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Scheibenbremse für Lambretta,


Jack Pott

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Hat die aktuelle LTH Plus noch die Topfscheibe? Auf den Fotos ist die noch zu sehen. Meine aber das die doch jetzt mit einer normalen Scheibe ausgerüstet wird, oder?

 

Ja, unverändert mit Topfscheibe, wir verwenden das Bremssystem der Honda NSR50 komplett, da der Bremssattel schwimmend gelagert ist und sich daher selbst zentriert.

 

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Ich bevorzuge eine ø220mm Scheibe und einen gekapselten Tachoantrieb.

 

Radial-Sattel sehe ich bei Lambretta als sinnfrei an. Ein je nach (Renn-)strecke variabler Scheibendurchmesser ist eh nicht unterbringbar.

 

Beim Schwimmsattel sehe ich eine vermeidbare Wartungsnotwendigkeit.

 

Fazit: Ich tendiere zur Jockey-Variante.

 

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vor 40 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Ich bevorzuge eine ø220mm Scheibe und einen gekapselten Tachoantrieb.

 

Radial-Sattel sehe ich bei Lambretta als sinnfrei an. Ein je nach (Renn-)strecke variabler Scheibendurchmesser ist eh nicht unterbringbar.

 

Beim Schwimmsattel sehe ich eine vermeidbare Wartungsnotwendigkeit.

 

Fazit: Ich tendiere zur Jockey-Variante.

 

Danke für die Antworten. :cheers:

Wird dann wohl die Jockey mit dem großen Sattel. 

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vor einer Stunde hat ets125 folgendes von sich gegeben:

jetzt ne blöde frage , die jet 200 ist rein spanisch?  und gab es die auch mit blinker?

ja, ja und OK die Frage ist blöd, aber nicht schlimm.

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vor 31 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

ja zu den Blinkern

@ Sparry:

viele (immer spanische) Jet200 waren's nicht mit Blinkern ....

80 - 82 Jet200 US-spec.          565.001 – 566.000

79 - 80 Jet200 MK IV SX200  559.001 – 562.000

.... und selbst in den beiden Baureihen soll es einige wenige 6V AC Modelle "Jet200 Classic" ohne Blinker gegeben haben. 

@ sukram, M210 und clash1:

Die Steilvorlagen baue ich immer wieder gern  just for you ein. :cheers:

 

 

 

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vor 12 Stunden hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Ja spanisch und ja zu den Blinkern

 

vor 11 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

@ Sparry:

viele (immer spanische) Jet200 waren's nicht mit Blinkern ....

 

 

 

 

 

 

 

Am 20.11.2019 um 21:18 hat ets125 folgendes von sich gegeben:

jetzt ne blöde frage , die jet 200 ist rein spanisch?  und gab es die auch mit blinker?

 

@Rainer da die Frage lautete "gab es die auch mit blinker?" ist meine Antwort absolut korrekt und deine Antwort nur als Ergänzung zu sehen.

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vor 10 Stunden hat ets125 folgendes von sich gegeben:

IMG-20191119-WA0035.jpg

 

Oh ha!

 

Da hast du etwas ganz besonderes an der Hand! Das ist das Jet200 Sondermodell "oreja flácida", zu deutsch "Schlappohr" wegen der hängenden Blinker. Sehr selten.

Bearbeitet von Lorbas
  • Haha 2
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vor 58 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

da die Frage lautete "gab es die auch mit blinker?" ist meine Antwort absolut korrekt ....

absolut korrekt.

 

vor 59 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

.... deine Antwort nur als Ergänzung zu sehen.

absolut korrekt.

 

 

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so weit man das auf der extrem ausführlichen Bild Dokumentation sehen kann, sieht die doch süß aus. Ich steh auf die Farbe. Die verbauten Blinker hat aber Julio Iglesias im Crystam Meth Rausch angebracht. Rund an Stange unter Kennzeichen wäre normal...

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So und jetzt mal zurück zur Scheibenbremse :-D

 

Welche Forklinks muss ich für die Spaq Bremse vom SIP verbauen?
Drin sind die originalen LI150/3 für die Trommelbremse. Kann man die modifizieren oder brauche ich was Neues.

Danke schon mal für die Antworten.

LG aus dem Norden 

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vor 10 Stunden hat Hjey folgendes von sich gegeben:

So und jetzt mal zurück zur Scheibenbremse :-D

 

Welche Forklinks muss ich für die Spaq Bremse vom SIP verbauen?
Drin sind die originalen LI150/3 für die Trommelbremse. Kann man die modifizieren oder brauche ich was Neues.

Danke schon mal für die Antworten.

LG aus dem Norden 

Mit Anti-Dive musst Du Deine Forklinks bearbeiten! Der Bolzen, der die Trommelbremsankerplatte fixiert, musst Du absägen,bzw.muss „weg“!

Bearbeitet von Evil Hoodoo
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vor einer Stunde hat Evil Hoodoo folgendes von sich gegeben:

Mit Anti-Dive musst Du Deine Forklinks bearbeiten! Der Bolzen, der die Trommelbremsankerplatte fixiert, musst Du absägen,bzw.muss „weg“!

Bullshit...... bei der spaq vom sip brauchst du den bolzen! hab meine erst letzte woche verbaut.

 

lg daniel 

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https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=30011500
es gibt die spaq für beide Varianten. Für die Trommelbremsen Forklinks und für die Scheibenbremsen Forklinks. Also je nachdem was du da gekauft hast, muss die Nase bleiben oder weg.

 

Finde aktuell aber nur die Variante für Trommelbremsen Forklinks in den Shops. 

Bearbeitet von bv5b3t
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vor 10 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Soweit ich es im Kopf habe, muss nur der Bolzen weg, bei Scheibenbremsforklinks. Bei Trommellinks und dazu passender Bremse, muss nichts weg.

 

oder hab ich da einen Denkfehler??

Die Forklinks für Scheibe haben keinen Bolzen.

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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