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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

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Schaltpläne zum selbst Nachschauen gibt's z.B. auf den Seiten des Lambrettaclub Deutschland. :whistling:

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Schaltpläne zum selbst Nachschauen gibt's z.B. auf den Seiten des Lambrettaclub Deutschland. :whistling:
Hat sich erledigt
Mein Knopf ist ausgeleiert deswegen funktioniert es nicht wirklich (gegen Masse);)

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Hi,

bräuchte euren Rat! Kann man dies noch so fahren oder Neues Maghousing? Motor wird nichts wildes maximal 15PS. 
 

Danke

 

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Das fehlende Stückchen am Bund wird die Dichtheit des äußeren SiRi-Sitzes m.E. nicht beeinflussen.

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vor 10 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Das fehlende Stückchen am Bund wird die Dichtheit des äußeren SiRi-Sitzes m.E. nicht beeinflussen.

Dankeschön 

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ich glaube auch, dass man hier bein fahren nichts merkt. 

Aber mich würde es beim fahren im Kopf stören. 

Deshalb würde ich vermutlich zur Reparatur greifen. 
Wobei Lager tausch schon die Gefahr der Beschädigung wäre was wiederum einen neuen Ring auf der Kurbelwelle wäre.

Wie ist das denn passiert? Rausgedrosschen beim Dichtring einbau?

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vor 43 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben:

... mich würde es beim fahren im Kopf stören.

M.E. unbegründet.

Der Rest vom Kragen hält den SiRi axial sicher.

Nur der Außendurchmesser dichtet gegen das Maghousing. 

 

vor 45 Minuten hat Friseur folgendes von sich gegeben:

Deshalb würde ich vermutlich zur Reparatur greifen. 
Wobei Lager tausch schon die Gefahr der Beschädigung wäre was wiederum einen neuen Ring auf der Kurbelwelle wäre.

M.E. überzogen.

Abgesehen vom Aufwand ... der Lagersitz im Maghousing wird durch wiederholten Lagerausbau und Wiedereinbau auch nicht besser.

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vor 6 Stunden hat Albert Preslar folgendes von sich gegeben:

Wo gerade alle von dem Kurbelwellenlager reden, welches Fett nehmt ihr z.Z.? Das empfohlene Castrol Mehrzweckfett finde ich online nicht.

https://www.scooter-center.com/de/hochdruckfett-motorex-fett-3000-850g-waelzlagerfett-fuer-radlager-radachsen-300-1500-kein-auslaufen-bei-waerme-nlgi2-7673781

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vor 19 Stunden hat Friseur folgendes von sich gegeben:

ich glaube auch, dass man hier bein fahren nichts merkt. 

Aber mich würde es beim fahren im Kopf stören. 

Deshalb würde ich vermutlich zur Reparatur greifen. 
Wobei Lager tausch schon die Gefahr der Beschädigung wäre was wiederum einen neuen Ring auf der Kurbelwelle wäre.

Wie ist das denn passiert? Rausgedrosschen beim Dichtring einbau?

Was passiert kann ich nicht sagen, ist ein Motor den ich so gekauft hatte   

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vor 17 Stunden hat Albert Preslar folgendes von sich gegeben:

Wo gerade alle von dem Kurbelwellenlager reden, welches Fett nehmt ihr z.Z.? Das empfohlene Castrol Mehrzweckfett finde ich online nicht.

 

Buy local. Sollte jeder gut sortierte Autoteilehändler besorgen können - der bei mir ums Eck konnte das normal bestellen, war innerhalb eines Tages bei ihm. Ohne Versandkosten. ;-) 

Edited by Stampede

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Welche Länge empfiehlt sich bei "Reverse Pull Front Brake" auf innenliegender Scheibenbremse,

oder andersherum wie viel kürzer als der original Zug ?

Hintergrund: Habe damals beim Umbau einfach den alten Bremszug umfunktionert und jetzt wo

ich gegen "verstärkte Hülle" mit 2,5mm Seil tausche möchte ich gleich richtig ablängen.

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Ich würde da nie etwas auf virtuelle Angaben geben. Selber anpassen ist das sinnvollste.

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ich hab im Netz mal ne Skizze einer DL/Gp gesehen an der Maße angeschrieben waren, kennt da jemand ne Quelle?

 

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vor 15 Minuten hat HerbertK folgendes von sich gegeben:

ich hab im Netz mal ne Skizze einer DL/Gp gesehen an der Maße angeschrieben waren, kennt da jemand ne Quelle?

 

Welche Maße sind von Interesse?

Länge, Breite, Höhe und Radstand stehen in jedem Ösi-Typenschein.

Sowas für Jet200 könnte ich anbieten. DL/GP leider nicht.

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vor 2 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Welche Maße sind von Interesse?

Länge, Breite, Höhe und Radstand stehen in jedem Ösi-Typenschein.

Sowas für Jet200 könnte ich anbieten. DL/GP leider nicht.

könntest du mir da ne Kopie oder ähnlich zukommen lassen?

 

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