Lammbräter

Hui hier gehts ja heiss her..... Ich danke euch schonmal für all die guten Vorschläge. Dachte ja eigentlich mit meinen beiden Favoriten aus dem Titel hätte ich die Auswahl nach meinen Ansprüchen gut eingegrenzt, die unterschiedlichen Antworten sagen mir dass dem nicht so ist Kann man zusammenfassend sagen, das bei Stecktuning, 58er Welle und normaler Kupplung eher zur Gruppe: Box, KRP3, ADS3, Voyager zu raten ist. Während man mit Überarbeitung des Zylinders, anderem Kolben oder Ringen dann eher zum Touristen, Bullet und Co greifen sollte, wobei dann auch zusätzlich ne Lidolsheim fällig wird?!

??? Ooch nee. Da bin ich Alte Schule. An meine Roller gehört nen ResoPott. Boxen sind - wenn auch irrtümlich - raus! Langsam könnte ich das Topic wohl umbenennen. Mir scheint keiner der im Titel genannten ist der Richtige für mich?! Oder liegts "nur" an einer kleinen notwendigen Bearbeitung? Sind hier sonst nur Racer oder warum ist gerade der Tourist so heiss begehrt??

Hier gehts ja Schlag auf Schlag. Sehr schön. Der ADS3 hört sich auch nicht schlecht an. Wobei ich Sorge wegen der langen Übersetzung hätte. Ich versuche mal meine Definition von Touring zu geben: Schaltfaules Fahren Kein zwingendes Runterschalten vorm Hügel Schnell den Berg rauf Bis 100 alles an Kipplern das Rücklicht zeigen Macht nix wenn das rechte Ohr nicht taub wird Autobahn wird gemieden Mehr als 120 brauche ich nicht Und das ganze bei ~100kg Passagier

Als der Serien TS1 Kolben. Schätze meiner hat 1, 5mm Ringe. Leistungswerte sind nicht Prio 1. Wichtig ist mir ein elastisch zu fahrender Motor mit genügend Potenzial wenn es drauf ankommt. Breites Band mit Bumms von unten finde ich besser als hecktisches Schalten. Dein Zylinder ist nicht bearbeitet?Wäre also ne gute Basis wenn es später doch noch mehr sein darf? Ähnliche Werte sollten aber mit dem Road oä. auch drin sein? Edith fügt noch hinzu: Der damalige Auspuff sieht optisch wie ein (schlanker) PM aus. Gabs mal billisch aufm Run Teilemarkt. Schrauben kann ich will aber wenn es fertig ist lieber fahren

Genau dieses war der Beweggrund für diesen Thread. Habe von 32°VA gelesen. Würde es also reichen den Auslass hochzuziehen? Kann der Tourist dann gleich alles besser und legt überall drauf? Vermute wenn der Auslass gleichzeitig verbreitert wird ist gleich nen anderer Kolben fällig? !

Das geht ja fix hier Vom ersten hatte ich Abstand genommen da in einem Beratungstopic davon die Rede war der wäre nur dem Namen nach ein Tourer und nicht so gut in der Praxis. Der Devtour soll ja nicht so haltbar sein in Bezug auf seine Schweißnähte. Deshalb war der auch raus ausm Kopf. Der Taffspeed bzw. JL ist mir positiv in Erinnerung geblieben (auch selber mal auf nem geliehenen Roller gefahren). Auf den Touristen wurde ich über den langen Thread aufmerksam. Scheinen ja viele (TS1) Fahrer recht zufrieden.

Moin Moin nach langem stillen Mitlesen habe ich mich doch dazu entschlossen mich anzumelden, da eine aktuelle Frage unbeatwortet blieb. Mein TS1 Motor soll eine Frischzellenkur erhalten und zum kräftigen Tourenmotor reifen. Vorhandene Basis: TS1 225 unbearbeitet 58er Welle 35er TMX Der Zylinder ist wie aus der Schachtel und muss von meiner Seite nicht unbedingt bearbeitet werden. Beim Auspuff hätte ich deshalb auf den Taffspeed aus alten Tagen oder eben JL Road gesetzt. Da es jetzt ne Fülle neuer Töpfe gibt bin ich unter anderem über den Touristen gestolpert. Welcher Auspuff ist nach Meinung der Experten besser geeignet? Was kann der Tourist besser? (Und was ist an zusätzlichem Aufwand dafür nötig? Würde mich über eine Einschätzung freuen. cheers