bondster

Hi, Also der Auspuff iss fest da hab ich auch als erstes dran gedacht. Allerdings kann das mit der Buchse durchaus sein - oder das Primärlager. Hab gerade festgestellt das die Vibrationen nur da sind wenn ein gang drin iss und eingekuppelt ist -> also bestimmt was im Getriebe. Ich lass das Möpped jetzt erst mal stehen und sobald ich wieder Zeit hab mach ich den Block nochmal auf :uargh: . Danke allen für die Hilfe + Ideen. Stay fast

Wusste gar nicht dass es hier in München noch so viele "ernsthafte" Blechfahrer gibt. Hört sich auf jedenfall nach ner Menge Gaudi an eure Prolltours... Da mir über die Jahre alle Mitschrauberlinge abhanden gekommen sind wirds eh Zeit mal andere mit den wehwehchen meiner PX zu nerven Werd sehen ob es sich einrichten lässt - steck gerade im endspurt zu meinen Abschlussprüfungen. Dann wohl bis Mittwoch.

Hi, Die Federn des Vorgeleges sind auf jeden in Ordnung da hab ich ein paar ? in ein Reperaturkit investiert. Das Lager allerdings ist NICHT neu - die RoZe hatte das Lager nicht (ist ein PX Motor aus der ersten Serie mit kleinem Primärwellen Durchmesser). Sah aber noch ganz gut aus... Allerdings muss ich sagen, dass ich gar nicht weiss woran man ein heiles/kaputtes Lager erkennt (ausser es kracht) :wasntme: otmar

Fest isses zumindest noch... werds morgen früh gleich mal abschrauben und sehen obs noch in Ordnung iss. Was mir grad noch eingefallen iss - kann es sein dass eine verstellte Zündung solche Vibrationen erzeugt? Eigentlich läuft die Kiste ansonsten astrein.

An der karre is alles original (am Motor zumindest) - die Münchner bullen sind mir manchmal einfach zu stressig :puke: . Ich bin heut nochmal ein wenig in der gegend rumgeeiert und konnte das ganze nochmal eingrenzen. Also am Anfang is das klappern kaum warzunehmen - erst wenn der Motor richtig warm ist scheppert es ordentlich in der bux. Als ich nach meiner kleinen Testfahrt zurück gekommen bin waren die Schrauben von der Lüfterradabdeckung fast flöten gegangen ob wohl ich die erst gestern nachgezogen hab. --> Das sacht mir das der Motor einfach zu krass vibriert. Wat kann dass nur sein Lager und Kurbelwelle sind neu! Kann man die Kurbelwelle irgenwie schief verbauen??? Oder könnte eine der Getriebewellen verzogen sein? Naja ich seh schon - der Motor muss wohl zum 4. mal auf diesen Sommer ( Falls noch jemand einen heißen Tip hat bevor ich den Block aufmach - ich bin äußerst gespannt. otmar

Hi, Also spüren tue ich die Vibrationen am ganzen Fahrzeug, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist hat man ganz schwammige Füsse (vom rütteln am Trittblech). So richtig raushören wo das ganze herkommt konnte ich leider nicht - weil eine ganze Menge scheppert (Angefangen bei den Schlüsseln über das Garelli - bis zum Seitenständer) . Weils so heftig ist bin ich mir ziehmlich sichher das es vom Motorblock herkommt. Und vorhanden ist das vibrieren immer (Standgas - Vollast). Allerdings wird das geräusch erst in den oberen Drehzahlen unangenehm. Und die Vibrationen werden auch mit steigender Drehzahl heftiger. @px200hh: Also die Travesenachsschraube und die hintere Aufhängung hab ich grad noch mal kontrolliert - sitzen beide Bombenfest. Das Lenkkopflager wirds eher auch nicht sein, denn dann würds nicht mit den Drehzahlen zusammen hängen. Any Ideas? otmar

Hallo Leute, Meine PX 125 erzeugt seit neuestem ziemlich besorgniss erregende Vibrationen. Die höhrt und spürt man richtig dolle Ich hab mal alle Schrauben die ich so finden konnte nachgezogen das geklappere war aber sofort wieder da... Ich hab grad keine Ahnung wo ich zum suchen anfangen soll. Hilfe willkommen.

Hallo Leute, Diesen Sommer hasst mich mein Bock wohl! Ich hab den Motor jetzt schon dreimal wg. verschiedenen Dingen offen gehabt (Kurbelwelle hinüber, Lagerwechsel etc.) Beim letzten mal hatte es mir die Hauptwelle geschossen. Jetzt hab ich den Motor (nach gründlicher Überholung) gerade wieder beisammen und will mit dem Einfahren beginnen. Doch schon beim ersten anfahren ist mir so ein seltsames ruckeln beim einkuppeln aufgefallen. Das Ruckeln hat sich allerdings nach ein paar Kilometern erledigt gehabt (von selbst) und ich mich gefreut... Als der Motor dann warm war wollte ich mal sehen wie er so dreht - doch bei Strich 60 macht er leistungs mäßig total zu :uargh: Ich also wieder heim um zu überlegen was diesmal schon wieder hin ist, und da ist mir ein ganz ungutes "hackeln" im Kupllungszug aufgefallen - ich befürchte da kündigt sich der nächste größere Schaden an . Jetzt zu meiner Frage: Was kann ich machen, um die Diagnose zu verfeinern? OHNE gleich wieder den ganzen Block rauszureißen? Laufscheibe und Laufbuxe sind neu. Die Belege sahen noch gut aus - soweit ich das beurteilen kann. Hoffe jemand kann mit dieser etwas wagen Beschreibung was anfangen und mir evtl. Tipps geben. Thanks, otmar

Nenee ein Scheunenfund isser wohl nicht. Allerdings wäre ich jetzt mit weiteren 1000km schon recht zufrieden da ich jetzt den Mototorblock schon zum 4.ten Mal offen hab diesen Sommer. Wenn der nicht so verregnet wär würd ich mich fast ärgern... gruss

Danke schonmal, von der existenz von Primärreparaturkits hatte ich keine Ahnung... und der ganze Tannenbaum wäre ja auch nich grade billig gewesen. Zur Laufleistung gerade die differenz von 1000km ohne probs und 60km mit kaputter Hauptwelle macht mir ja sorgen... Naja werd mir erstmal ein reparaturkit besorgen und dann den block wieder zusammenschmeissen - mal sehen obs hält. gruss, otmar

Hallo Leute, Ich habe kürzlich einen PX125 Motor bei ePay ersteigert (VNL3M, also der ganz alte aus 125t.s.) Den Motor hab ich aufgemacht alle Lager + Kurbelwelle + Kolben/Zylinder neu verbaut. Das ganze hat dann 60 km :grr: gehalten und schon sah die Hauptwelle so aus: Die Primärscheibe hats dabei auch erwischt (drinnen klapperts jetzt - evtl. Niete gebrochen). Jetzt hab ich 3 Fragen: 1. Was kann die Ursache für so einen massiven Schaden sein? Welle ausgeleiert? Material ermüdung? Oder ist doch das (neue) Lager Schuld gewesen? evtl. falsch eingebaut oder gehört in den VNL3M ein anderes Hauptwellenlager rein als in den VNX1M Block???? 2. Ich hab hier noch eine Hauptwelle aus dem VNX1M Block rumliegen - kann ich die einbauen (natürlich mit den passenden Zahnrädern)? und muss ich dazu das Lager (schon wieder) wechseln? 3.Wo krieg ich eine Primärscheibe für die kleine Primärwelle (für den VNL3M Block) her? Ich bin mir im klaren, dass das gleich eine ganze Menge Fragen sind und dass einiges hier im Forum schon abgehandelt wurde - ich bin trotzdem noch recht verwirrt. Vielleicht kann mir der eine oder andere zumindest teilweise weiterhelfen. Danke schon mal