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vespino75

Motorerfahrungen T5

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vor 13 Stunden schrieb Tobi Wan Kinobi:

Hmmmm.ist es denn wirklich notwendig bzw könnt ihr mir mit Sicherheit sagen,dass dieser Kolben n anderes Dach als der normale Kolben hat?

Ich hab's mal für Dich rausgesucht, Bilder sagen ja schließlich mehr als 1000 Worte

 

Bitte, danke, Prost

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Am 17.7.2018 um 09:13 schrieb Tyler Durden:

Ich hab's mal für Dich rausgesucht, Bilder sagen ja schließlich mehr als 1000 Worte

 

Bitte, danke, Prost

Ich danke Dir :-) Marc hat sich freundlicherweise auch schon bei mir gemeldet...

  • Like 1

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Ich bin mir nicht so sicher mit welcher Bedüsung ich starten soll, Motor ist neu aufgebaut und ich hab auch leider null T5 Erfahrung:-D

 

Setup:

- Malossi 172 Zylinder nicht gefräst

- MRP Kopf

- 56,5 Drehschieberwelle 

- Einlass nicht gefräst 

- 26 SI T5

- original Auspuff

 

Schon mal Dank für Infos:thumbsup:

 

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160BE3 mit HD142 und ND68/160 oder 50/100

Das ist schön fett und dann erstmal Standgaspeak über die NDs suchen

Nach 300km Einfahrt die HD reduzieren

 

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Hi, 

Ich hab ein ähnliches Setup mit einem neu aufgebauten 5 er. 

Wie soll ich starten? 

 

 

- Malossi 172 Zylinder nicht gefräst

- MRP Kopf

- O-Wellle

- Einlass nicht gefräst 

- O- SI 24G mit 2.5mm Loch

- O- lufi mit Herz 

- BBT Auspuff

 

 

Besten Dank!

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160BE3 mit HD130 und  T5 ND 50/100 oder 50/120

Das ist schön fett und dann erstmal Standgaspeak über die NDs suchen

Nach 300km Einfahrt (vom Motor: nicht wegen des Zylinders) die HD reduzieren (128 oder 125)

 

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Gerade eben schrieb vfox:

lieg ich da richtig ...

tiefer gleich unten mehr wums höher oben mehr wind ? 

 

Ne, höher unten mehr wums und stabiler Leerlauf. Deswegen verstellt ja zB ne Kytronik von hoch nach tief

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Morgen, hab am Wochenende mit dem Abstimmen des Vergasers begonnen und bin ein wenig verwundert. Ich hab dabei zu Beginn die Empfehlungen von @Crank-Hank an Düsengrössen verwendet, ND 50/100 und 160/BE3/142 mit originalen Luftfilter und den Nachbau von SIP. Mit Luftfilter lässt sich der Nebendüsenbereich überhaupt nicht einstellen, erst mit dem Pinasco Venturi konnte läuft der Teillastbereich schön. Gelandet bin ich dann auch bei 68/160 wobei eine 65/160 auch noch getestet wird. 

 

Meine Frage ist nun was läuft an meinen Motor anders/falsch?

 

In dem ganzen Gebastel hab ich auch einen RZ Mark Two drunter gehängt. Mit dem Auspuff wirkt der Motor in hohen Drehzahlen irgendwie zugeschnürt, leider finde ich keine deutliche Angaben zu den Steuerzeiten die der Auspuff bevorzugt. Wer weiß mehr?

 

Das Abenteuer T5 Motor geht weiter;-)

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Ist alles ganz normal

 

Der T5 Schieber aktiviert durch die Tasche die ND bereits im Standgas: deshalb muss die ND so fett sein und wahrscheinlich noch durch die flache Bauhöhe

68/160 hatte ich oben geschrieben

Weiterhin ist der Sip Luffi mit dem komischen Gewebe für die Tonne und mit einem O T5 Luffi nicht zu vergleichen

 

Jetzt erstmal min 300km fahren: erst dann lässt sich eine stabile Bedüsung finden

(Muss man mir jetzt nicht glauben, klar)

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Ich hab vergessen zu erwähnen das ich den Schieber auf „ohne“ Tasche umgebaut habe, hat sich bei den ganzen 200er Motoren bisher immer bewährt. 

 

Das der PIS Filter Müll ist habe ich auch festgestellt, das aber der originale Filter genauso sehr fett läuft bzw. ich damit keinen sauber Teillastbereich eingestellt bekomme hat mich gewundert.

 

 

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Die Tasche oben auf dem 5er T5 Schieber meinte ich

Der O T5 Schieber ist meiner Meinung bei jedem T5 SI unerlässlich! Ich habe noch nie einen anderen Schieber gebraucht

Edited by Crank-Hank
Titten raus

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bitte wieder den originalen T5 Schieber verbauen, alles andere ist nicht zielführend!

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hallo muss in naechster zeit einen neuen motor aufbauen soll unter eine 180 ss und es wird ein t5

 

wollte etwas sehr vernünftiges machen

block bleibt jungfreulich aber der rest kann varieren

 

also vorhanden ist t5 motor komplett

 

ejnige polini zylinder den koennte ich mittels malossi kolben oder auch ein suzuki pe175 kolben bestuecken haette beides hier suzuki ist 63 wiseco 

oder halt einen gebrauchten malossi mot neuen ringen muss eh gehont werden 

 

welle moechte ich eine 54 hub entwder selber machen mit neuem pleul und excenter oder drt oder worb welche habt ihr im einsatz ( habe meine letzte dem flexkiller gegeben war top )

 

vergaser original 24 g getribe original mit 21 cosa ritzel 

 

original auspuff oder halt ein sip road

 

wegen dem zylinder was würdet ihr fahren 

zz fahre ich original polini und malossi aber bin nicht abgeneigt den polinibauf 63 oder 65 aufzubohren

 

kopf kommt der originale mit neuem brennraum

 

 

 

 

 

 

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Hallo,

 

Malle gibt beim 172er Beipackzettel ein Gemisch von 3% an ... 
Wieviel Olio kippt Ihr da rein ? 

Edited by vfox

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vor 45 Minuten schrieb vfox:

Hallo,

 

Malle gibt beim 172er Beipackzettel ein Gemisch von 3% an ... 
Wieviel Ölivenöl kippt Ihr da rein ? 

 

Ich tanke 1:50 und fahr schon "relativ" viel bei einem ~20 ps Setup.

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Kurze Frage zum O-Zylinder. Steht da irgendwo ob ich nen A, B oder C Kolben brauche?

Hab hier einen rumliegen und versuche zwischen dem ganzen Schmodder was zu finden...

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