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Das RARITÄTENTOPIC


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Nur weil jemand etwas sammelt, bedeutet das ja wohl nicht, dass ich dort meine Bruchbude komplettieren könnte. Das wird schon ein hartes Brot, auch wenn man jemanden kennt der evtl. das eine oder andere Teil auf Lager hat.

Es gibt auch Sammel-Messies, die wirklich fast alles aufheben und gerne tauschen. Aber billig wird`s auf keinen Fall. Wenn nicht der Preis wäre, würde ich das Fotomodell für ein Schlacht- und Teileobjekt halten.

Wie so oft ist das teure bessere Objekt im Endeffekt auch günstiger.

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Er war sich ja nicht sicher, ob das nu tausend oder hundert heißt. Was kann denn ich dafür? :-D

Wenn jemand mille sagt höre ich auch immer nur cent.

Aber der Kaufpreis ist schon eine Frechheit, obwohl die Teile recht gut laufen und sehr selten sind (hierzulande).

Hab bisher nur welche bei Sammlern gesehen, auf Teilemärkten nie.

Ist halt nichts für SS 90 und SX 200 Mainstreamer.

Gruß

Tec

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Bist als Osi-Fan ja auch nicht gerade Mainstreamer...

Juchhuh ? was ein Glück! :-D

Aber da habens wir mal wieder. Ich hab von der Basis einen gar nicht so schlechten OSI in der Werkstatt stehen. Preislich aber richtig günstig gegen die RUMI-Reste. Das ist schon hart.

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Also das ist mir unbekannt. Rumi hat eben auch richtige Moppeds gebaut ? da stammt ja auch der 2Zylinder aus dem Roller her. Aber 16Zoll-Rumi? Das glaub ich fast nicht.

Hat zumindest derjenige behauptet der so eine gehabt hat und jetzt wieder eine will.

Größere Räder mit Speichen, 2 Zylinder mußte es auch sein. Ich habe so ein Teil nie gesehen.

ron

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Ok, kann doch sein. Ich hab mal etwas rumgestöbert und denke, dass es ein RUMI 125 Scoiattolo sein müsste.

Ich habe nachgesehen:

eine (und das schreibe ich sicher falsch) Formicino soll es nicht sein

Ich habe hier noch stehen "SCIATOLO" das höchstwahrscheindlich Scoiattolo geschrieben wird.

Also so eine benötige ich, am liebsten eine komplette bzw. eine die läuft.

ron

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Ok, kann doch sein. Ich hab mal etwas rumgestöbert und denke, dass es ein RUMI 125 Scoiattolo sein müsste.

Bin jetzt kein ausgesprochener Rumi-Spezialist, aber m. E. gab es auch von dem kleinen Roller 2 Varianten mit unterschiedlichem Blechkleid.

Fachleute bitte vor, da ich nicht dumm sterben möchte.

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  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Und wer kann sagen was es ist?? Also mal abgesehen von Guzzi :-D

Hallo,

denke das das ein "Edile" ist, 500 ccm 16 ps beim 3700 udm.

3.600 kg max. zug. beladung... also etwas mehr als ein Ape.. :-D

gruss,

Marcel.

edit: 1.350 kgm. leer gewicht, max geschwindigkeit 25 km/h, bei 13.3 liter sprit auf 100 km.

Bearbeitet von px150e
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Hallo,

denke das das ein "Edile" ist, 500 ccm 16 ps beim 3700 udm.

3.600 kg max. zug. beladung... also etwas mehr als ein Ape.. :-D

gruss,

Marcel.

edit: 1.350 kgm. leer gewicht, max geschwindigkeit 25 km/h, bei 13.3 liter sprit auf 100 km.

Dachte, es heißt Ercole?

Und die beiden, die wir hier neulich hatten liefen schneller. Bestimmt 60 oder so.

Bearbeitet von lindy
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Hallo,

denke das das ein "Edile" ist, 500 ccm 16 ps beim 3700 udm.

3.600 kg max. zug. beladung... also etwas mehr als ein Ape.. :-D

gruss,

Marcel.

edit: 1.350 kgm. leer gewicht, max geschwindigkeit 25 km/h, bei 13.3 liter sprit auf 100 km.

ist der edile nicht nur bis 47 gebaut worden ? das müsste ein ercole aus den 70ern sein ...

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Für mich sehen die beide typen jedemfal sehr ähnlich aus, habe mal etwas aus das buch von Mario Colombo eingescand.

das erste bild ist 2006 im guzzi werk gemacht...alles wie man es heut zu tage so gewönht ist bei moderne hersteller...

:-D

post-18770-1193859224_thumb.jpg

post-18770-1193859247_thumb.jpg

post-18770-1193859876_thumb.jpg

Bearbeitet von px150e
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  • 4 Wochen später...

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    • Moin,   da Österreich und Belgien (meines Wissens nach) E5-Sprit mittlerweile gekippt haben, der Sprit nach der aktuellen Diskussion auch in D auf der Kippe steht und auch das übrige europäische Ausland zumindest grundsätzlich keinen E5-Sprit mehr vorhalten muss, mache ich mir aktuell etwas Sorgen, was meine 87er PX in Zukunft durch den DR 135 jagen darf. Klar, ich könnte auf Premiumsprit umsteigen, aber dafür wird bei den üblichen Markentankstellen auch Premium kassiert, das steht meiner Ansicht nach in keinem Verhältnis. Die Suchfunktion habe ich schon in Anspruch genommen, aber zu dem Thema keine Diskussion gefunden - nur im Zusammenhang mit Simmerringen wurde E10 kurz gestreift.   Meine Fragen in die Runde:   1. Bin ich richtig informiert, dass die PX in Standardausführung kein E10 verträgt? 2. Muss ich für E10 etwas beim Zweitaktöl beachten? 2. Um die Vespa E10-tauglich zu machen, müsste ich nach allem, was bisher diskutiert wurde, auf jeden Fall die Simmerringe wechseln (die BGM vom SCK werben beispielsweise damit, E10-resistent zu sein). Das bedeutet nach meinem bescheidenen Wissen, den Motor zu spalten, um an alle Ringe ranzukommen - ist zwar Arbeit, aber könnte sich langfristig lohnen. Wäre es mit einem Schwung Dichtringe und Gehäusedichtungen getan (wenn ich schon spalten muss, dürfte es sinnvoll sein, die Gehäusedichtungen gleich mitzumachen, die Kosten sind überschaubar), oder übersehe ich irgendwo weitere Bauteile? Nichts machen und Premiumsprit tanken (meine Haustankstellen hier in der Nähe führen leider nur den besonders teuren Sprit mit 100 oder 102 Oktan) wäre höchstens eine letzte Option, wenn der Aufwand für mich als Hobbyschrauber ohne ernstzunehmende Werkstatt nicht umsetzbar ist.   Ich freue mich auf eure Meinungen und Gedanken!
    • Sorry, dass ich mit so einer billigen Spako-Frage kommen.    Hab einen neuen SHB 19.19 Vergaser mit Original-Luftfilter. Leider waren für die Stehbolzen keine Muttern zur Befestigung im Set. Seltsamerweise passen meine normalen M4-Muttern nicht drauf. Hab verschiedene Altersklassen probiert. Fühlt sich an, als sei die Steigung nicht passend. Kommt da was spezielles drauf?  
    • Kannst Du aber sicher auch ablassen und wiederverwenden, falls Einfüllmöglichkeit vorhanden.
    • bin da bezüglich "atmender" welle beim polinizei, kugellager, und gut ist. verstehe daher auch nicht die umrüsterei der malle gehäuse auf das anachronistische t5 lager. beim db patent ging es vermutlich um gleitlager, oder liege ich da falsch?
    • von 11/93, also n ganz junger alter. der bereitet mir ziemliche freude, gutes auto. 
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