rastapopoulos

@ Aufreisser: komisch, ich habe über die Suche nichts gefunden - ausser meinem eigenen Beitrag - vielleicht mache ich ja etwas falsch bei meiner Suche und Du kannst mir gerne eine Anleitung geben, wie ich es richtig mache. Dann könnte ich nämlich die entsprechenden Einträge lesen und mich schlau machen. Aber ich werde jetzt erstmal Huberts Rat befolgen und versuchen in dieser Richtung weiterzukommen.

Lieber Hubert, vielen Dank für Deine Hilfe - ich werde das sofort nächste Woche mal überprüfen, indem ich den Tank ausbaue. Evtl. werde ich einen Stahlflexschlauch verwenden, damit das Abknicken nicht mehr vorkommt. Mal sehen, wie es aussieht - es wäre soooo toll, wenn das klappen würde und es nur daran liegen würde. Das Wetter schreit nämlich förmlich nach Rollerfahren. Danke und ein schönes Wochenende, Gruß Rastapopoulos

Hallo zusammen, wollte das Thema nochmal nach vorne holen: die Cosa 200 hat mittlerweile ein neues Pickup, neue Zündspule usw. - leider ist das Problem nach wie vor vorhanden, dass man ein Stück fahren kann, sie aber dann kaum noch Leistung zeigt und langsam ausgeht. Was kann es noch sein? Auch mein Schrauber ist mit seinem Latein am Ende - könnte es doch irgendwas mit der Benzinleitung zu tun haben? Oder mit der Tankentlüftung? Gibt es niemanden in der Nähe von Postleitzahl 57078, der sich auskennt - oder kennt jemand einen Schrauber, der sich mit Vespas besser auskennt? Danke für alle Hinweise - ansonsten muss ich das Projekt als gestorben erklären und würde dann die Cosa zum Verkauf anbieten. Beste Grüße und geniesst das schöne Wetter - würde jetzt auch lieber auf der Cosa durch die Landschaft fahren... rastapopoulos

Hallo, was ich ganz vergessen hatte zu erwähnen: der Hupengleichrichter ist defekt und ausgebaut. Ich habe jetzt gelesen, dass der Hupengleichrichter aber auch etwas mit dem Benzinhahn zu tun hat - stimmt das? Habe einen Thread gelesen, in dem jemand verzweifelt den Fehler gesucht hat (kurze Strecke fahren, dann stirbt Motor ab) und dann plötzlich die Lösung im defekten Huengleichrichter gefunden hat. Könnte das bei mir auch der Fall sein? Und wenn ja - Achtung - WO BEKOMME ICH EINEN HUPENGLEICHRICHTER? Alle shops abgeklappert und überall gesucht und rumtelefoniert - nichts. Kann man das Ding reparieren? Oder nachbauen? Ich würde so gerne mal fahren, das Wetter ist so schön. Danke für EUre Hilfe Gruß rastapopoulos

Hallo zusammen, wollte mal die neuesten Erkenntnisse mitteilen: also, nach Tausch der Zündbox, sprang die Cosa nun nach langem Kicken endlich an. Sie lief allerdings genau wieder bis zu der Stelle, wo sie das letzte Mal ausgegangen ist - also ca. 5 km - danach dasselbe Desaster - springt zwar wieder an, aber läuft wie ein Sack Nüsse. Vergaser wurde gereinigt, dabei wurde festgestellt, dass der Choke-Schieber abgebrochen war - dieser wurde jedoch gegen einen Universal-Choke getauscht (soll auf alle Vespas passen). Was kann es denn jetzt noch sein? Charakteristisch ist, dass sie sobald sie warm ist ausgeht bzw. ihre Leistung verliert. Hat jemand eine Idee? Ich weiss langsam nicht mehr weiter? Danke und beste Grüße rastapopoulos

@gonzo: wie ist das mit dem Bypass gemeint? Läuft da nicht der Sprit raus, wenn ich den Sechskant rausdrehe? btw: ist die Kompression von 5 bar ok, oder kann es etwas damit zu tun haben? Und mit dem elektrischen Benzinhahn kapiere ich sowieso nicht ganz - der Aparillo hat ja keine Batterie - und zum Starten wird doch Sprit benötigt - gibt's den Strom denn vom Ankicken? Ich werd' den Sechskant mal morgen rausdrehen. Danke schonmal für den Tipp. Gruß rastapopoulos

Hallo, bin neu hier im Forum und habe ein Problem mit der Cosa I 200 - ich hatte früher mal eine PX 200 - ist schon etwas länger her, sagen wir mal rund 20 Jahre - jetzt habe ich mir für die Stadt mal wieder eine Vespa zugelegt - diesmal eine Cosa 200. Habe sie günstig erstanden, da sie nicht mehr ansprang - sie stand wohl auch deshalb schon ein Jahr. Nachdem ich mal kurz überprüft hatte, ob ein Zündfunke da ist, sah ich im Tank nach: kein Sprit mehr drin. Habe daraufhin vollgetankt und ca. eine gefühlte halbe Stunde gekickt (kein E-Starter) - irgendwann habe ich sie angeschoben und dann kam sie. Kleine Probefahrt mit abgelaufenem TÜV war soweit ok. Dann stand sie erstmal wieder, da ich keine Zeit hatte. Jetzt: ist sie kurz gelaufen (vielleicht 5 km) und danach ausgegangen - bei Fahrt bergauf. Es fing an, dass sie den Berg hoch nur mit 60km/h fuhr und sich anfühlte, als wäre sie verstopft. Also, bergab angeschoben und sie sprang wieder an - lief aber wieder wie gehemmt. Bin gerade noch zurückgekommen, dann sprang sie gar nicht mehr an. Sprit war relativ wenig im Tank, sodass ich vermutete, dass es am fehlenden Sprit lag. Vollgetankt: wieder eine gefühlte Stunde diesmal gekickt - nichts! Sprit läuft in den Vergaser, aber es steht relativ wenig im Schwimmergehäuse. Düsen sind frei - es sieht aus, als käme im Kurbelgehäuse Sprit an - die Kerze ist jedoch furztrocken und riecht noch nichtmal nach Sprit. Was kann es ein? Ich habe schon die Suche bemüht, habe aber nur einen Fall gefunden, wo der Motor komplett neu aufgebaut wurde. Bei meinem Fall ist es so, dass der Apparat lief - und zwar eigentlich recht ordentlich. Hat jemand eine Idee? Der Zündfunke ist übrigens etwas mager - ist das so normal? Also ist sehr schüchtern, nicht wirklich hell und kräftig. Was fehlt noch an Infos? Kerze ist neu - Kompression liegt bei 5 Bar - ist das zu wenig? Widerstand beim Antreten fühlt sich aber normal an. Motor wurde weder zerlegt noch irgendwas verändert. Danke für jeden sachdienlichen Hinweis - wir kommen irgendwie nicht mehr weiter. Kann es mit dem Elektro-Choke zu tun haben? Besten Dank an alle schonmal! rastapopoulos