poeschlp

@digs: wird es wohl.....ist aber andererseits auch irgendwie lustig, weil selbst in unserer Hochtechnologiezeit solche Fragen offen bleiben müssen, das passt schon technisch ist sie ja nun wieder top und das fahrerlebnis bzw. der sound sind einfach einmalig und legendär !!! LG Paul

Haben alles freigekratzt bis aufs blanke Metall, Vergaserdeckel und unter der linken Backe am Falz bzw. auch drüber. Ist wirklich nix da. da sie eh neu lackiert werden muß war es mir das wert da nachzuschauen. Aber leider...

@digs: Es steht nur die FG nummer drin ohne Serie. Es steht aber auch ausdrücklich drin, dass das die FG Nummer als aufgenietetes Schild angebracht ist. Beim Motor steht auch nur die Nummer ohne Serie, und als Motorhersteller Piaggio Genua. Bei Gesamtfahrzeughersteller steht aber Vespa Augsburg GmbH. Hmmmm......

@digs: Das mit dem Bild dachte ich mir ja auch schon, nur meinte der Maitz, in der Regel werden immer Originaleinzelfotos gemacht und reingeklebt. Aber Ausnahmen bestätigen ja bekanntlich leider die Regel. Also vieleicht irgendeine GS. ABER: Was ist dann nun mit der FG Nummer? Bei einer Italienerin muß die doch eingeschlagen sein, oder etwa auch nicht? LG Paul

Genau das ist ja das komische. Wo ist hier das Typenschild ??? Wie gesagt, den Abdruck als quasi negativ sieht man durch den Lack durch (weil mies lackiert). Aber auf dem Foto sieht man eigentlich nix! Und wenn doch kein Typenschild bei Auslieferung dann müsste doch die Nummer an den einschlägigen Stellen eingeschlagen sein (fast wörtlich ). Ist sie aber definitiv nicht, es sei denn irgendjemand von euch weiß noch eine Stelle wo ich suchen kann. Also wer kann nun dieses Rätsel lösen ??? Ich warte noch auf DEN Geistesblitz LG Paul

Hier also das Originalbild von der Einzelgenehmigung anno4/1961 in Graz. ziemlich italienisch LG Paul

@sew: ich seh das genau wie du, wer kann heute wirklich sagen, wie was wann vor über 50 Jahren bei so einer Kiste gelaufen ist. Das ist eben so mit der Oldtimerei und im speziellen den Vespen. Danke für die moralische Unterstützung, der Spaß ist jedenfalls da und groß! LG Paul

@digs: macht für mich auch keinen sinn....aber wer weiß.....bild stell ich später ein

Nächstes Update: 1) Fa. Faber (GI für Ö) hat keine Infos über Auslieferungszustand bzw. Datenblatt, da sie erst seit 1965 der GI für Ö waren 2) Fa Maitz in Graz, die den Roller ausgeliefert haben, haben auch keine Info, da kein Handarchiv damals angelegt war. Herr Maitz meinte aber, daß das Originalfoto im EG-Bescheid von 1961, welches auch 1961 gestempelt wurde, IMMER für jedes Fahrzeug bei der Landesregierung extra gemacht wurde. Und da ist meine GS italienisch drauf!!!! Er meinte, es kann sein, daß der Roller auf Kundenwunsch in Graz nach Lieferung aus Augsburg umgebaut worden ist, bevor er in Ö einzelgenehmigt wurde. Alles sehr spannend und verwirrend . Die Sache mit den Typenschildern sieht er genauso wie alle hier im Forum. Wenn keine eingeschlagene Nummer dran ist, gabs nur das genietete Typenschild, und dann kam der rahmen 100pro aus Augsburg. Fazit: Hauptsache sie fährt, ist nun zugelassen und ich habe meine Freude dran. Die Komplettrestaurierung findet eh erst später statt, wer weiß was sich bis dahin noch tut. Frage an alle: Was wurde denn aus dem Augsburger Werk eigentlich bzw. ist dort vor Ort noch irgendeine zuständige Stelle vielleicht? ausser Piaggio D? LG Paul

Also, habe nun nachgesehen und es gibt KEINE Löcher für das Schwanenhalsrücklicht! Was soll man nun dazu sagen. Sieht auch nicht zugeschweisst aus. Es bleibt also ein Rätsel mit meiner GS.... Die Antwort des Generalimporteurs in ö ist noch ausständig, bin sehr gespannt! LG Paul

@calyste: Danke, werd morgen mal nachsehen was ich da finde... So eine alte Wespe ist echt besser als jeder Krimi! LG Paul

@digs: derzeit fahre ich 1:20, raucht aber ziemlich....das gehört wohl so, bin ich nur von meiner 50S nicht so gewöhnt...

@Calyste: Danke für den Tipp, welchen Durchmesser sollten die Löcher haben und wie weit die Bohrungen auseinander sein? Schwer zu erkennen wegen des ital. Rücklichts, das hat ja auch 2 Bohrungen... Danke und LG Paul

Hallo an alle nochmal, Vielen Dank nochmal für die rege Anteilnahme, bin wirklich begeistert vom GSF und seinen members . Warte noch auf Antwort der Fa. Maitz aus Graz, denn Piaggio D hat gemailt sie seien nicht zuständig da ich in Ö wohne, sehr super . Werde aber eure Ratschläge befolgen denke ich und sie mal so italienisch lassen und sie weiter technisch bzw. motorisch auf Vordermann bringen. TüV wie gesagt hab ich problemlos bekommen beim ÖAMTC (pendant zu ADAC in D) und nun fahr ich mal ordentlich rum. Später im Jahr werd ich dann mal an die Neulackierung gehen denke ich, denn das Rot ist erstens furchtbar und zweitens mies lackiert. Aber die Substanz ist sehr gut zum Glück. Vielleicht finde ich ja dann doch noch raus, von wo sie nun wirklich ist .... Freude dran ist aber riesengroß und die wird auch nicht getrübt durch dieses "Geburtswirrwarr". Bin aber auch weiter für klärende Hinweise dankbar... Noch 2 technische Fragen die immer wieder aufkommen: 1) 1:15 tanken, ja ? Sind da alle der Meinung wg der Lager stimmts ? 2) ZZP bei 27° vor OT bei VS5M Motor 101xxx Bj 1961 , ja ? LG Paul

Naja, auf jeden Fall ist sie eine 150 GS, werde auch mal versuchen bei Fa. Maitz in Graz nachzufragen, über die wurde sie damals erstausgeliefert. Wenn ich ein neues Typenschild bestelle wäre da nun das große eckige oder das längliche ovale richtig ? Oder geht beides ? LG Paul

Also die motornummer ist sicher original, ist mehrfach im Motor eingeschlagen, auch innen, denn den haben wir komplett überholt. Habe heute nach möglichen rahmennummern (FIN) gesucht am vergaserdeckelfakz und am Falz ,bzw. auch drüber, unter der linken Backe. Da müssten doch die ital. Nummern sein, oder ? Nur: da ist absolut nix!!! Daher denke ich der Rahmen ist wohl wirklich ein Augsburger und die beiden Nieten-Schildchen rechts sind eben verloren gegangen und wurden durch das Eigenbauschild ersetzt. Aber die Nummern stimmen eben mit der Einzelgenehmigung überein. Vielleicht wurde sie auf Kundenwunsch ja als Italienerin ausgeliefert oder einfach irgendwelche Teile im Mix verwertet, da sie ja schon eine spätere GS/3 zu sein scheint (4/1961). Warte noch auf Antwort von Piaggio D , die haben immerhin schon meine Anfrage bestätigt. Es bleibt also spannend, man muss echt Detektiv sein bei diesen alten Rollern. KG Paul

Hallo nochmal! Hab auch schon dran gedacht, ob hier nicht aus 2 GS einfach eine gemacht wurde...wer weiß. Habe nun an Piaggio D geschrieben, mal sehen was die so sagen werden... Zwischenzeitlich hab ich die GS in Wien problemlos durch den TÜV (heisst bei uns "Pickerl") gebracht, da ja die Nummern am Roller und in der Einzelgenehmigung Übereinstimmen. dennoch wÜrde ich halt gerne wissen woran ich bin... im Original. Hier nun noch die Fotos (vor technischer Grob -Instandsetzung fÜrs "Pickerl". Bitte denkt euch die Blinker weg!!!! war leider so verbastelt LG Paul

Guter Tipp, Danke! Wollte nochmal fragen ob jemand infos darüber hat, ob von Augsburg ev. auch ital. Modell ausgeliefert wurden für den Export oder ob z.B. ital. Teile einfach verwertet wurden? Wie gesagt: Motornummer meiner 150 GS ist VS5M 101xxx und die FG Nummer ist 27xxx Das würde ja passen zu Augsburg GS/3 Bj 1961 Serie 212 (VD2TS) oder ? Und so steht es ja auch im Einzelgenehmigungsbescheid drin aber warum in aller Welt hat sie all die italienischen features ???? Hoffentlich krieg ich das noch raus. LG Paul

Danke für die Infos! Also Batteriehalter ist für dicke (deutsche) Batterien. Eingeschlagene Nummern konnte ich bis jetzt keine erkennen, ist aber leider auch ziemlich dick überlackiert Auffällig ist auch, daß im Einzelgenehmigungsbescheid das ital. Rücklicht und Muscheltacho am obligatorischen (abgestempelten) Foto zu sehen sind...d.h.: sie wurde so genehmigt und zugelassen 1961 in Ö!!! sehr rätselhaft... LG Paul

Hallo alle aus Wien! Habe vor kurzem in Graz (Österreich) eine in Ö erstzugelassene 150 GS/3 Bj 1961 erworben. Lt Einzelgenehmigungsbescheid ist sie von Vespa G.m.b.H Augsburg gebaut worden, Motor VS5M aus Italien. Aufgenietetes Originalschild am Tunnel rechts ist nicht dran, nur ein nachträglich aufgenietetes (Eigenbau), da sie mal überlackiert wurde. Darunter kann mal aber wohl die runden Ecken des original Schildes bzw. der ehemaligen Position, leicht erkennen. Die Nummer stimmt mit der Nummer im Einzelgenehmigungsbescheid überein, die Motornummer auch. Frage 1: Gibt es für dieses Bj auch eine eingeschlagene Rahmennummer ? Wenn ja wo? Frage 2: Sollte sie nicht als Bj 1961 noch ein großes eckiges Typenschild haben Frage 3: Sie sieht aus wie das italienische Modell, d.h. Muscheltacho, Aquila Bank, kein Schwanenhalsrücklicht... Kann es sein, daß in Augsburg für den Export nach Ö die Modelle als ital. Ausführung ausgeliefert wurden ? Etwas komplex, aber vielleicht hat ja wer eine Antwort...... Gruß Paul