yellowschlumpf

Das ist ne super Idee. So werde ich es probieren. Vielen Dank.

Hallo! An meiner P80X ist die Beinschildkante leider völlig aus der Form. Ich möchte nach dem Lackieren eine neue Alu Kante mit Bördelzange anbringen. Das scheint nicht so einfach zu sein, ist jedoch vorerst nicht das Problem. Die Schwierigkeit liegt darin, dass meine Original-Beinschildkante so aus der Form ist, dass der Aluschutz niemals ordendlich anliegen wird. Wie kann ich die Kante wieder "rund" bekommen? Kann ich dafür auch die Bördelzange benutzen? (Das Stahlblech des Beinschildes ist wahrscheinlich zu hart, so dass ich mir die Rollen der Zange zerstören werde, oder?). Mit Hammer u.s.w. kriege ich keine ordendliche Rundung hin.... Hat jemand einen Tipp für mich? Gruß Thomas

Danke für die Infos. Es scheint wohl eine gts baujahr 2006 zu sein (das netpic ist von 2006, Messe). Ich kann jedoch nirgendwo diese Farbe bei Vespa finden. Ich habe noch ein anderes Bild gefunden. Das scheint auch dieser Lack zu sein (Foto aus dem Netz):

Hallo! Wer kann mir sagen, welches Vespa-Modell am linken Bildrand (hintere Seitenbacke, dunkelrot-metallic) zu sehen ist? Und handelt es sich wohl um einen Original-Lackton? Vielen Dank im Voraus! Besuche meine Homepage

Und sollte der "Nachbau" gelingen, dürfte ich diesen dann verkaufen? Gewerblich?

Das ist ja mein Problem. Ich habe eine 81er P80X. Das Emblem ist für eine PX 80 (späteres Baujahr). Auf meiner Seitenbacke stand mal: P 80 X

Hallo. Kann mir jemand sagen, wie das mit dem Urheberrecht des Piaggio Schriftzuges "P 80 X" aussieht? Da ich das Emblem nirgendwo mehr neu bekommen kann, möchte ich es mir nachbauen (Kunststoffgießen). Darf ich das überhaupt, oder handelt es sich hierbei um Urheberrechtsverletzung. Kann dieser Schriftzug überhaupt geschützt sein? Es ist ja irgendwie kein Logo, sondern nur eine Typenbezeichnung. Vielen Dank für eventuelle Antworten.

Thx likla! Das geplante Setup ansich hälst du für ok?

Ich glaube "linkla" hat wirklich recht. Ich habe soeben nochmals genau im SIP-Shop geschaut. Die original Vorgelegewelle/ Primärrad einer P80X ist schrägverzahnt. Die z.B. Malossi-Primärübersetzung 23/64 hat gerdaeverzahnte Räder (Primär/ KuRitzel). Wenn ich mir mein Kupplungszahnrad genau ansehe, erkennt man unfachmännisch "zerkloppte" Nieten und das Primärrad scheint nicht original zu sein. Außerdem ist der Kupplungsdeckel von innen gefräst (wahrscheinlich um eine 200er Kupplung zu verbauen). Das muss heißen, dass in meinem Motor tatsächlich eine Primärübersetzung 23/64 verbaut wurde. Habe mal die Zähne nachgezählt. Lösung!

Und das größte Problem ist ja, dass die Kupplung auf jeden Fall neu muss. Aber mein Primärrad ist wie gesagt gerade verzahnt.

Bist du sicher? Es ist schon möglich. Die Vorbesitzer haben hier und da etwas verändert. Dass die Primärübersetzung geändert wurde ist mir jedoch nicht bekannt. Hat die originale P80X also eigentlich auch schrägverzahnte Räder?

Hallo! Ich bin dabei einen P80X Motor umzubauen. Ich habe nun ein Problem bezüglich meiner Wahl einer 22-Zahn-Kupplung. Ich kann in den Shops nur Kupplungen mit schrägverzahnten Ritzeln finden. Bei meiner P80X sind das Primärrad und das Originalritzel jedoch geradeverzahnt. Muss ich jetzt das Primärrad auch wechseln, oder gibt es eine andere Möglichkeit? Wo bekomme ich solch ein geradeverzahntes Kupplungsritzel mit 22 Zähnen her? Folgendes Setup habe ich mit Hilfe dieses Forums vor: Malossi 139ccm, Dellorto SI24/24 mit HD118 (nach Lucifers Fibel ovalisiert), Gehäuse/ Zylinder/ Kolben gefräst/ poliert, ZZP 18° v.OT, Original T5-Auspuff (angepasst) und eben eine 22er Kupplung. Für Anregungen und Antworten bin ich sehr dankbar! Gruß Yellowschlumpf (Thomas)