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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

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vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Was ist vor dem Mikuni (Gummiknie, Luftfilter, Airbox, offen, ...)?

Diesen Luftfilter 

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vor 7 Minuten hat kanne77 folgendes von sich gegeben:

 

Hast Du viel Blowback? War bei mir so und hatte gleiches Problem.

Eigentlich nicht, läuft trotz der rotzerei wieder schön ins standgas. 

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Probier's mal mit offenem Vergaserschlund.

Nicht dauerhaft, sondern nur um zu schauen, ob das bzw. welchen Einfluß das hat.

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vor 5 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Probier's mal mit offenem Vergaserschlund.

Nicht dauerhaft, sondern nur um zu schauen, ob das bzw. welchen Einfluß das hat.

Werde das gleich mal Testen

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vor 18 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Für mich nicht. :satisfied:

Gestern Abend habe ich per Hand nochmals die Kette durchgedreht ohne verbauten Kettenspanner. Zuerst wollte ich noch ein Video davon machen, hab es dann aber gelassen. Es ist wirklich so, dass die Kette nicht sauber abrollte, sondern aus dem im letzten Eingriff befindlichen zahnspalt rausgerissen werden wird. Die Hülsen/Rollen der neuen IWIS Kette klemmen definitiv etwas in den Zahnspalten. Nachdem Rainer sein asiatischen Ritzel vermessen hat -btw: Das SCK schreibt, die BGM Ritzel erfüllen Honda Standards !-) - habe ich an meinem 18z Ritzel auch nochmal den Messschieber angelegt. Die Zahnbreite beträgt 5,2mm, der Spalt zwischen den Zahnreihen 4,9mm. Das ist im Grunde i.O. Mit Argus Auge habe ich mir auch die Formgebung der Spalte angesehen und mit den Spalten/Zähnen des Casa Kulu-Rades verglichen. Es sieht so aus, dass die Form des BGM Ritzels nicht "rund" genug ist, sondern eher parabelförmig.

Das SCK ist informiert und will "prüfen"...Schaunmermal...

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Kannst du mal sagen, was auf dem Ritzel steht? A, B, C,....?

Auf die Antwort bin ich mal gespannt.

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vor 17 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

 

:muah:

 

Das ist die Liste, die bei allen Kettenspannern für die Li Familie bei uns hinterlegt íst:

 

kombi.thumb.jpg.65b8c621be5e61a1c963b8dcc31500bb.jpg

 

Die von Jockey's und Casa Performance funktionieren in beide Richtungen.

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Benötige einen Satz Special Seitendeckel. Gibt es Erfahrungen, welche neuen Deckel derzeit die beste Qualität bieten in Passgenauigkeit und optischem Erscheinungsbild?

 

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@ScooterCenter Philipp:

Ich weiß nicht, woher die Liste stammt. Fakt ist, daß ihr Inhalt nicht korrekt ist.

 

Mit den Kettenspannern LTH-Variochain- und LTH-Variochain-Ultimate kann man jede in der Liste aufgeführte Kombination nach unten spannen und erhält damit eine größere Umschlingung der Kettenräder, als wenn man nach oben spannt.

 

Ob mit Casa-, Granturismo- und JBS-Spannern auch enge Kominationen nach unten gespannt werden können, müßte man ausprobieren. Es könnte bei engen Kombinationen wegen des oberen Bogens am Gleitstück eng werden. Bei der zugegebenermaßen extremen Kombi s.u., die nur zum check des LTH-Variochains gesteckt wurde, vermute ich eher ein NEIN:

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Edith ergänzt noch ein Bild der gegenteilig extremen Situation:Variochain17_47_82_lang.thumb.JPG.6c294dc3dbbc62aaaff26313e84ad0bf.JPG

 

 

Edited by T5Rainer

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Am 4.4.2020 um 21:44 hat Jochen07 folgendes von sich gegeben:

 

Liebe Gemeinde,

 

mal wieder zum Thema Ketten und Ritzel:

 

Gestern Abend habe ich beim Durchdrehen des Motors von Hand ein unbekanntes Geräusch vernommen. Zur Kontrolle habe ich den Kettenkasten geöffnet, um nach dem Rechten zu sehen.

 

Das Geräusch rührt vom vorderen Ritzel bzw. der Kette. Es ist ein 18 Zähne Ritzel verbaut von BGM verbaut und eine IWIS Rollenkette.

Vom Kettenlauf habe ich ein kleines Video gemacht:

 

https://www.dropbox.com/s/d74ujwfs3kcufed/IMG_1196.MOV?dl=0

 

Das Probkem wird besonders deutlich in der Sequenz, wo die Kette langsam durchdreht, Zahn für Zahn:

Kann es sein, dass die Kette im Zahnspalt etwas klemmt? Also das Ritzel bzw. die Zähne etwas eng sind? Oder liegt es daran, dass kleine Ritzel rein geometrisch von Natur aus schlecht laufen? In der IWIS Kettenfiebel heisst es nämlich, dass Ritzel mit weniger als 19 Zähnen aus geometrischen Gründen sowieso Mist sind bzw vermeiden werden sollten!

 

Habt Ihr ähnliches beobachtet in Euren Motoren? Würdet Ihr damit an den Start gehen?

 

Gruß

 

PS:

Ich habe kein Ersatz-Ritzel, aber zur Überprüfung werde ich aber sicherheitshalber ein anderes verbauen. Das BGM Ritzel geht auf jedenfall zurück zum SCK.

Gleiches Setup. Aufnahme von heute....

 

Geölt ist auch noch nichts...

Läuft!

Edited by clash1

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vor 2 Stunden hat M210 folgendes von sich gegeben:

Benötige einen Satz Special Seitendeckel. Gibt es Erfahrungen, welche neuen Deckel derzeit die beste Qualität bieten in Passgenauigkeit und optischem Erscheinungsbild?

 

gibt es denn verschiedene anbieter?

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vor 21 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

gibt es denn verschiedene anbieter?

Es gibt verschiedene Deckel. Für rechts und für links. Das ist das Einzige, das ich weiß und zur Beantwortung meiner Frage nicht ausreicht. :lookaround:

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vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

@ScooterCenter Philipp:

Ich weiß nicht, woher die Liste stammt. Fakt ist, daß ihr Inhalt nicht korrekt ist.

 

Mit den Kettenspannern LTH-Variochain- und LTH-Variochain-Ultimate kann man jede in der Liste aufgeführte Kombination nach unten spannen und erhält damit eine größere Umschlingung der Kettenräder, als wenn man nach oben spannt.

 

Ob mit Casa-, Granturismo- und JBS-Spannern auch enge Kominationen nach unten gespannt werden können, müßte man ausprobieren. Es könnte bei engen Kombinationen wegen des oberen Bogens am Gleitstück eng werden. Bei der zugegebenermaßen extremen Kombi s.u., die nur zum check des LTH-Variochains gesteckt wurde, vermute ich eher ein NEIN:

post-287-0-28928200-1329850957_thumb.jpg

 

Edith ergänzt noch ein Bild der gegenteilig extremen Situation:Variochain17_47_82_lang.thumb.JPG.6c294dc3dbbc62aaaff26313e84ad0bf.JPG

 

 

 

na ja, die liste bezieht sich auf die kettenspanner, die wir im programm haben. und dient bei den spannern und ketten als orientierungshilfe. die angaben decken sich übrigens mit denen im gear box visualiser: https://avantone.wordpress.com/.



 

 

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vor 2 Minuten hat ScooterCenter Philipp folgendes von sich gegeben:

na ja, die liste bezieht sich auf die kettenspanner, die wir im programm haben.

Na klar, aber auch andere Mütter haben schöne Töchter.  :-D

 

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vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Nö, vid läuft bei mir nicht.

"Inhalte von SME - daher gesperrt"  :lookaround:

Läuft....

Edited by clash1

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vor 1 Minute hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Muss ich das verstehen?

Was ist SME?

Keine Ahnung. Das ist nur (in kürze) die youtube-Fehlemeldung, wenn man Deinen Link anklickt.

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vor 3 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Aber die machen keine Werbung für die Tochter des Nachbarn.....

Muß ich das verstehen?

Sprichst Du damit Deine Lobhudelei auf BGM an?

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vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Is gut Rainer.....

Edited by clash1

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vor 8 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Kannst du mal sagen, was auf dem Ritzel steht? A, B, C,....?

Auf die Antwort bin ich mal gespannt.

BJ23

 

PS: Wenn mir ein anderes Ersatz 18z Ritzel vorliegt, werde ich einen Vergleich per Film dokumentieren. Ich habe bereits mit einem alten 17er per Hand durchgedreht ohne Kettenspanner und die Kette mit Hand zusammengespannt. Auch hörbar läuft das alte 17er, welches keine Abnutzungmerkmale hat, deutlich smoother. 
 

Bis die Tage...

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vor 3 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Gleiches Setup. Aufnahme von heute....

 

Geölt ist auch noch nichts...

Läuft!

Ja, da gebe ich Dir Recht, bei DIr ist´s hübsch und ganz ohne Geräusche, ich wäre froh, wenn´s bei mir genauso rund laufen würde. Danke für´s Video.

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Das Video funzt bei mir jetzt auch. K.A., was vorhin faul war.

 

Schöner Kettenspanner.  :thumbsup:

Kann es sein, daß der S-grün-Gleiter noch gedreht werden muß?

 

 

Edited by T5Rainer

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vor 5 Stunden hat ScooterCenter Philipp folgendes von sich gegeben:


 

Was für eine Kraft wirkt denn da eigentlich auf den Spanner? Ist das sinnvoll, geht da nicht Leistung verloren? Wo kann man da mal was nachlesen?

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Im normalen Fahrbetrieb wirkt nahezu keine Kraft, da der Spanner das Leertrum "spannt". Beim Schiebebetrieb kehrt sich das um, aber da ist Leistungsverlust unerheblich.

 

Auch das Bild zeigt nur eine extreme Lage zum check des Variochains.

Edited by T5Rainer

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