elRabiato

Sehr cooles Topic!

Dein Cutdown finde ich ja sowas von verschärft. Sehr stimmig umgesetzt. Mir schwirrt schon lange ein solcher Umbau vor. (Rahmen liegt bereit.) Auch die Idee, die Kabelzüge zu verstecken gefällt mir pers. sehr gut. Leider würde so eine Lösung mit Löchern im Rahmen hier in der Schweiz gleich zum Rausschmiss aus der Prüfhalle führen. Da sehe ich keine Chance so etwas durch zu bekommen. Und ich habe schon einen Lammy Chopper geprüft bekommen! 

Gruess Curdin

So schauts bei meinem Peugeot aus.

Stutzen musste auch angepasst werden, sieht aber mit der angedeuteten Antituningeinbuchtung fast original aus 

Vergaser SHA 15/15

Habe gestern Abend den Tank zugelötet und der ist jetzt dicht. Hatte erst mal mit viel Luft gereinigt, war aber trotzdem ein mulmigem Gefühl da mit der Flamme dran zu gehen.

Original war Spreitznieten, ja. War noch eine da, Rest war mit Popnieten befestigt

Habe dann in den Blechstreifen Gewinde geschnitten und mit kurzen Schrauben die Blenden befestigt.

Nun muss der Blechstreifen runter und dann sehe ich wo's den Riss hat. Blöd nur, dass der Tank erst mal sauber gelüftet sein will zum Löten/Schweissen. Stehe nicht auf Krausfrisur.

Meine steht momentan wieder!

Habe mir die zwei Tankblenden anbringen wollen. Habe dazu die Löcher mit einem Gewinde versehen um diese Abdeckungen verschrauben zu können. Passt auch wunderbar.

Bei der letzen Schraube habe ich kleines "Klick" gehört und mir weiter nichts gedacht dabei. Danach erst mal Tank füllen und nach 3/4 füllen läuft das Benzin munter unten wieder raus. Man hab ich geflucht. Es hat mir doch tatsächlich einen Schweisspunkt ausgerissen, da wo der Steg am Tank angeschweisst ist, damit die Blenden befestigt werden können.

Nun muss ich das erst mal in Ruhe setzen lassen und überlegen, wie ich das beheben kann.

Curdin

Will dich nicht auf die Folter spannen. Der Einsatz war von Anfang an nicht drinnen. Ansauggeräusch vom Vergaser ist die Lärmquelle. Gps gemessen 42. Den Tacho muss ich noch einmal eichen, der steht am Anschlag.

Gr. Curdin

Nette kleine Proberunde gefahren mit dem "Reverenzhügel".

Leichte Schwäche beim Anfahren, doch dann geht das Mofa gut. 42 Km/h max. Aber für mich wichtiger - den Berg ging es mit ca. 32 hoch.

Nur das Ansauggeräusch muss ich noch in den Griff bekommen. Es drehen sich alle Passanten um und da ich das Mofa ja auf der Strasse fahren will, muss das etwas unauffälliger werden.

Schönes We

Curdin

Heute solls ja warm werden - dann "muss" ich mal etwas raus und eine Probefahrt machen. Nehme das Händy mit GPS App mit und bin gespannt, was das Peugeot läuft. Topspeed ist mir eher Nebensache. Hier ists hügelig und ich will am Berg nicht verhungern.

Curdin

Habe dieses unscheinbare Teil aus meinem Auspuff entfernt

Nach langem ist mein Peugeot Mofa auch fertig. Der Tank war ja das Problem. Ein Kollege hat den ganzen Rahmen auf seine selbstkonstruierte Maschine gespannt. Nach 30 Std. mit Schleifsteinen und Rostlösungslauge war er dann endlich sauber!

Erster Versuch war komplet original (2 Kanalmotor) und mit enttäuschenden 28km/h nicht befriedigend.

Habe dann den Motor nochmals raus genommen, Steuerzeiten gemessen und den Fräser geschwungen.

Zylinder hab ich oben die erste Kühlrippe abgeflext und Zylinder um 2mm gekürzt. Fussdichtung 1,5mm aus Kupfer unterlegt. Jetzt öffnen wenigstens die Kanäle im UT.

Auslass hab ich 1mm hochgezogen und auf 20mm Breite gefräst. Kolben ist neu ø 39.93.

Einlassseitig habe ich einen 14er Ansaugstutzen verbaut ( https://cycle-tech.ch/produkt/ansaugstutzen-o14mm-anschluss-o-19mm-peugeot-103-105/) der war wirklich nur Fr. 1.95!

Vergaser hab ich den Gurtner weggelassen, da das Mofa mit diesem nicht richtig lief. Habe einen Delorto SHA 15/15 verbaut.

Jetzt läuft die Kiste ca 45 km/h - für schweizer Verhältnis also schon etwas zu flott. Einzig das Ansauggeräusch muss ich noch etwas drosseln damits nicht ganz so arg schnorchelt.

Curdin

Hallo zusammen

hänge mich hier mal rein.

Meine 103er sieht wie das Model vom vnb1t aus. Original in Beige aber noch ohne Hinterradfederung.

Bin grad am verzweifeln mit dem Tank. Da habe ich bis jetzt Stunden investiert ohne richtiges Resultat. Bei meinem Tank sind innen eine klebrige, sehr stark haftende Pappe.

Habe von Zitronensäure über Aceton und spez. Tankreinigungsflüssigkeit und Sandstrahlpistole alles probiert. Ein Teil konnte ich abkratzen und entfernen, doch im Teil hinter dem Schwallblech komme ich nicht ran.

Meine letzte Lösung wird wahrscheinlich sein, dass ich den Tank aufschneide, reinige und wieder zuschweisse.

Oder kennt jemand ein absolutes Wundermittel?

Ketterad ist bei mir auch antitunigverschweisst 

ein gutes neues Jahr noch aus der Schweiz

curdin

Habe eine Elektrikfrage an die Spezalisten: Model DL 125, alles original, keine Batterie, mit Unterbrecherzündung. Das Ding treibt mich in den Wahnsinn. Habe kein Licht, nur ein leichtes Glühen. Aus dem Motor kommen mit dem Multimeter gemessen an Violett bis zu 30V  an der Junktionbox an. Vorne am Verteilerbrett sind es dann noch knapp 3V. Durchgang Junktionbox gemessen = 0 Widerstand / Kabel violett = 0 Widerstand. Habe es auch mit einem seperaten, neuen Kabel versucht und keine Änderung. Seltsamerweise funktioniert alles wie es soll, wenn ich den violetten Anschlusses vom Motor abhänge (Junktionbox) und anstelle mit einem Trafo speise. Dann funktioniert das System alle Lampen brennen.

Hupe geht (braun), Bremslicht geht ebenfalls.

Nur mit laufendem Motor bleibt das Licht zu dunkel. Geprüft habe ich auch alle Masseverbindungen und Kabel. Da konnte ich keinen Fehler entdecken.

Was mich stutzig macht sind auch die gemessenen fast 30V beim Gasgeben bei laufendem Motor!

für erhellende Lösungen wär ich sehr dankbar

Gruess Curdin

Wie schon geschrieben: Motorblock muss sauber sein. Am besten bevor du auf den Platz fährst nochmals einen Blick drunter und eventl. abwischen.

Seitenständer nur wenn er selber einklappt. Was immer kontrolliert wird sind Rahmen/Motornummer - müssen lesbar sein. Ganz wichtig auch die Dreipunktauflage; Vorderrad ab Boden!

Dann klar - Licht, Hupe, Blinker usw. müssen funktionieren. Lenklager ist auch immer so ein Kandidat.

Und ganz allgemein - saubere Kiste machts wesentlich einfacher!

War gerade am Freitag in Zürich. Wegen Coronavirus musste ich den Schlüssel stecken lassen und ausserhalb der Halle warten. Hat den Nachteil, dass man kleine Sachen nicht mehr "vor Ort" diskutieren kann.

viel Glück

elRabiato 

Zu den Andrückpilzen: ich hatte schon solche bekommen, welche magnetisch waren. Die sollten aber aus einer Broncelegierung sein. Heikel war, dass auch die magnetischen schön broncefarben waren und somit von Auge nicht zu unterscheiden sind.

elRabiato

vor 2 Stunden schrieb clash1:

schön ist das die diskussion komplett ohne den topiceröffner abläuft...

mich würde sein Zündungsproblem auch (mehr) interessieren. 

elRabiato

@gatti500: habe noch nichts von verschieden farbigen Zündfunken gehört.

Kannst du mich aufklären - danke.

elRabiato

Hallo zusammen

hat mir jemand die Masse des Zapfens am Forklink, welcher die Bremstrommelaufnahme (Trommelbremse) abstützt? Ich brauche den Durchmesser und die Länge. Muss eine Büchse drehen, da der Aluguss der Bremstrommelaufnahme ausgeschlagen ist.

besten Dank elRabiato

vor 2 Stunden schrieb vespi74:

Welche Scheibenbremse meinst du? 

Würde man die Grimeca NT 16mm teilhydraulisch eingetragen bekommen oder müsste die auf vollhydraulisch umgebaut werden? 

Oder geht nur der ganze Gabelumbau mit Unterlenker der letzten aktuellen PX Modelle? 

m.Wissens geht es nur mit original Vespa Teilen inkl. Lenkerunterteil. Dazu gibt es dann eben auch die Papiere für eine Eintragung beim Strassenverkehrsamt. Halbhydraulisch ist mir nicht bekannt, dass das eingetragen / abgenommen wurde.

Wie erwähnt: Scooter Planet in Zürich kann dir da genau Auskunft geben. 

Ich pers. glaube immer noch, dass wir die Bremse auch so hin bekommen, dass es passt – PM.  Aber bitte, fahr so wie der (Umbau) Stand ist nicht herum.

elRabiato

@vespi74: wie du im Engangspost schreibst, bist du aus der Schweiz. Dann lege ich dir wärmstens ans Herz, es wird einfacher eine Scheibenbremse eingetragen zu bekommen als ein selbst geschnitzter Bremshebel - garantiert. Klar, das kostet etwas eine Scheibenbremse einzutragen. Der Umbau sollte aber machbar sein. Informiere dich doch beim Scooter Planet Zürich wie das mit den benötigten Papieren/Teilen geht.

Ich weiss einfach, dass die Experten der MFK keinen Spass verstehen wenn du da selber was bastelst. Ich traue dir das auch zu, dass du das hinbekommst, aber eben, die Bremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil.

vor 2 Stunden schrieb vespi74:

Danke für eure Tips... 

Teflon Hülle, neue Nocken, Bremsbelege, Trommel usw- alles schon gemacht... ohne Erfolg

Was bitte schön ist eine Schwimmnocke? 

Lusso Bremse mit 16mm Achse geht nicht... 

Zudem ist der Aufwand und die Kosten für die Hebelarm-Verlängerung-Variante sehr sehr überschaubar... 

@kolammann: ist keine Tachowelle sondern ein Sensor... 

 

Andere Bremsbacken für Trommelbremse sind verbaut? Wie andere schon erwähnt haben, leicht anschleifen und gegebenenfalls etwas unterlegen.

Ansonsten, wenn du aus dem Raum Zürich bist kannst du mir gerne per PM eine Nachricht hinterlassen. Habe eine Werkstatt wo wir uns das einmal ansehen könnten.

elRabiato

So hat das ausgesehen

Der bis anhin gezogene Anhänger war eine wilde Mischung aus Fahrradanhänger, verstärkt mit Vesparädern  Kupplung war von einer Autokugelkopf-Kupplung. Das ging natürlich gar nicht und hat drei (3) A4 Seiten mit Mängeln kreiert 

Nun suchen wir eben eine legale Lösung damit der Hund auch wieder mitkommen kann. Eventuell ein Campi Anhänger oder so etwas in der Grösse.

elRabiato

Hallo zusammen

ich weiss, dass Topic ist 10 Jahre alt!

Wir stehen hier (Schweiz) gerade vor dem Problem, dass einem Kollegen die Vespa samt Anhänger polizeilich beschlagnahmt wurde. Dies nach 15 Jahren rumfahren. Der Clubkollege nimmt im Anhänger immer seinen Hund mit.

Die Frage an euch: Hat jemand einen eingetragenen Anhänger an einer PX. Eintrag müsste mit Kupplung an der Vespa sein. Eine Briefkopie könnte für die Verhandlungen hier vielleicht hilfreich sein.

Oder gibt es Anhängerkupplungen mit einer ABE?

Sonst läuft das hier auf eine Einzelabnahme mit Gutachten heraus und dass will/kann sich ja niemand leisten (mehrere tausend Fränkli)

Danke für die Hilfe

elRabiato

vor 1 Stunde schrieb florapa:

Befürchte, dass die Gabel nicht ganz bis gegen das untere Lager reingeschoben wurde...

 

 

Kann ich mir fast nicht vorstellen, das wackelt fürchterlich. Eher - das untere Lenkkopflager nicht ganz eingezogen!

elRabiato

vor 5 Stunden schrieb vnx1tfan:

Kann man vielleicht das Getriebe des Tachos fetten oder ölen damit das bisschen ruhig wird?

ich revidiere Tachos und kann dir sagen, ohne den zu öffnen kannst du das vergessen. Nur Fett oder Öl eintröpfeln bring nichts und verklebt dir nur die Feinmechanik. Entweder ist die Welle ausgeschlagen, was bei dir ja nicht sein dürfte, da Tacho neu, oder die Dämpfung der Tachowelle taugt nichts. Bei den neueren Tachos sind die Wellen gegen dieses "springen" zusätzlich gedämpft. Da der Tacho ja neu ist würde ich den retournieren.

Gruess elRabiato

wie du gesehen hast betrifft das ja nicht nur Paris. Auch andere Städte (Amsterdam, Genua) werden diese Massnahmen einführen

curdin

du musst dich beeilen denn:  ... but from April 1st (no joke) 2017 machines built before June 1st 2000 are banned from central Paris between the hours of 8am-8pm during the week. 

gefunden bei: https://www.scooterlab.uk/eu-ban-dirty-scooters-feature/

viel Spass auf deiner Reise.

curdin