px80oldie

Hallo Leute, vorläufiger Schlussbericht! Nach nun 250km "Einfahren" kann ich nun melden: Vespa läuft. Anzug wesentlich besser als zuvor! Auch bergauf geht sie besser (auch zu zweit) ! Kompression ist bei 10,3 Bar. Seltsam ist nur, dass sie im kalten Zustand super das Gas annimmt, jedoch je wärmer der Motor wird, unten raus beim Bechleunigen ein kleines "Loch" hat. Um also von a nach b zu kommen ist es von Vorteil den Motor im Stand erst ein paar Minuten "Warmlaufen zu lassen und dann erst losfahren. Was noch seltsam erscheint, ich brauche nie voll den Gashahn aufdrehen, sie läuft schon mit 1/2 Gas V/Max 75. Alles was über 1/2 Gas geht bringt keine Mehrleistung. Ist sowas normal'?

Hi Folks, die Zeit des Wartens ist vorbei, sowie auch mein Urlaub Hab nun den Kopf und Zylinder abgenommen- Von wegen geht ganz easy- ich musste den Motor absenken (zumindest hinten das Federbein abschrauben) sonst hätte ich den Zylinder nicht abnehmen können. Danke übrigens noch für den Tipp, die Stehbolzen auch rauszuschrauben- ohne das geht garnix (Zylinder bleibt am Rahmen hängen!!!)! Befund!: Zylinderkopf völlig OK, kleine Ablagerung, aber nicht nennenswert. Zylinder ebenso (sorry, hab vergessen Bilder zu machen um sie hier als Anschauung einzustellen). Keine Spuren eines Klemmers oder so. Normales Bild an den Zylinderinnenwänden (sieht fast wie neu aus). Hab dann noch den Zylinder und Kopf mit 240er abgeschliffen- super Tragbild, musste nicht viel schleifen. Kolben ist auch nur wenig verrust, ABER! Der zweite Kolbenring war zugeschmoddert/ in der Nut verklebt. Alte Ringe ausgebaut, Kolben und Nut gereinigt, neue Kolbenringe eingesetzt (weil mir ja logischerweise einer gebrochen ist) Alles wieder zusammengebaut, Kiste läuft (OHNE Choke!!!!!) nimmt gut Gas an. Probefahrt: die Kleine zieht wesentlich besser, auch am Berg nicht mehr sooooo schwach wie vorher. Bin soweit ganz zufrieden. Jetzt werde ich noch schön vorsichtig die neuen Kolbenringe einfahren, nochmal den Zylinderkopf nachziehen und Kompression prüfen. Werde dann hier nochmal berichten! Achtung!!!! da es leider nicht erwähnt wurde und vielleicht irgendwannn, irgendwer selbiges Problem hat. Aufpassen mit den Stehbolzen! Meine sind verschieden lang!!!!!! Unten gehören die längeren und oben die beiden Kürzeren, sonst kann man den Zylinderkopf nicht anschrauben!!!!! Dann noch ein herzliches Dankeschön an alle, die mir bei der Lösung meines Problems mit ihren Beiträgen geholfen haben Eine Runde virituelles Bier an Euch

Ja gut, welche Körnung? Würde jetzt so aus'm Bauch raus ein 240er nehmen

@ Goof: Also, nach dem Buch von H.J.Schneider (was z.Zt. mein einziger Anhaltspunkt ist) soll der Kompressionsdruck min. 8,5 Bar betragen (max 10 Bar). Ist der Wert niedriger, bzw mit "Trick 17" wird ein höherer Druck erzeugt, so soll dies auf def. Kolbenringe zurückzuführen sein. Ich lass mich mal überraschen. Hab ja jetzt welche bestellt. Mich würde nur interessieren, was würde passieren, (sofern die Kolbenringe wirklich def. sein sollten und ich den Zyl nicht abnehme) wenn ich so weiterfahren würde? Gibts dann mögl.weise "Kollateralschäden"? Und wenn ja, welche? Mir ist durchaus bewusst, daß ich mir so manche Arbeit hätte viell. ersparen können, wenn ich gleich den Komp.druck geprüft hätte. Ging aber nicht, da ich nicht im Besitz eines solchen war. Außerdem hatte ich (aus Faulheit) gehofft, daß es viell. nur etwas kleineres ist, damit die Vespa wieder einigermaßen läuft. Pech! @ pepa: gerne werd ich Bilder einstellen, sofern mir noch jemand erklärt, wie ich Bilder einstellen kann. Bei mir funktioniert das nur im Erstellungstread. Oder ich stell mich einfach nur blöd an Bis dann- weiterer Bericht wird folgen

Also Folks, hier nun mein Bericht! Nach langer Zeit des Wartens auf nen Kompressionsprüfer habe ich nun selbige gleich kontrolliert. AUA! Bringt gerade mal nen Druck von 5,6 Bar auf die Uhr!!!!! Hab dann mit dem von H.J. Schneider erwähnten "Trick17" (ein paar Tropfen Öl in den Zylinder und nochmals Komp. testen) - 6,8 Bar! Ergo- Kolbenringe def.! Vielleicht ist ja auch der Kolben und Zylinder def.- mal sehen. Komme im Moment nicht zum reparieren. Werde dann in diesem Thema wieder posten wg. Zustand Zyl+Kolben Vielen herzlichen Dank für Eure Ratschläge ! Sind alle registriert, um mein Wissen zu erweitern.

Das habe ich auch gemacht, bringt aber auch nicht das gewünschte Ergebnis- werde es aber noch einmal versuchen, bevor ich doch nach den Kolbenringe schaue. Dann wird wahrscheinlich eine komplette Motorrevison fällig (was ich vermeiden wollte). Hab ja nicht Lust immer stückchenweise zu reparieren Werde weiter berichten! Danke vorerst an alle!

Danke, aber Auspuff ist frei (keine erkennbaren Verkrustungen etc.), und bin auch schon ohne das "Zusatzröhrchen" gefahren- bringt nichts Danke, aber genau das möchte ich nicht machen, da ich hin und wieder die Vespa verleihe, die dann nicht über entsprechenden FS verfügen Das ist meine Vermutung, daß die Kolbenringe hin sind- das ist aber meine letzte Option. Wollte eben alle möglichen Fehler vorher ausschließen. Ach ja Simmerringe sind auch dicht

....also in meinem Buch steht auf Seite 68 (in der rechten Spalte) PX 80 E vo 1,2, hi 1,75 (mit Sozius 2,5) ..danke für den Link, werde es morgen gleich einmal so versuchen...

...ähm.....das ist aber der Reifendruck, der lt. Handbuch vom H.J. Schneider angegeben ist....

Hi Folks, da ihr mir schon sehr viel geholfen habt, hab ich gleich nochmal 'n paar Fragen 1.) in meiner Vorbereitung zum TÜV habe ich ja schon einiges gemacht. Nach meinen ganzen Arbeiten habe ich nun die erste Probefahrt gemacht und festgestellt, daß mein Mädchen mit neuen Reifen (Conti Weißwandreifen 3.50 10, Luftdruck vo 1,3, hi 1,8 bar (Solobetrieb) ganz kibbelig ist. Reagiert sehr sensibel auf Lenkbewegungen. Viel wackliger als vor meinem Reifenwechel. Muß allerdings dazu sagen, daß ich ohne Reseverad unterwegs war. Macht das fehlende Gewicht des Reserverades soviel aus? Ansonsten hat sie ein tadelloses Fahrverhalten, was evtl auf Unwucht etc schliessen lässt. 2.) Nach meiner Vergaserrevision (neue Dichtungen und Komplettreinigung mit Ultaschallbad und alles wieder richtig! montiert, auch mit Drehmoment) habe ich nun wieder das Problem, daß aus dem Leerlauf heraus die Gasannahme sehr "zögerlich" ist (kleines "Loch") Desweiteren komme ich nicht auf Höchstgeschwindigkeit (derzeit Max. Solo 66km/h, mit Sozius grad noch 58 km/h lt GPS-Messung), auch macht sie bereits bei kleinen Steigungen im 4ten Gang schlapp und ich muß zurückschalten- manchmal sogar bis in den 2ten Gang Hab die Vergaser Grundeinstellung vorgenommen, Leerlauf etwas nachjustiert 1/6 Umdrehung (rein) der Leerlaufschraube- runder Leerlauf. und nach und nach die Gemischschraube herausgedreht (max 1/4 Umdrehung insgesammt). Zwar wurde es etwas besser, aber wenn ich noch mehr herausdrehe ändert das nichts mehr an der Leistung (außer das sie mehr qualmt). Reindrehen bringt noch weniger. Modelangaben: PX 80 Lusso Bj 81, Fz Nr V8X1T (bzw Motorbez. V8X1M (?), Vergaser Dell Orto SI 20/20 D (original bedüst) Laufleisung 8600km ECHT! ansonsten ist alles noch original- keine verbastelte Vespa - siehe angehängtem Bild Strebe kein Tuning an! Möchte nur, daß sie das Gas einigermaßen annimmt und halbwegs auf Höchstgeschwindigkeit kommt. Ich weiß, die 80er ist nun mal keine Rennsemmel- aber das möchte ich ja auch nicht. Danke für eure Hilfe meine "Kleine"

Hallo Leute, zuerst einmal wieder herzlichen Dank für eure Tips! Man merkt halt doch, dass ich hier Neuland in Puncto Vespa betrete. 1. Gaser nun kompl. ausgebaut, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Konnte keinerlei Fehler/Dreck etc. feststellen. Auch keine gerissenen Dichtung oder so (war ja vorher auch alles dicht) 2. Beide Seilzüge kontrolliert, nichts ausgehängt oder so - alles prima! 3. Gaser wieder eingebaut, angetreten läuft! Ganz normal, als ob nie was gewesen wäre Muss nur noch Feineinstellung machen. Nochmal! Danke an alle!

OK und danke vorerst. Werde halt den Vergaser mal kompl. ausbauen Düsen etc reinigen, Dichtungen erneuern usw. Leider habe ich kein Ultraschallbad. Muss daher mit herkömmlichen Mitteln reinigen (Pressluft). Melde dann hier das Resultat der Arbeit.

1.Es ist völlig egal in welche Richtung ich die Leerlaufschraube drehe- es verändert nicht die Drehzahl! 2. Gaszug ist nicht ausgehängt

Hallo allerseits, hab' 'mal wieder ein Problem. Habe wg. TÜV neue Reifen aufgezogen (alten waren hinüber 1,0mm Profil). So nutzte ich die Gelegenheit, gleich mal den Motor etwas zu säubern. Dabei auch gleich mal den Luftfilter ausgebaut/gereinigt, Vergaser (SI20/20 D)- und gehäuse (oberflächlich- nicht ausgebaut) gereinigt. Kraftstoffsieb nachgesehen und vorsorglich gereinigt. Den Luftregler f. Mischrohr (war ein Fussel drin) und Leerlaufdüse (sauber) ausgebaut und durchgeblasen- sonst nichts. Alles wieder zusammengebaut. Jetzt wollte ich sie nach Tagen testen. Springt nicht an. Weder mit Choke oder ohne. Viele Versuche vergebens. Plötzlich beim x-ten Versuch, springt sie mit Choke an, qualmt aber mächtig. Choke rein und sie dreht auf einmal auf Höchstdrehzahl!!!!!! In meiner Panik, Zündschlüssel rum und sie ging glücklicherweise aus. Alle weitere Versuche verliefen gleich. Mit Choke relativ normale Leerlaufdrehzahl- ohne Choke dreht sie hoch. Danach versuchte ich über die Leerlaufschraube (Gasschieberanschlag Schraube) die Drehzahl zu verändern- keine Wirkung Nächster Versuch, die Leerlauf Gemischschraube verdreht, Keine Wirkung (außer dass sie etwas mehr oder weniger qualmt) Selbst wenn ich Leerlaufschraube und Gemischschraube komplett reindrehe, geht sie ohne Choke auf Vollgas. Habe weitere Veruche unterlassen um evtl Schäden zu vermeiden. Gaszug funktioniert (klemmt nicht). Choke funktioniert (klemmt nicht). Kerzenbild OK. Kann mir jemand bitte weiterhelfen? Bitte nicht in "Fachchinesisch", Hab mit dem Buch von H.J. Schneider schon zu kämpfen. Danke!

Hallo, und vielen Dank für eure Tips!!!!!!!!!!!!! Ergebnis: Chris hatte Recht! Das grüne Kabel an der Zündbox war abgefault! Neues Kabel reingelötet und siehe da- ich kann sie wieder mit dem Schlüssel ausmachen. SUUUUUPER Danke! @sexidol- also in den Papieren steht Lusso, und meine hat das Zündschloss in der Abdeckung vom Tacho. Aber ich werde selber aus den ganzen Typenbezeichnungen nicht schlau....... Also, nochmals Danke an alle!

Hallo, mit meinen 53 Jahren habe ich mir einen Traum erfüllt und mir eine Vespa PX 80 Lusso gebraucht gekauft. Bin also absoluter Neuling auf diesem Gebiet! Mein Problem: Habe mal einen kleinen Check gemacht und meine Seilzüge geölt, da der Gasgriff immer "stehen" blieb. Also die Abdeckkappe abmontiert, Gas/Brems/Kupplung und Schaltug geölt, und dann noch den Vergaser und Luftfilter gecheckt. Alles wieder zusammengebaut und seitdem kann ich die PX ohne Schlüßel starten, bzw sie geht auch nicht mehr aus (mit dem Schlüssel)- außer mit abwürgen Könnt ihr mir vielleicht weiterhelfen? Danke