T5Rainer Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 vor 11 Minuten schrieb benji: NMSNLF da fehlt ein T. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
centro-studi Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 2 hours ago, benji said: Wie und mit was schmier ich die Achse am besten? Sticky meint ja, im Tacho sei nix zu schmieren. Ich dachte an Kriechöl/WD40. Ein paar Spritzer von unten und von oben an die Achse.... WD 40 ist super um verkrustete Motoren zu säubern, und als Rostlöser. Für alles andere am Roller halte ich davon gar nichts. Das Zeug trocknet aus. Herkömmliches Schmierfett habe ich früher genommen. Das verharzt aber recht schnell. Aktuell habe ich auch das Runge Compound weiß genommen. Sucram70 hat ein spezielles Tachofett, schrieb er mir einmal. Ein Lambretta Tacho zu zerlegen kriegt eigentlich jeder hin, der früher mit Lego gespielt hat, sich ein Splitter aus dem Finger ziehen kann und kein Säufer ist. Man braucht nur eine lange Spitzzange. Einzig allein an der Feder sollte man nicht rumfummeln. Ein neues Gehäuse brauchst du nicht. Du kannst dir eine Führungsbuchse einsetzen lassen und den Tacho somit restaurieren und wieder etwas mehr am Roller reparieren können. Ein Vespa-Tacho ist im Vergleich echt ätzend zu revidieren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 vor 56 Minuten schrieb centro-studi: WD 40 ist super um verkrustete Motoren zu säubern, und als Rostlöser. Für alles andere am Roller halte ich davon gar nichts. Das Zeug trocknet aus. Herkömmliches Schmierfett habe ich früher genommen. Das verharzt aber recht schnell. Aktuell habe ich auch das Runge Compound weiß genommen. Sucram70 hat ein spezielles Tachofett, schrieb er mir einmal. Ein Lambretta Tacho zu zerlegen kriegt eigentlich jeder hin, der früher mit Lego gespielt hat, sich ein Splitter aus dem Finger ziehen kann und kein Säufer ist. Man braucht nur eine lange Spitzzange. Einzig allein an der Feder sollte man nicht rumfummeln. Ein neues Gehäuse brauchst du nicht. Du kannst dir eine Führungsbuchse einsetzen lassen und den Tacho somit restaurieren und wieder etwas mehr am Roller reparieren können. Ein Vespa-Tacho ist im Vergleich echt ätzend zu revidieren. auch das einstellen der feder ist nicht wirklich ein problem. ich habe so schon einige tachos dazu gebracht die richtige geschwindigkeit anzuzeigen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
centro-studi Geschrieben 25. Juni 2019 Teilen Geschrieben 25. Juni 2019 43 minutes ago, clash1 said: auch das einstellen der feder ist nicht wirklich ein problem. ich habe so schon einige tachos dazu gebracht die richtige geschwindigkeit anzuzeigen. Ich glaube du meinst den Zeiger, oder? Die Feder verbogen ist eine andere Hausnummer. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
benji Geschrieben 26. Juni 2019 Teilen Geschrieben 26. Juni 2019 vor 15 Stunden schrieb clash1: ich habe so schon einige tachos dazu gebracht die richtige geschwindigkeit anzuzeigen. Hast du ihnen gedroht oder wie? Andere Frage: Hab die sternförmige Unterlegscheibe der Kupplungshebelschraube verloren. Ist das ein Normteil? Bzw. kann mir jemand sagen, wie sich diese Scheibe offiziell nennt? dann könnte ich im lokalen Fachhandel mal nachfragen.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 Frage zu 60er Wellen. Haben die Wangen den selben Durchmesser wie die 58er? Problem wäre nur der Überstand des unteren Pleuelauges? Kein Überstand = kein Problem? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gravedigger Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 (bearbeitet) überstand=dremel kann ohne klappen, muss aber nicht. ich musste mal bei der montage mit dem dremel beigehen, weil das pleuel gestriffen hat. Bearbeitet 27. Juni 2019 von gravedigger Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 vor 6 Minuten schrieb gravedigger: überstand=dremel kann ohne klappen, muss aber nicht. ich musste mal bei der montage mit dem dremel beigehen, weil das pleuel gestriffen hat. Dremel am Gehäuse meinst, oder? Jockeys fräst da eine Nut. Das ist bei dem Gehäuse eher keine Option. Optisch steht der Pleuel nicht über.... also einfach probieren und hoffen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 vor 2 Stunden schrieb swissscooter: Optisch steht der Pleuel nicht über.... Dann paßt's auch ohne spanen zu müssen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 Hatte schon mal jemand Probleme mit auquellenden Kupplungsbelägen.? Ich hab bei mir BGM Pro Beläge ausgebaut, weil die Kupplung nicht mehr richtig getrennt hat. Die waren ca. 9 Monte verbaut. Drei haben 3,8mm, einer hat 3,5mm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 27. Juni 2019 Teilen Geschrieben 27. Juni 2019 vor einer Stunde schrieb Blue Baron: Hatte schon mal jemand Probleme mit auquellenden Kupplungsbelägen.? Ich hab bei mir BGM Pro Beläge ausgebaut, weil die Kupplung nicht mehr richtig getrennt hat. Die waren ca. 9 Monte verbaut. Drei haben 3,8mm, einer hat 3,5mm Ehrlich gesagt, glaube ich nicht, dass es die 0,9 mm sein werden. Ist ja relativ einfach. Konntest Du beim Ausbau den Kupplungskompressor einige Umdrehungen spannen oder nicht? wenn die Kupplung nach 1 Umdrehung auf Block ist dann könntest Du recht haben. Eventuell kleben die Beläge, eventuell ist es das Öl oder die Kupplungsspinne,..... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 vor 18 Stunden schrieb swissscooter: Frage zu 60er Wellen. Haben die Wangen den selben Durchmesser wie die 58er? Problem wäre nur der Überstand des unteren Pleuelauges? Kein Überstand = kein Problem? Vorletzte Woche verbaute 60er Tameni Welle passte nicht ohne Dremel ins Lis 125 Gehäuse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
-=SkReeK=- Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 vor einer Stunde schrieb rod'n'roll: Vorletzte Woche verbaute 60er Tameni Welle passte nicht ohne Dremel ins Lis 125 Gehäuse. Ebenso bei mir mit Tameni 60er in LIS-Gehäuse. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 (bearbeitet) vor 3 Stunden schrieb -=SkReeK=-: Ebenso bei mir mit Tameni 60er in LIS-Gehäuse. Tameni 60er ist die von SIP gemeint? was dremelt ihr da? Gibt es Bilder? Bearbeitet 28. Juni 2019 von swissscooter Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rod'n'roll Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 das ist die Tameni: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-tameni-racing-60mm-hub-107mm-pleuel-lambretta-dl/gp-8070006?number=8070006 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 vor 2 Stunden schrieb swissscooter: was dremelt ihr da? Gibt es Bilder? bevor ich den Korund im Pleuellager habe, hab ich eine Spur im Kurbelgehäuse gedremelt. Aber wenn Du das nicht sofort brauchst, dann nimm doch eine andere Welle. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 vor 22 Stunden schrieb Friseur: Ehrlich gesagt, glaube ich nicht, dass es die 0,9 mm sein werden. Ist ja relativ einfach. Konntest Du beim Ausbau den Kupplungskompressor einige Umdrehungen spannen oder nicht? wenn die Kupplung nach 1 Umdrehung auf Block ist dann könntest Du recht haben. Eventuell kleben die Beläge, eventuell ist es das Öl oder die Kupplungsspinne,..... Ich hab jetzt nochmal alles fein entgratet, also Spinne, Korb und Andruckplatte. Leider ohne Erfolg nach 5 Minuten trennt die Kupplung nicht mehr, kalt geht es. Die Umdrehungen am Kupplungskompressor hab ich jetzt nicht gezählt, mehr als eine war es aber schon. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 28. Juni 2019 Teilen Geschrieben 28. Juni 2019 Ich hatte mal, dass die Kupplung immer wenn Sie warm wurde nicht mehr sauber trennte. Kalt völlig OK. Ab ewig und drei Tage gesucht. letztendlich war es das Ritzel, was vom Überstand nicht passte. Meine Theorie: Wenn der Motor warm wurde und sich alles dehnt klemmte das Ritzel auf der Welle. => Tausch vom Kettenrad und es war weg. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 29. Juni 2019 Teilen Geschrieben 29. Juni 2019 Das passt aber. Das lief so 10tkm komplett unauffällig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Friseur Geschrieben 29. Juni 2019 Teilen Geschrieben 29. Juni 2019 Na dann bleibt Dir nur der Teil für Teil tausch bis gut ist. Meld aber mal zurück was es war Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 29. Juni 2019 Teilen Geschrieben 29. Juni 2019 Am 25.6.2019 um 17:48 schrieb centro-studi: Ich glaube du meinst den Zeiger, oder? Die Feder verbogen ist eine andere Hausnummer. Wenn ich den Zeiger gemeint hätte, hätte ich auch Zeiger geschrieben... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
centro-studi Geschrieben 29. Juni 2019 Teilen Geschrieben 29. Juni 2019 1 hour ago, clash1 said: Wenn ich den Zeiger gemeint hätte, hätte ich auch Zeiger geschrieben... Sescher dat, sescher. Nee, mal im Ernst. Ich stecke erstmal die Nadel um, wenn die Geschwindigkeit des Tachos daneben ist. Aber wie genau machst du das mit der Feder? Magst du es beschreiben, wenn du Zeit und Lust hast? Mich interessiert es. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 30. Juni 2019 Teilen Geschrieben 30. Juni 2019 vor 18 Stunden schrieb Friseur: Na dann bleibt Dir nur der Teil für Teil tausch bis gut ist. Meld aber mal zurück was es war Ich hab jetzt gestern die Beläge getauscht. Das Paket ist 14,5mm, da geht alles super. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
swissscooter Geschrieben 30. Juni 2019 Teilen Geschrieben 30. Juni 2019 vor 11 Stunden schrieb Blue Baron: Ich hab jetzt gestern die Beläge getauscht. Das Paket ist 14,5mm, da geht alles super. Ichh hab nach der EL in Spanien meine Sureflex Beläge gegen BGM getausch. Der Rest blieb identisch. Die Kuppkung trennte nachher kalt super, wenn der Motor warm war, nicht mehr sauber. Dünnere Zwischenscheiben lösten das Problem bei mir (theoretisch). Ich hab dann auf Lidolsheim gewechselt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 30. Juni 2019 Teilen Geschrieben 30. Juni 2019 vor 20 Minuten schrieb swissscooter: Ich hab dann auf Liedolsheim gewechselt. fit & forget. 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M210 Geschrieben 1. Juli 2019 Teilen Geschrieben 1. Juli 2019 Sehe/lese/recherchiere ich richtig, dass es das Spring Grey 8070 ausschließlich auf der SX150 gab? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blue Baron Geschrieben 1. Juli 2019 Teilen Geschrieben 1. Juli 2019 vor 13 Stunden schrieb swissscooter: Ichh hab nach der EL in Spanien meine Sureflex Beläge gegen BGM getausch. Der Rest blieb identisch. Die Kuppkung trennte nachher kalt super, wenn der Motor warm war, nicht mehr sauber. Dünnere Zwischenscheiben lösten das Problem bei mir (theoretisch). Ich hab dann auf Lidolsheim gewechselt. Bei 12PS wäre das Overkill, im TS1 hab ich auch Liedolsheim. Seltsam ist aber, dass die Kupplung die ersten paar 100 km nach Einbau problemlos lief. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
M210 Geschrieben 1. Juli 2019 Teilen Geschrieben 1. Juli 2019 Weil mir dort wohl kaum wer direkt helfen kann, weil niemand reinschaut, eine flinke Querverlinkung, in der Hoffnung, dass mir hier jemand irgendwie aus der Patsche helfen kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dr. dick Geschrieben 3. Juli 2019 Teilen Geschrieben 3. Juli 2019 (bearbeitet) Frage an die Zerspaner: Hab ein Lambretta Gehäuse welches ich an der Zylinderdichtfläche abplanen möchte. Möglich wäre es mir das ganze über einen ausreichend dimensionierten Winkel senkrecht aufzupannen und das mit einem Planfräser zu machen. Ich könnte es aber auch liegend aufspannen und mit einem Stirn/Umfangsfräser machen. Kann da jemand einen Tipp geben wie ich das am besten hinbekomme? Danke Am Winkel ist noch eine 20mm Stahlplatte verschraubt damit das Gehäuse komplett aufliegt und ich es über KW und Antriebswellen Gasse spannen kann. Bearbeitet 3. Juli 2019 von dr. dick edit Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scooter77 Geschrieben 4. Juli 2019 Teilen Geschrieben 4. Juli 2019 Hallo zusammen, kann mir jemand im punkto Übersetzung weiterhelfen? habe einen Serie 3 Motor 125ccm, mit BGM195 mit Membran Zylinder und kpr Auspuff, 30'er Polini Vergaser, Variotronic, sonst alles original. welsches Getriebe? Welche Kette usw.? soll ein touren Motor sein der hält. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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