igi Geschrieben 12. Juni 2020 Teilen Geschrieben 12. Juni 2020 Aloha, gibt es hier Leute, die den M200 mit einem 28er Keihin fahren? Evtl. auch mit FalkR Pott? Wenn ja, welche Nadeln sind hier so im Gebrauch und in welcher Größenordnung ist die ND und HD? Danke i.V. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hjey Geschrieben 13. Juni 2020 Teilen Geschrieben 13. Juni 2020 Am 3.6.2020 um 08:18 hat mintality folgendes von sich gegeben: Möchte da kurz drauf eingehen. Wie weit ist deine Standgasschraube eingeschraubt? Das Bild zeigt schön wie sich in diesem 10-40% Bereich die verschiedenen Faktoren überschneiden. Du hast das wohl mit dem Schieber in den Griff bekommen. Magere Nadel kompensiert die fette ND, bei mir lief ND 48 auch aber eben mit versenkter Standgasschraube, da ist der Schieber schon bei ca. 10% schätze ich. ND wirkt dann nur noch halb und reichert bei geschlossenem Schieber nicht richtig an. So ist zumindest mein Verständnis. Diameter und Clipposition werden mit mehr Gas immer entscheidender. Du hast wohl den passenden Mittelweg getroffen bei deinem Setup, ND 40 muss deswegen nicht zwangsläufig zu mager sein, Standgas fällt bei mir perfekt ab. Den unteren Nadelbereich merkt man beim Fahren mehr als die ND finde ich. Hab aber kein AFR, ist bei mir eher nach Gefühl. Zum Edit: Den 28er als furchtbare Zicke zu bezeichnen verstehe ich nicht. Der reagiert einfach anderst auf Veränderungen und braucht eher große ND für ein vernünftiges Standgas. Meiner lief aber von Anfang an in jedem Bereich sauber, nur das Nachlaufen musste ich ihm abgewöhnen. Mittlerweile ist der 28er auch durch den geringeren Verbrauch und die kompakte Größe mein Lieblings Keihin. So meine Erfahrungen. Ist aber natürlich auch alles Setup abhängig. Ich muss hier nochmal drauf eingehen und mich bedanken. Dein Post hat mich nochmal dazu bewogen meine ND nochmal konkreter zu ermitteln. Und was soll ich sagen. Bin jetzt bei 35 gelandet, ich kann’s selber kaum glauben. Aber AFR steht gut zwischen 13-13,5, Standgas fällt besser ab als vorher und der Nadeldurchmesser ist von BGQ auf BGN gegangen, wobei BGP auch schon ganz gut lief. Der Schieber ist jetzt im Leerlauf weiter geschlossen und die LGS reagiert sauber auf den Drehzahl Peak. Hatte mich vorher immer nicht getraut unter 42 zu gehen. Standfestigkeit ist auch bereits überprüft. Wir sind grad heute 190km durchs Weserbergland geknallt. Alles gut auch im Schiebebetrieb bergab 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stoschi Geschrieben 14. Juni 2020 Teilen Geschrieben 14. Juni 2020 (bearbeitet) Moin, mein Motor viertaktet beim fahren mit konstanter Geschwindigkeit ohne Last. Wäre toll etwas Hilfe zu bekommen damit das weg geht. Sobald ich Gas gebe, ist alles gut. Verbaut ist: 177er Malossi Sport Rennkurbelwelle S&S Auspuff 28er PWK SIP VAPE Sport auf 23 bei 3500-4000 U/min eingestellt -> somit 18 bei 6500. Schwimmer eingestellt. Folgendes gerade ausprobiert: JJH Nadel von auf zweiten von oben gesetzt ND von 42 auf 40 HD 138 Da hat sich gefühlt so gar nichts verändert. Sollte ich mit der HD auch runter? Maik Bearbeitet 14. Juni 2020 von stoschi Blöde Formatierung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben 15. Juni 2020 Teilen Geschrieben 15. Juni 2020 (bearbeitet) vor 12 Stunden hat stoschi folgendes von sich gegeben: Moin, mein Motor viertaktet beim fahren mit konstanter Geschwindigkeit ohne Last. Wäre toll etwas Hilfe zu bekommen damit das weg geht. Sobald ich Gas gebe, ist alles gut. Verbaut ist: 177er Malossi Sport Rennkurbelwelle S&S Auspuff 28er PWK SIP VAPE Sport auf 23 bei 3500-4000 U/min eingestellt -> somit 18 bei 6500. Schwimmer eingestellt. Folgendes gerade ausprobiert: JJH Nadel von auf zweiten von oben gesetzt ND von 42 auf 40 HD 138 Da hat sich gefühlt so gar nichts verändert. Sollte ich mit der HD auch runter? Maik Du schreibst "....so bald ich Gas gebe, ist alles gut." D.h. für mich, dass das Viertakten nicht bei vollständig geöffnetem Schieber auftritt, sondern im Bereich zwischen 1/2-3/4 Schieberöffnung. D.h. es könnte ggf. noch der Nadelbereich etwas zu fett abgestimmt sein. Also entweder hängst du testweise die Nadel noch mal einen Clip magerer (also 1. Clip von oben) oder versuchst mal eine andere, magere Nadel. Falls Du doch in einem Bereich sein solltest, wo schon die HD wirkt, kannst du statt der Nadel mal eine HD135 testen. Musst zusätzlich das Kerzenbild beobachten. Bearbeitet 15. Juni 2020 von Dirk Diggler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stoschi Geschrieben 15. Juni 2020 Teilen Geschrieben 15. Juni 2020 Habe eben von der 40ND auf 38er und 135er HD auf 135er gewechselt. Ist genau so. Werde dann die Nadel mal auf den ersten Clip hängen. Wenn das auch keine Besserung bringt, besorge ich eine magerere Nadel. Welche nehme ich da? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 15. Juni 2020 Teilen Geschrieben 15. Juni 2020 vor 20 Minuten hat stoschi folgendes von sich gegeben: eine magerere Nadel. Welche nehme ich da? HKH Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Labelsucker Geschrieben 17. Juni 2020 Teilen Geschrieben 17. Juni 2020 Meine ganzen Nadeln sind "ausgenudelt". D.h. man kann keinerlei Bezeichnung mehr lesen. Gibts da wen der mir die ausmessen kann? Weil mit Schieblehre komm ich da nicht weit. Oder ich gönn mir doch noch ne Bügelmessschraube.. dann müsst ich nur noch das mit der Steigung hin bekommen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Elias Geschrieben 17. Juni 2020 Teilen Geschrieben 17. Juni 2020 Wenn die "ausgenudelt" sind würd ich eher in eine neue Nadel investieren. Die Nutzen sich ja auch ab. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 Wechsle gerade von meinem alten 35er Keihin PWK auf einen neuen 33er Keihin...kann ich meine Nadel/Düsen Kombi vom 35er eins zu eins übernehmen? Hd 160, Nd 45, 6er Schieber, BGQ 3.Clip Setup Mhr 210 ...Steuerzeiten derzeit 134/194 auf 60er Welle, Vforce2, Pipedesign Bullet 220 HS. Laut Kyajet siehts so aus... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 M.E. spinnt Kyjet da. Gleiche Hauptdüse müßte bei kleinerem Venturi (im gleichen body) eher fetter als magerer laufen. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gaeskits Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 (bearbeitet) vor 9 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: M.E. spinnt Kyjet da. Das seh ich auch so. Ich habe mir eine Excel erstellt und bei jedem Setup die jeweilige AFR notiert. Somit konnte ich zig Setups gegenüberstellen. Lustigerweise waren die erreichten Werte nicht mit den Änderungen bei KYAJET in einer Art und Weise deckungsgleich. Ich vermute es liegt auch daran, dass jeder nen anderen Schieber fährt. Denn das sehe ich nicht berücksichtig, weder in der App noch in der Excel. Somit ist das völliger Bockmist alles zusammen. Meine Meinung. Entweder ich stelle den MOtor PRÄZISE anhand von konsistenten Daten ein wie AFR und TOOL, oder ich machs GROB und brauch dann auch kein GEld für AFR und APP ausgeben. DArum wäre es schön wenn die Softwareentwickler sich mal hinsetzen würden und das nochmals überarbeiten. Bearbeitet 18. Juni 2020 von Lameda Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 vor 12 Stunden hat Elias folgendes von sich gegeben: Wenn die "ausgenudelt" sind würd ich eher in eine neue Nadel investieren. Die Nutzen sich ja auch ab. Wenn nennenswerter Verschleiß im Spiel ist, würde ich mir eher Sorgen um die Nadeldüse machen. Die ist per se stärker vom Verschleiß bedroht, als die Düsennadeln. Kann man die Nadeldüse beim PWK33-38 eigentlich "mal eben" wechseln? Ich befürchte, nein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: M.E. spinnt Kyjet da. Gleiche Hauptdüse müßte bei kleinerem Venturi (im gleichen body) eher fetter als magerer laufen. Wie siehts da dann mit einer BGN oder BGP aus? Auch kein Verlass mehr auf das Tool...? Bearbeitet 18. Juni 2020 von GT DRIVER Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dorkisbored Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 Ich nutze das mal frech hier.... wenn jemand ne CGN Nadel für nen 33er Keihin zu viel hat und die los werden will, darf er mir gern eine PM schreiben Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Smallframefan Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 vor 2 Stunden hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben: Wechsle gerade von meinem alten 35er Keihin PWK auf einen neuen 33er Keihin...kann ich meine Nadel/Düsen Kombi vom 35er eins zu eins übernehmen? Hd 160, Nd 45, 6er Schieber, BGQ 3.Clip Setup Mhr 210 ...Steuerzeiten derzeit 134/194 auf 60er Welle, Vforce2, Pipedesign Bullet 220 HS. Laut Kyajet siehts so aus... Noier 33er?hab ich was verpasst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 (bearbeitet) vor 17 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben: Noier 33er?hab ich was verpasst? Keine Sorge ...nichts verpasst Nur einen neueren 33er ( nur ganz kurz gelaufen) verbaut. Mein 35er wird für was anderes benötigt! Bearbeitet 18. Juni 2020 von GT DRIVER Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vladi.76 Geschrieben 18. Juni 2020 Teilen Geschrieben 18. Juni 2020 vor 2 Stunden hat Lameda folgendes von sich gegeben: Das seh ich auch so. Ich habe mir eine Excel erstellt und bei jedem Setup die jeweilige AFR notiert. Somit konnte ich zig Setups gegenüberstellen. Lustigerweise waren die erreichten Werte nicht mit den Änderungen bei KYAJET in einer Art und Weise deckungsgleich. Ich vermute es liegt auch daran, dass jeder nen anderen Schieber fährt. Denn das sehe ich nicht berücksichtig, weder in der App noch in der Excel. Somit ist das völliger Bockmist alles zusammen. Meine Meinung. Entweder ich stelle den MOtor PRÄZISE anhand von konsistenten Daten ein wie AFR und TOOL, oder ich machs GROB und brauch dann auch kein GEld für AFR und APP ausgeben. DArum wäre es schön wenn die Softwareentwickler sich mal hinsetzen würden und das nochmals überarbeiten. Oooh Mann! Jetzt ist endlich mein Selbstzweifel beseitigt. DANKE! Mir sind auch paar Ungereimtheiten beim Abstimmen aufgefallen, dachte immer das liegt an mir und nicht an dem Tool Gruß Vladi Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dj-House Geschrieben 20. Juni 2020 Teilen Geschrieben 20. Juni 2020 Moin JungsIch hab folgendes Problem Fahre eine Lambretta mit BGM Rt195 und PWK 28 und einem PM 25Habe eine Lambdasonde montiertNach einigen Versuchen, habe ich aktuell montiertOriginal 3.5 SchieberJJK 2. ClipNd 55Hd 132Gemischschraube 1.5 Umdrehungen Sie läuft im Standgas mit AFR 13.5-14Halb Gas bis Vollgas AFR 11.8-12.2Wenn ich vom Gas gehe , dreht sie eine Zeit lang noch mit erhöhtem Standgas afr 14Wenn ich die Gemischschraube weiter reindrehe, Stottert sie beim beschleunigen und habe afr Werte zwischen 10.8-11.5Die Kerze sieht eher grau/weiß ausKaum Ablagerung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dirk Diggler Geschrieben 21. Juni 2020 Teilen Geschrieben 21. Juni 2020 (bearbeitet) Zu deinen AFR-Werten kann ich nichts sagen. Aber die HD erscheint mir - bei diesem Setup - etwas zu klein. Gleichzeitig erscheint mir die ND - bei diesem Setup - etwas groß. Wenn auch das Kerzenbild nicht 100%ig ausssagekräftig bzw. verlässlich ist, ist die Farbe grau/weiß nicht optimal und lässt ggf. ebenfalls Rückschlüsse auf eine etwas zu kleine HD zu. Bearbeitet 21. Juni 2020 von Dirk Diggler Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stoschi Geschrieben 26. Juni 2020 Teilen Geschrieben 26. Juni 2020 Am 15.6.2020 um 06:23 hat Dirk Diggler folgendes von sich gegeben: Du schreibst "....so bald ich Gas gebe, ist alles gut." D.h. für mich, dass das Viertakten nicht bei vollständig geöffnetem Schieber auftritt, sondern im Bereich zwischen 1/2-3/4 Schieberöffnung. D.h. es könnte ggf. noch der Nadelbereich etwas zu fett abgestimmt sein. Also entweder hängst du testweise die Nadel noch mal einen Clip magerer (also 1. Clip von oben) oder versuchst mal eine andere, magere Nadel. Falls Du doch in einem Bereich sein solltest, wo schon die HD wirkt, kannst du statt der Nadel mal eine HD135 testen. Musst zusätzlich das Kerzenbild beobachten. Bin jetzt beim Clip ganz oben. Noch keine Verbesserung. Wollte die HKH Nadel bei keihin bestellen, entweder haben die voll zu tun oder meine Nachrichten landen im Spam. Welche anderen Bezugsquellen gibt es? Schieber ist 3,5. Passt der oder auch da einen anderen? Gruß, Maik Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 (bearbeitet) Mein Setup: 200er Block, 221 ccm Mallossi MHR (1-Ring Version, Auslass aufgeräumt, Boostport am Fuß geöffnet), Malossi MHR Zylinderkopf, NGK BR9ES 60mm Langhub Glockenwelle, (Steuerzeiten A=185°, Ü=126°, VA=29,5°, 0,8mm FUDI, 1,25mm Quetschspalte), MRP (CNC-Version) mit V-Force 3, 33er Keihin PWK, Rahmengesaugt (HD=150; ND=50; Nadel "BGL" Clip Pos. 1; 6er Schieber), S&S Newline Curly "S", Vespatronic (24° - 16°), GP-One Lüra, Übersetzung 23/65, BGM Superstrong (Honda CR 80) Fährt sich recht gut. Jedoch bin ich im Bereich 1/8 - 1/4 schon noch deutlich zu fett und sie viertaktet stark. Welche Nadel sollte ich hier mal testen. Nach Kyajet sollte ne BGN (Clip 1) oder ne BKN (Clip 3) helfen, wobei ich Nadeln nicht gerne auf dem ersten Clip fahre. Hat jemand ziemlich das gleiche Setup und kann mir ne Nadel empfehlen bevor ich wieder viel Geld für viele Nadeln ausgebe. AFR Standgas =13,5 AFR 1/8 - 1/4 = 11,0 - 12,5 AFR 1/2 = 12,8 - 13,5 AFR Vollgas = 12,5 - 13 Zündkerze schaut nach ca. 1km Vollgas auf gerader Strecke so aus. Denk die schaut i.O. aus. Bearbeitet 27. Juni 2020 von vespafreak111 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 Mach ND kleiner Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 (bearbeitet) vor 43 Minuten hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben: Mach ND kleiner AFR bei Standgas passt aber und mit ner mageren ND wird mein AFR Richtung 14 wandern denk ich aber ich werd es versuchen. Hatte vorher schon mal ne 48er drin damals noch ohne Lambda und hatte damit Probleme mit nicht abfallenden Standgas. Allerdings war die Nadel da auch auf Clip 3 bzw. 4. Bearbeitet 27. Juni 2020 von vespafreak111 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GT DRIVER Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 (bearbeitet) vor 4 Stunden hat vespafreak111 folgendes von sich gegeben: Mein Setup: 200er Block, 221 ccm Mallossi MHR (1-Ring Version, Auslass aufgeräumt, Boostport am Fuß geöffnet), Malossi MHR Zylinderkopf, NGK BR9ES 60mm Langhub Glockenwelle, (Steuerzeiten A=185°, Ü=126°, VA=29,5°, 0,8mm FUDI, 1,25mm Quetschspalte), MRP (CNC-Version) mit V-Force 3, 33er Keihin PWK, Rahmengesaugt (HD=150; ND=50; Nadel "BGL" Clip Pos. 1; 6er Schieber), S&S Newline Curly "S", Vespatronic (24° - 16°), GP-One Lüra, Übersetzung 23/65, BGM Superstrong (Honda CR 80) Fährt sich recht gut. Jedoch bin ich im Bereich 1/8 - 1/4 schon noch deutlich zu fett und sie viertaktet stark. Welche Nadel sollte ich hier mal testen. Nach Kyajet sollte ne BGN (Clip 1) oder ne BKN (Clip 3) helfen, wobei ich Nadeln nicht gerne auf dem ersten Clip fahre. Hat jemand ziemlich das gleiche Setup und kann mir ne Nadel empfehlen bevor ich wieder viel Geld für viele Nadeln ausgebe. AFR Standgas =13,5 AFR 1/8 - 1/4 = 11,0 - 12,5 AFR 1/2 = 12,8 - 13,5 AFR Vollgas = 12,5 - 13 Zündkerze schaut nach ca. 1km Vollgas auf gerader Strecke so aus. Denk die schaut i.O. aus. Fahre beim 57er Mhr auf 60er Glockenwelle eine BGQ (3.Clip) im 33er, ND45, HD 160. Bearbeitet 27. Juni 2020 von GT DRIVER Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spiderdust Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 Nur so am Rande: die Nadeln haben 5 Nuten, die darf man auch nutzen. Also auch Nut 1 oder 5 sind durchaus verwendbar, da geht nix mehr oder weniger kapott von. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Sieger Bitburg Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 vor 2 Stunden hat vespafreak111 folgendes von sich gegeben: AFR bei Standgas passt aber und mit ner mageren ND wird mein AFR Richtung 14 wandern denk ich aber ich werd es versuchen. Hatte vorher schon mal ne 48er drin damals noch ohne Lambda und hatte damit Probleme mit nicht abfallenden Standgas. Allerdings war die Nadel da auch auf Clip 3 bzw. 4. Ich dachte Kiste soll laufen u nicht irgendein AFR anzeigen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vespafreak111 Geschrieben 27. Juni 2020 Teilen Geschrieben 27. Juni 2020 vor 1 Stunde hat Sieger Bitburg folgendes von sich gegeben: Ich dachte Kiste soll laufen u nicht irgendein AFR anzeigen Soll halt auch stabil laufen weil ich kein Bock habe mehr zu schrauben als zu fahren. aber wie gesagt ich teste ne kleinere ND bzw. Und schau was sich ergibt. Nadel hab ich noch ne BGN zur und die CGL zur Verfügung. Düsen eig. alles Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stoschi Geschrieben 1. Juli 2020 Teilen Geschrieben 1. Juli 2020 Ich check das einfach nicht... Motor springt gut an, beschleunigt gut. Nur wenn ich mit konstanter Geschwindigkeit fahren möchte knattert der Motor. Würde das als Viertakten bezeichnen, sicher bin ich mir da aber nicht ob das viertakten ist oder wie das heißt. Sobald ich etwas beschleunige hört sich alles gut an. Im Schubbetrieb ist auch alles OK. 177er Malossi Sport Rennkurbelwelle S&S Auspuff 28er PWK mit 3,5er Schieber Folgendes ausprobiert: von JJH Nadel schrittweise auf JJQ Nadel gegangen. Lief im Stand dann so mager, dass ich mit der ND von 40 schrittweise auf 50 gegangen bin. HD 138 Und was soll ich sagen, das Knattern bei kontanter Geschwindigkeit ist nach wie vor da. Ich hatte aus dem Forum die Empfehlung bekommen, eine HKH Nadel zu versuchen. Konnte die aber nirgends finden. Habe das Nadelset vom SCK hier und ein paar Nebendüsen. Hat noch einer nen Tip in welche Richtung ich weiter probieren soll? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. Juli 2020 Teilen Geschrieben 1. Juli 2020 vor 40 Minuten hat stoschi folgendes von sich gegeben: von JJH Nadel schrittweise auf JJQ Nadel gegangen. Das war für den Bereich der mittleren Schieberstellung sinnfrei vor 45 Minuten hat stoschi folgendes von sich gegeben: Ich hatte aus dem Forum die Empfehlung bekommen, eine HKH Nadel zu versuchen. Konnte die aber nirgends finden. Die Empfehlung paßt, weil nach Deiner Fehlerbeschreibung der Bereich 1/4 bis 3/4-Schieberstellung abgemagert werden sollte. Wenn die HKH nicht aufzutreiben ist, könntest Du eine HKJ testen. KLICK Die ist nur im Bereich 1/8 bis 1/4-Schieberstellung minimal magerer, als die dort wohl ganz gut passende JJH. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stoschi Geschrieben 2. Juli 2020 Teilen Geschrieben 2. Juli 2020 (bearbeitet) Danke Rainer, ist bestellt. Werde berichten. HKJ verbaut. Immer noch das gleiche. Im Stand läuft sie gut. Beim leichten bis vollen beschleunigen läuft sie gut. Im Schubbetrieb läuft sie gut. Nur bei Fahrt mit konstanter Drehzahl takert die immer noch. Ist ein schnelles Takern, werde mal - wenn der Regen irgendwann vorbei ist - versuchen es aufzunehmen. Gruß und schönes Wochenende, Maik Bearbeitet 10. Juli 2020 von stoschi Düse da Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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