drehzahlbereich, ein fallen der Geschwindigkeit fand viel später statt, denke es ist ein rod Problem. Zylinder ist neu Kolben ebenfalls 

Sagt mal, wenn ich vollgas fahre so ca 3 km später nimmt die Leistung ernorm ab von 120kmh auf 60 km/h runter, und höher will er dann auch nicht mehr, fahre dann halbgas ca 3 km und kann dann wieder beschleunigen..

ist mein rod zu fett ? Choke ziehen bringt nix ..

SC2 28MM e-k25