Vespiosi

Nee! Daher: Wie merkt man einen Klemmer? Und warum öffnen? Folgen eines Klemmers? Vespiosi

Was sind denn die möglichen Folgen solch eines kurzen "Klemmers"? Seither fährt sie ja "normal"!? Und wenn Motor geöffnet sit, Klemmspuren an Kolben/Zylinder zu sehen wären - was dann? Ausschleifen lassen? Wäre für ernsthafte Antworten echt dankbar! (Privat"fehden" bringen nicht soo viel!!!) Vespiosi

Hallo! Nachdem mein "neuer" Roller (PX 200 Lusso, Bj. 1984, orig. 10 PS, 23500km) ca. 100km nach dem Kauf liegen blieb (bereits gepostet: Loch im Kolben; Reparatur "Kauf"-Werkstatt: gebrauchter (ca. 3000km Laufleistung) orig. 10 PS Zylinder u. Kolben; Zündung weniger "früh", Zündkerze mit höherem Wärmewert u. 120er HD), bin ich nun bereits 200 km pannenfrei gefahren! Eben noch eine kleine Runde zum weiteren "Einfahren" gedreht; dabei einen steile Bergabfahrt herunter gefahren - Tacho fast 105 km/h, Gas kurz zurück, dann wieder Gas gegeben - Motor "bremste" kurz, d.h. nahm kein Gas an (keine Beschleunigung), danach wieder normal. War das ein "Klemmer"? Oder benötigte Motor nur "Gedenksekunde", um bei den Gasgeschwindigkeiten wieder genügend "Stoff" zu bekommen? Woran erkennt man einen kurzen "Anklemmer", von dem hier im Forum oft die Rede ist? Der Roller fuhr danach normal weiter, nichts Auffälliges?! Noch eine "Neulings-Frage": Wie sind die Schaltpunkte? Zweiter gang bis 40 km/h u. Motor "jault" schon, dritter bis 60km/h ebenso. Ist das schon zu hoch gedreht? Normalerweise schalte ich schon früher, aber wo sind die "optimalen" Gangwechsel? Bitte habt Nachsicht mit einem Newbie!!! Kilian

Nachdem ich vorletzte Woche als Neuling beim PX 200 E-Fahren (originale 10 PS, Bj. 84, 23tkm) mein Pannen-Leid geklagt habe (ihr hattet Recht: Es war ein Loch im Kolben!; Werkstatt hat nun neben einem gebrauchten 10PS-Zylinder u. Kolben eine 120er HD eingebaut sowie Zündung zurück gestellt; hatte wohl extreme Frühzündung ?! => Ob´s daran lag?) Noch eine Frage: Mir fiel auf, dass die Plastiklüfterhaube ein Loch hat (am Zylinder, ca. 2cm Durchmesser, sieht geschmolzen aus). Anfängerfrage: Ist dies "dramatisch"? Sollte die Haube unversehrt sein? beeinflußt das die Gebläsekühlung? Danke für euere Tipps (auch wg. des Pannenproblems; ich hoffe, die Vespe fährt nun endlich zuverlässig!) Kilian

Neue Erkenntnisse: Habe eben den Händler angerufen, von dem die Vespa war u. zudem ich sie nach der Panne zurück gebracht hatte. Ergebnis: Roller schon repariert, gevrauchter 10PS-Zylinder u. Kolben. Pannenursache: Loch im Kolben, wohl zu heiß. Vorgänger (älterer Herr) sei nur Kurzstrecke gefahren (5-10km), die erste längere Fahrt (Es waren an diesem Tag ca. 70 km, direkt vor der Panne ca. 20km) hätte wohl mangelnde Wärmeabfuhr gebracht (Kolben war "ölschwarz". Abhilfe des Meisters: "Zündung etwas zurück genommen" u. "größere Düse", sei nun "wohl etwas langsamer" . Meine Fragen: - Kann das sein, dass ein originaler 10PS-PX-Motor mit 23tkm einfach ein Loch in den Kolben brennt? Und welche "Garantie" habe ich, dass das nicht wieder passiert? Vollgasfest sollte der PX 200 original doch sein?! - Reicht Austausch Zylinder/Kolben? Ist der Motor nun wieder ok? Wohin "ging" der Kolbenboden? - Was genau bewirken die Abhilfemaßnahmen des Meisters? Also, beruhigt mich mal! :grins: Immerhin scheine ich nichts bezahlen zu müssen, könnte Roller sogar zurück geben, falls kein Vertrauen mehr, aber er meint das wäre ok!?! Kilian

Es ist eine Lusso ohne Elestart! An eine streikende Ölpumpe hatte ich auch schon gedacht. Nun ja, morgen weiß ich vielleicht mehr ... Eine Frage noch zum 12 PS-Zylinder: Brauchts dafür einen anderen Zyl.kopf (derzeit orig. 10 PS)? Und Bedüsung ändern? Würdet ihr einen v. Vespa o. v. den diversen Rollershops im www empfehlen? Merkt man überhaupt einen Unterschied zw. 10 PS u. 12 PS? Mehr Anzug o. "nur" mehr Vmax? Danke für die Rückmeldungen! Kilian

Hallo! Bin neu hier im Forum. Habe mir letzte Woche eine PX 200 Lusso Bj. 84 (10 PS) mit 23tkm gekauft, beim Händler (als "halbes Bastlerfahrzeug, war noch einiges dran zu richten [stoßdämpfer, Vergaser reinigen etc.]). Meine erste Vespa mit 40 Jahren! Bin sonst Motorradfan, derzeit zwei Maschinen. Im Italienurlaub hat mich das Vespa-Fieber der Jugend wieder erwischt und ich habe "zugeschlagen". Soweit alles ok - Roller lief super (Nein, werde keine Diskussion wg. Höchstgeschwindigkeit anfangen! ; armer Newbie!) Gsestren zu ersten Mal damit zur Arbeit (Buindestrasse, BAB, ein Weg ca. 50 km), super gefahren. Auf dem Heimweg passierte es- die Vespa lief plötzlich fast 10km/h mehr (ca. 100), ich dachte schon was ist los? Wenig Wind? Da blieb sie anvermittelt stehen, Motor starb urplötzlich ab! Zündfunke da, benzin u. Öl auch, aber kaum mehr Kompression auf dem Kickstarter. :uargh: Nach langem Warten am Strassenrand von bekanntem mit Hänger abgeholt und zurück zum Händler gebracht, der verdutzt staunte - schließlich meint er beim Kauf, dass alles ok sei und eine Vespa eigentlich "unkaputtbar" sei. Was könnte das sein? Kolbendach fortgeflogen? Bin aber "normal" gefahren, Motor machte bei den ersten 200 km einen positiven Eindruck?! Hoffentlich bleibe ich nicht auf den Kosten hängen! Falls Kolben/Zylinder hinüber - lieber gleich einen 12 PS-Zylinder besorgen? Oder einen M., P. o. P.? Oje, gleich geht wieder die Tuning-Szene los ...! :grins: Für Tipps und Ratschläge bin ich dankbar - mal schauen, was das Forum "bringt"!? Roller-Grüße von Kilian ("Vespiosi")

Hallo! Bin neu hier im Forum. Habe mir letzte Woche eine PX 200 Lusso Bj. 84 (10 PS) mit 23tkm gekauft, beim Händler (als "halbes Bastlerfahrzeug, war noch einiges dran zu richten [stoßdämpfer, Vergaser reinigen etc.]). Meine erste Vespa mit 40 Jahren! Bin sonst Motorradfan, derzeit zwei Maschinen. Im Italienurlaub hat mich das Vespa-Fieber der Jugend wieder erwischt und ich habe "zugeschlagen". Soweit alles ok - Roller lief super (Nein, werde keine Diskussion wg. Höchstgeschwindigkeit anfangen! ; armer Newbie!) Gsestren zu ersten Mal damit zur Arbeit (Buindestrasse, BAB, ein Weg ca. 50 km), super gefahren. Auf dem Heimweg passierte es- die Vespa lief plötzlich fast 10km/h mehr (ca. 100), ich dachte schon was ist los? Wenig Wind? Da blieb sie anvermittelt stehen, Motor starb urplötzlich ab! Zündfunke da, benzin u. Öl auch, aber kaum mehr Kompression auf dem Kickstarter. :uargh: Nach langem Warten am Strassenrand von bekanntem mit Hänger abgeholt und zurück zum Händler gebracht, der verdutzt staunte - schließlich meint er beim Kauf, dass alles ok sei und eine Vespa eigentlich "unkaputtbar" sei. Was könnte das sein? Kolbendach fortgeflogen? Bin aber "normal" gefahren, Motor machte bei den ersten 200 km einen positiven Eindruck?! Hoffentlich bleibe ich nicht auf den Kosten hängen! Falls Kolben/Zylinder hinüber - lieber gleich einen 12 PS-Zylinder besorgen? Oder einen M., P. o. P.? Oje, gleich geht wieder die Tuning-Szene los ...! :grins: Für Tipps und Ratschläge bin ich dankbar - mal schauen, was das Forum "bringt"!? Roller-Grüße von Kilian ("Vespiosi")