PX19999

stimmt. hast recht heißt Kugellagersatz + Wellendichtringe Kurbelwelle PX Gummi oder Kugellager + Wellendichtringe Kurbelwelle PX Metall muß ich wohl in zukunft besser lesen lernen

Das Kabel liegt unter der Lüfterradabdeckung. War vorher drunter ist ist auch jetzt wieder drunter. hat ja angefangen, bevor ich die abdeckung überhaupt abgemacht habe. habe mal beim scootercenter nachgesehen. gibt ein lagersatz aus gummi und eins aus metal. welches nehmen?

Ne hab ich nicht. Ist erst aufgetreten, als ich den neuen Zylinder draufgemacht hab. Dann werden wohl noch die Lager und die Kupplung getauscht. Roller soll eh zum lackieren und in der zwischenzeit kann der Motor dann zerlegt werden. Hat jetzt 33.000 KM drauf. Denke mal das kann eh nicht schaden und kostet gott sei dank nicht die Welt #

Also habe mal nachgemessen. Das Lüfterrad wandert ca. 1,5 bis 2 mm hin und her. In einem anderen topic ist wohl das selbe problem und es wird wohl am kurbelwellenlager liegen ist man der meinung. kann das sein?

Sorry klar werde ich die Frage beantworten. Sitze nur gerade gemütlich beim Frühstück und werde nachher mal nachmessen wieviel das LüRa rauskommt. Sorry....

Nein Kupplung ist nicht draussen gewesen. Und Lüfterrad ist nichts dran. Der roller geht in den nächsten zwei wochen zum lackierer. Werde dann wohl die Kupplung neue machen. Was aber merkwürdig ist, das mit dem alten Zylinder alles ok war. Bin noch zur garage gefahren mit dem alten zylinder und zurück mit dem neuen. da hat´s angefangen mit dem geräusch

Habe meiner PX 125 einen neuen Zylinder spendiert. Der alte 125 ccm hatte mehrere Klemmer und ich bin für einen guten Kurs an einen neuen original 150 ccm Zylinder gekommen. Der ist gestern montiert worden. Gleichzeit ist der Vergaser komplett neu abgedichtet worden. Jetzt scheint das Lüfterrad beim fahren an der Abechkung zu schleifen. Woran kann das liegen? Ohne Abdechkung hört man nichts mit abeckung bei gezogener Kupplungs schleift es.....

Was muß ich denn alles ändern. um den 177 ccm verbauen zu können?

Das seh ich anders. Ich möchte das mit möglichst wenig aufwand machen. Und wenn ich einen neuen Zylinder brauch, dann nehm ich statt einem 125er lieber nen 150er. Der Roller soll zuverlässig und einigermaßen langlebig werden. Und vor allem soll er so Original wie möglich bleiben. Mein Kumpel wird morgen erstmal den zylinder abnehmen und mal nachsehen was sache ist.

Ist eine PX alt. Fahre Mischugn 1:50. Ist doch hoffentlich Korrekt??????

Hallo, bin seid kurzem Besitzer einer PX 125 alt Baujahr 1983. Bisher ist alles im Original Zustand. Jetzt mein Problem. Bin bisher ca. 500 KM nur kurze Strecken in der Stadt gefahren. Alles kein Problem und da ja die letzten Tage schönes Wetter gewesen ist, wollte ich statt mit dem Mopped mal mit dem Roller zu meinem Biker Treff fahren. Jetzt das Problem: Auf der Landstrasse hat bei ca 75 KM/H das Hinterrad schlagartig blockiert. Motor ist sofort ausgegangen. Also rauf auf den Standstreifen und nach einer Zigarettenpause vom meinem Kumpel Roller wieder gestartet. Lief auf den ersten Kick sofort wieder einwandreif. Also weiter im Text. Wieder nur ca 75 KM/H hinterrad blockiert und motor aus. Denke mal Kolbenklemmer. Aber woran liegt es? Laut Vorbesitzer ist der Zylinder bei ca. 30.000 KM auf Übermaß geschlieffen mit Kolben und Ringen. Und der Vorbesitzer ist absolut OK. Was meint Ihr? Beides fertig? Werde Samstag mal den Zylinder runternehmen und nachschauen. Jetzt meine zweite Frage. Würde gerne einen 150 ccm auf den Roller machen. Laut Händler paßt der ohne Probleme. Muß ich was im Vergaser anpassen (Düsen usw). Für Tipps wäre ich sehr dankbar.